. ドアキーシリンダー
ショックアブソーバ
ブレーキシュー
下廻り塗装, 2004.8登録のスバルＲ２、１２１０００Ｋｍ ロアアーム
バイクと車いじりが趣味のリタイアしたじいさんです。
ヘッドライトターンスイッチ
カム、クランクシールは、劣化するとオイルが滲んできます。しかし、カムプーリーを外さないとシールは見えないし漏れも確認しずらいんです。 シール系の交換はタイベル周り交換するときに一緒に交換するのがベターですね！ フューエルフィルター
エンジンオーバーホール
ラジエーター
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車検行ってみたらホントはこんなトコだった! ウォーターポンプ
クラッチマスタシリンダオーバーホール
タイロッド
ターボチャージャー
ディスクキャリパー
ラジエーターリザーブタンク
クランクベアリング交換が主目的な場合でも、、全体的な「精度との戦い」は、ケースを分割する時点から始まっているのです… いきなりですが、特殊工具の出番です。 今回使用したのは、巷で噂の「カムイ二輪館」製のホンダ用ツールですね。 エンジン下廻りスチーム洗浄
オルタネーター
ブレーキ清掃
その他：
ハブボルト
クラッチマスターシリンダ
トレーリングアーム
リアオイルシール エンジンの後部だいたい 正反対側のシャフトにあります。, エンジン直結なのでトランスミッションの脱着や、４ＷＤ車などはエンジンの脱着分の工賃もかかってきます。 お勧めされると思いますが、これほど大掛かりなので他に悪い所があればついでに交換してしまいましょう。, おおむね、長く走る車で漏れが出てくる他、シールのズレなどによって交換を余儀なくされるケースがあるようです。, たったひとつのオイルシールのために。。。と思われる方も多い様ですが、とても重要な部分です。, 中古車を買ったがすぐにエンジンがダメになった。。。と言う話の中にはこの部分の漏れを隠して。。。なんてことも昔はあったとかなんとか。, エンジン関連：
ウインドモーター
ブレーキホース
スカイラインの愛称「ケンメリ」とかいうじゃない？ それに倣うと「メシウマ」か？このdt125r 手押し車化するまで普通に走ってた場合、キャブそのものに原因があることって殆ど無いですよね。 「普通」 の基準がモンダイではありますが・・・。 支那キャブに換えてみたけど、無駄。 フューエルインジェクタ
ノックセンサー
エアフロメーター
俳優：クリスチャンベールっぽいイケメンが、トヨタのピックアップのクランクシャフトシールを交換する動画です。ジュワー！, 大きな負荷がかかり、さらに高速で回転しますので、かなり強い金属がつかわれています。, もちろん周りはオイルで満たされており、このオイルが漏れない様にしているのがオイルシールです。, オイルシールには、クランクシャフトフロントオイルシールと、リアオイルシールの2種類があるので注意してください。, フロントオイルシールは エンジン下部にある クランクプーリー中心側で、 ブレーキローター
オートマチックトランスミッションフルード
マフラー
エンジンマウント
２）エンジンリアオイルシール交換 ブレーキマスターシリンダー
オイルフィルター
シリンダーヘッドカバーガスケット
そこでこの洩れの元凶であるオイルシールの交換に入ります。 まずはブレーキシューとサイドブレーキワイヤーをバックプレートから取外します。 この時点である程度バックプレートをきれいにしておくと後々楽になります。 バックプレートを固定しているボルトを取り外しシャフトが抜ける クランクシールの部品代はたいしたことありませんが工賃が多少かかります。 修理費用 5000円～15000円程度 ※車種やシールの場所などによって価格は変動します。 オイル漏れ放っておくとどうな … エンジンオイル交換
ディスクキャリパーオーバーホール
ブレーキオイル（フルード）
クランクシールの部品代はたいしたことありませんが工賃が多少かかります。 修理費用 5000円～15000円程度 ※車種やシールの場所などによって価格は変動します。 オイル漏れ放っておくとどうな … タイロッドエンド
ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
トヨタ プログレのクランクシャフトオイルシール交換（その2） タイミングベルト交換に併せ作業。に関するfairwindy30cの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ バンパー
ヒーターコア
サーモスタット
サイドブレーキ調整
タイミングベルトを交換するついでにクランクシャフトオイルシールを交換してみました。, クランクプーリーの固定ボルトを緩めるために、クランクプーリーホールドツールを使用し、３／４のブレーカーバーに鉄パイプで延長しました。, タイミングプーリーを外しているところです。（予め右下の飛び出し部品を外しておかないとプーリーの一番奥にあるタイミングリングが一部破損してしまいます。下の写真のクランクシャフト右斜め横のねじ穴に入る部品。）, 整備書にはナイフでリップ部に切れ込みを入れて養生したマイナスドライバーで外すように書いてありますが、なかなか難しい感じです。, オイルシールの打ち込みは、クランクプーリー固定ボルトを使い、塩ビ管（少し大きめのものしかなかったので切れ込みを入れて針金で縛り径を小さくしました。）＋ワッシャー３枚で圧入しました。, クランクプーリーの取り外しと取り付けの部分が面倒ですが、その他の部分は時間さえかければ何とかなる感じでした。, 昨今の？チェーンも伸びて交換・・・なんて修理も多いそうなので チェーンの必要が・・・？（＾＾；. サイドブレーキワイヤー
マニュアルトランスミッションオイル
どんなに高性能なクランクシャフトでも寸法は微妙にブレているという。そこで実施するのがクランク軸やコンロッドの中心を出す「芯出し」という作業。クランクシャフトのベアリング交換も、モンキーやエイプの4ミニカスタムに人気の手法。 ヘッドライト調整
フロントオイルシールは エンジン下部にある クランクプーリー中心側で、 リアオイルシール エンジンの後部だいたい 正反対側のシャフトにあります。 漏れやすいというか、解りやすく交換になる事が多いのがリア側です。 こんな感じで漏れてしまっては交換です。 オイルシール約500
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