市販レーサー・・ハンドル切れ角など満たしていると思いますか？各材質は？スピードメーター（必須）は？**登録はできても走行はできない・・・
基本的にレーサーは「メンテしてナンボ」だから部品の耐久性は低い（車体やエンジンの耐久性や剛性とは話が別）
KSR110（2008年式）のホイールに、ミシュランSTARCROSS MH3を履いてます。 ４ｓｔ２５０ｃｃ、１２５cc、２ｓｔ２５０cc、レーサー、公道可能車と色々と乗りましたが、 要するに、使えるバイクなのか、使えないバイクなのかという判断はそれなりにできるつもりです。 しかし、ホイールがスポークでない事はどうにもなりません。 レーサーを公道で日常的に乗るのは用途外なのです。 こちらは日正タイヤ製の「パンダステッカー 次男」です。
エイプにはそのストロークがないです。
中古のKDXとかで練習すると良いのでは？
エンジンはタイカワサキの125ccピストン、シリンダーを組み込んであります。 新車で買い、５００キロしか走ってないKSR80が外装ひび、傷、ナンバーとハンドルバーがひん曲がってました。
しかし、普通免許しか持ってないので、とりあえず５０ｃｃしか乗れないんですが、
我が家に居候中のアドレスv125の外装の日焼けによる劣化が気になっていました。今回はシリコンスプレーで日焼けした樹脂部分を復活させてみることに・・・ちなみに、劣化した樹脂をシリコンスプレーでどうにかしたとしても、「塗装したわけではないので、
実際に乗っても楽しくない。 基本の用途は街乗りで、極たまに林道（といっても砂利道でそれほど険しくない）を走ろうかな？程度です。 中古じゃダメなんですか？
他にはTS125/DT125/KDX125なども候補に挙がっています。 でもこの２台は兄弟車ですよね？ ホーム » バイクとクルマ » メンテ・レストア » 劣化したオフロードバイクの外装がボンスターでキレイに! ＞某燃焼工業さんがdioのフレームと自転車をくっつけて登録に成功
公道走行もしたいので、燃費も気になります。
何かの雑誌でＸＴ250Ｘとセローの比較記事をやっていたのですが、そのときは興味がわかずにほとんど流し読み程度でしたが、確かスプロケがセローの方が下（加速？）重視とか書かれていたような気もしますが・・・今となっては・・・ 気に入ったタイヤを見つけたとしても、非力なエンジンに重い車体のせいで、オフロード走行そのものの楽しさが、かなりスポイルされているように感じます。 セロー購入後、一人で林道、山道を走った時に坂道で傾斜側に転んで一人では起こせない
低速トルクが素晴らしく、アクセルワークと体重移動だけで自由自在に車を操ることが出来ます。バリバリのオフロードルックではありませんので、街乗りでも周りに溶け込みやすく、服装などに気を使わなくて済みます（現在の愛車）。リアホイールはチューブレスです。 のんびりトコトコと物見遊山で走るタイプの、つまり、メインが舗装路。たまに未舗装路を走行するぐらいの感覚であればＫＬＸ１２５でも不満はないと思いますが、書かれているように、それなりの走破性を求めてらっしゃるのであれば希望のバイクとは程遠いと考えます。 ありがとうございました。, 回答ありがとうございます。 オフロードを楽しみたくて、crf125fを購入したいと考えています。でも、公道走行もしたいので改造するにはどうしたらようのでしょうか？費用もいくらぐらい掛かるのでしょうか？公道走行もしたいので、燃費も気になります。いろいろ教え
オフロードを走ろうとすると、ホイールサイズの問題で、トリッカーは除外されます。
とにかく走り心地が悪いです。空気圧以前にホイールが衝撃を吸収していない感が強いです。 和歌山と言えばパンダが有名ですが、そのパンダをモチーフにした可愛らしいステッカーです。, 和歌山県御坊市にある日正タイヤ。
XR250,cr250があるのはわかりましたが、自分では250のレーサーを乗りこなす自信が全くないです・・・。
を所有しています。, ワークマンでネックウォーマーを衝動買いした｜ストームシールドネックウォーマー｜17365, GK-818｜プロテクトウィンターグローブ｜KOMINE｜グリップヒーターと相性抜群, セローを買うか？CRF250Lを買うか？悩んでいるときにCRF250Lを買うべき理由とは？, バイクの自賠責保険の支払いにクレジットカードを使う方法/i自賠やネットde保険@バイク, クルマの鍵の電池交換は自分で！マツダ アドバンスドキーの電池交換を自分でやってみた. DVD、映像ソフト また、アイデア次第で色々なところに使用が可能です。 公道で下記の写真の様なオフロードのウェアを着てる人はあんまりいませんか? よろしくおねがいします。, 国内の新車というのは「国内での市販車」ということ？
タイヤの選択肢がないのですよ。 ●ＳＬ２３０ 資金が溜まったら１２５ＣＣクラスの市販レーサーを公道登録して乗りまわしたいと思い立ちました。
それでお聞きしたいのですが、この２台はどの辺が売り（特徴？）なのでしょうか？
カワサキのKSR80でも林道はちょっと無理といってました。
逆輸入や輸入車じゃ手が届かない？
まともに走り続けられるものではありませんな。 125ccのオフロードバイクに乗られている方に質問です。任意保険が安く済むの他にメリットがありましたら教えてください。, 125ccオフロードバイクのメリットについて 現在所有しているバイクはツーリングセロー２５０とDトラッカー１２５です。
40万円ちょっとですね。
楽しいとしても一瞬だけで。 愛知県豊橋市に在住です。
普段は街のタイヤ屋さんですが、足廻りの技術力が高く、攻めた超低車高を求めるユーザーに向けてワンオフ車高調や直巻スプリングを開発・販売しています。
本当は見た目・サイズ的にトリッカーがほしいのですが これは重くなってしまったセローの代わりに軽量でキャスター角もトライアル車に近いトリッカーをフルサイズ化してトレッキングに使ってしまおうというものです。
「フルサイズトリッカー」で検索してみてください。トリッカーにセローの前後ホイール ペット用品、生き物 鋭すぎるピックアップ。 初めてのオフで２ｓｔ１２５ｃｃだとかなりパワーがあり、持て余すと思いますし、 今は２ｓｔの２５０ｃｃモトクロッサーですが、はっきり言って持て余しますし、 エイプにはそのストロークがないです。
また、アイデア次第で色々なところに使用が可能です。 まず、WRとの比較になってしまうのですが、圧倒的にパワーがありません。 フラットダートの走破性は、オフロードタイヤと、サスペンションによりますので、 捨ても良いレベルなら、セローなんかもエンデューロに向いていると思いますよ。, 今まで自転車を移動手段としてきましたが、行動範囲を広げたいと考え125cc未満のオートバイの購入を考えています。自転車に乗っていた頃の経験から、マウンテンバイクは未舗装道路はもちろんの事、街乗りにおいて見受けられる段差・悪路面・石ころなどの障害物といった様々なシーンにおいても難無く乗り越えていく高い走破性があると思います。今までママチャリ・スポーツタイプの自転車など様々な自転車に乗ってきましたが、丈夫さ・走破性・整備性を考慮した結果、最も乗りやすい自転車はマウンテンバイクであるという結論に達しました。 見た感じ、セローもトリッカーも私には性能的な区別が付きません。 最近の流行はレプリカじゃないからね。
個人的な趣味でいえば形だけでいえばトリッカーなのですが、雑誌の林道ツーリングなどはセローを結構ほめています。（ツーリングセローのキャリアの積載能力は捨てがたいです）
あと、キャリアつけても実質的に荷物はほとんど積めません。キャリアはテールランプなどを保護するのと、ゲロ坂で押してもらったりするのに便利なぐらいです。 暇があったら機械モノに触りたい。でも根っこは田舎者なアウトドア派 バイク乗りの方に質問です! 普段は街のタイヤ屋さんですが、足廻りの技術力が高く、攻めた超低車高を求めるユーザーに向けてワンオフ車高調や直巻スプリングを開発・販売しています。
エンジンはタイカワサキの125ccピストン、シリンダーを組み込んであります。 もしカスタムで参考URLなどがあれば教えて欲しいです。, 単純な最高速のみ、更に言うと、一瞬の最高速のみを挙げると、外車の公道走行可能なエンデューロレーサーや、モタードが最速だと思いますが。 ことが２回ほどあり、えらい目に遭いました。
結局そんな改造をするくらいなら、レーサーを一台買った方が安上がり、というのが私の中での結論です。 遅くにはじめた私のレベルで４ｓｔ１２５ｃｃで走って、１００人走るレースで２５位くらいに 普段は街のタイヤ屋さんですが、足廻りの技術力が高く、攻めた超低車高を求めるユーザーに向けてワンオフ車高調や直巻スプリングを開発・販売しています。
市販量産車は型式認定を取ってあります。それが「フレーム」です。
ナンバープレートのボルトに装着し、細かなカスタマイズを図ります。 まず、ホイールサイズが小さいので、タイヤが選べるほど種類がない。 http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
車検が大丈夫なら、やはりDRZ４００SとかDRZ400SM辺りが、いろんな意味を含めて最速（最早）だと思います。 和歌山と言えばパンダが有名ですが、そのパンダをモチーフにした可愛らしいステッカーです。, 和歌山県御坊市にある日正タイヤ。
を付けて、タイヤの選択肢（とはいえ、トライアルタイヤを履くためですが）を増やして カスタムもローコストで行えると思います。, 単純な最高速のみ、更に言うと、一瞬の最高速のみを挙げると、外車の公道走行可能なエンデューロレーサーや、モタードが最速だと思いますが。 鋭すぎるピックアップ。 ●シェルパ
ちょっとした段差などで跳ねたときフォークが底づき起こすそうです。DT50はもうないって新車での...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 レーサーはメンテにお金かかるよ？
私は170cm 67kgくらいの体格です。 こちらは日正タイヤ製の「パンダステッカー 五男」です。
そこでオートバイにおいてマウンテンバイクに相当するオフロードバイクが最も乗りやすいバイクであるという考えに行き着き、維持費の安いKLX125の購入を考えています。 Dトラは４年前に新車購入し、主に県内プチツーリング（ダート、林道含む）です。
和歌山県御坊市にある「日正タイヤ」。創業70年のタイヤショップですが、足廻りカスタムの技術力が高いのでタイヤの販売だけでなく、攻めた超低車高を求めるユーザーに向けてワンオフ車高調や直巻スプリングを開発・販売しているメーカーです。 基本の用途は街乗りで、極たまに林道（といっても砂利道でそれほど険しくない）を走ろうかな？程度です。
2stはアクセルワークが難しいイメージがあるのですが、街乗りやフラットダートを走るのに適していますでしょうか？ ＷＥはリアチューブレスホイールですが、これも使用状況によって良し悪しがありますね。パンク修理は簡単ですが、トレッキングをしていてカットバースト等を起こすと帰って来れなくなります。修理道具も２種類積んでいかなければなりませんし。 ちなみに、XR１００モタードであれば、車両価格が２０～２５万円
１２５ｃｃクラスは移動の手段と割り切って考えるなら素晴らしいメリットがあります。バイクに何を求め、どのような走り方をし、どうして維持していくかは人それぞれですね。何を重視するかは質問者さん次第です。 タイヤの選択肢がないのですよ。
WR、KLX、XR、Dtora、ＲＭ－Ｚ２５０、YZ250F…他にも色々とあるとは思いますが、 遠出も考えてます。 ＫＬＸ１２５ですが、オフロード走行を考えてらっしゃるのでしたらやめておいたほうが無難ですよとアドバイスしています。知人も結...続きを読む, 現在セローとトリッカーが気になります。
レーサーで公道仕様は無いなぁ。
しかし。 同１２５ＣＣクラスの公道車の書付フレームから車体番号の部分を切り取って、保安部品を組み込んだレーサーに溶接し、構造変更の届出をする方法を思いついたんですがいけますか？
ちょっと維持費かかりますが、セロー買った方が数倍幸せになれるかと思いますよ。, 知人がＫＬＸ１２５乗っております。 スマホ、タブレット、パソコン ただ、正規に認証を受けてゼロ（フレーム）から作り上げるバイク屋さんもあります。
でもこの２台は兄弟車ですよね？ 公道走行において、トレール車は良く考えて作られています。 まずは、ショップに確認してみます。 バイク屋からはCRM80がいいのでは？といわれています。 オフロードを安心して楽しめるバイクを探しています。
セローは１年前に新車購入し、主に長距離ツーリング（県外）に使用しており、
トレール車でもWR等の元気なバイクもありますので、そういった事も踏まえて、お選びになったらよいと思います。 KLX125の中古なら、２０～２５万円であるじゃんと言われそう。
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