でましたぁ～！！！！！！！！！ 高級車高調☆. 「rs-r 車高調 210クラウン avs対応ローダウン☆ハイブリッド スープラ rx nxなども♪ acc ボルド kw tein hks アルファード ヴェルファイア ノアヴォク セレナ オデッセイ」カープラザワールド久が原店のブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ トヨタ/クラウンHV. Advox（アドヴォックス） 2017年度…2セット目です♪ . Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective, レクサスの上位モデルやトヨタ・クラウン、マークXなどが装備する「AVS（Adaptive Variable Suspension system）」は、路面の凹凸、車速、ブレーキ操作による車両変化に応じて、最適な減衰力制御を行なう電子制御サスペンションのこと。レクサスでは、カーナビの情報から路面状況を予測＆制御する進化系”NAVI・AI-AVS”を採用するが、この優れた機能がローダウンではネックとなっている。というのも、AVSの機能を生かしたローダウンを実現するには、ダウンスプリングしか使用できなかった。車高調整式サスペンションは、ショックアブソーバごと取り替えるため、泣く泣くAVSの機能を失うことになってしまっていた。そんななか、車高調整式サスペンションメーカー「ティエムシー」が、この常識を打ち破るモデルを開発。『RS-R』の”active”シリーズだ。, 純正ショックアブソーバの上部には、AVSの減衰力を制御するアクチュエーターが備わる。従来の車高調整式サスペンションでは、ショックアブソーバーそのものを交換するためアクチュエータを取り外して換装。だが、『RS-R Basic☆i Active』ではアクチュエータの流用を可能としたのである。, “AVS”の純正アクチュエータ本体をアッパーマウント上部へ装着できるよう設計。コンピュータから得た減衰力コントロールを『RS-R Basic☆i Active』へ伝導するという仕組みだ。なお、車高調整式サスペンション本体の減衰力まで調整できる『RS-R Best☆i Active』も設定予定。, ダンパー減衰力が固定式となる”Basic☆i Active”に対して、”Best☆i Active”は36段調整が可能。通常ではアッパーで調整するダイヤル部を、ショックアブソーバ底面に設置。シリンダーに設けた”窓”からダイヤルを回すという画期的な設計を採用した。AVS機能を生かせる、オーナー待望の車高調『RS-R Basic☆i Active』と『RS-R Best☆i Active』。設定車種は、トヨタ・マークX(GRX133系)、レクサスIS250/350を皮切りに拡充予定。待望のリリースは5月だ。, ティエムシーお客様相談室　TEL0120-826-644　http://www.rs-r.co.jp, 自動車カスタムのお手本はレースにも！ GTマシンから何を学ぶ？ 注意すべきポイントは？, 第２世代の日産GT-Rオーナーに朗報！ マスターキーからミッションまで「NISMOヘリテージパーツ」追加発売. アル... レクサス、トヨタ車に採用されている電子制御サスペンションの「AVS」に対応したサスペンションキット♪, 18系のゼロクラウン～210系、130系マークX、レクサスのGS、ISなど設定あり。, AZSH20クラウンハイブリッドにTEIN FLEX A+EDFC active PRO。, 現行クラウン/クラウンハイブリッド（AZSH20/ARS220/GWS224）用として, FLEX Aの他にもリーズナブルなFLEX Z、スポーティ+コンフォートなモノスポーツ ツーリングの設定もあります♪, AVS、FLEX Z、ストリートアドバンスなど性能や価格帯でも選べるバリエーションの豊富なメーカー。, KW　テイン　ＨＫＳ　ＲＳ‐Ｒ　タナベ　クスコ　ブリッツ　ビルシュタイン　トムス　ＴＲＤ　エイムゲイン　アクシススタイリング　データシステム　ボルドワールド　ＡＣＣ　エアフォース　イデアル　ユージーランドなどなど, 車高に合わせて実測サイズ出しのツライチセット+タイヤホイール用専用測定器にてばっちり仕上げる事も可能です♪, ※セッティング、サイズやマッチングのみのお問い合わせ、ご質問にはお答えしておりません。, RS-R　車高調　210クラウン　AVS対応ローダウン☆ハイブリッド　スープラ　RX　NXなども♪　ACC　ボルド　KW　TEIN　HKS　アルファード　ヴェルファイア　ノアヴォク　セレナ　オデッセイ [カープラザワールド久が原店], 2020NEWモデル　T025　　Amistad　REIHEN（アミスタット　ライエン）. 今回は持ち込み頂いたteinの車高調 flex avsです。 クラウンはavs付きになりますが通常の車高調ですと機能が使えなくなりますね。 tein flex avs 車高調へ交換. 相変わらずご立派な梱包により入荷しております! 主にお客様取付け実例や新製品のご紹介でのブログとなります。 東京都大田区久が原5-28-5　1階にて営業しているカープラザワールド 久が原店です♪ Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective, 近年のセダンは、機能性が非常に進化している。例えば トヨタ・210系クラウンやレクサス・40系LSなどに採用されるAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）は、走行状況に応じてショックアブソーバの減衰力を自動的に最適化。さまざまなシーンで、快適な乗り心地と優れた操縦安定性を保つ優れた純正機能だ。しかし、車高調など社外のサスペンションに交換すると、AVSのアクチュエータを付けることが不可能。すなわち、その機能を失うことになってしまう。そんななか、ローダウンは諦められないという人に向けて「テイン」が立ち上がった。このAVSに対応した車高調『フレックスAVS』の開発に成功したのだ。注目はアッパーマウント。中央にアクチュエータブラケットを採用し、純正のAVSアクチュエータの装着を可能に。アクチュエータを車高調側のAVSニードルに接続することで、アクチュエータの作動角内で車高調の減衰力調整ができる。また、AVSの変化幅は純正サスペンションの2.6倍となり、ローダウンだけでなく大幅にアップした機能性まで確保させた。もうひとつのウリは、「H・B・S（ハイドロ・バンプ・ストッパー）を搭載したこと。従来のアブソーバでは、走行中にバウンドしてバンプラバーに当たった時の衝撃が大きく、クルマの挙動を乱す要因となっていた。だが、その衝撃をアブソーバ内で熱エネルギーに変換して吸収。高級セダンに相応しい、しなやかな乗り味を約束する。, ブラケットの上に付いているのがAVSアクチュエータ。装着車両の210系クラウン・アスリートでは、9段階の減衰力調整が可能に。, ブラケットやスプリングの色は、「テイン」を象徴するグリーン。構造は乗り心地を変えずに落とせる全長調整式で、ネジ部は耐食性と潤滑製に優れた独自のコーティング”ZTコート”を採用する。, 対応車種：18/200/210クラウンアスリート（ロイヤルは200系のみ）、120/130マークX、レクサス40LS、レクサス19/10GS、レクサス30IS、レクサス10RC、レクサス10RC F, 自動車カスタムのお手本はレースにも！ GTマシンから何を学ぶ？ 注意すべきポイントは？, 第２世代の日産GT-Rオーナーに朗報！ マスターキーからミッションまで「NISMOヘリテージパーツ」追加発売. ローダウンは諦められないという人に向けて「テイン」が立ち上がった。このavsに対応した車高調『フレックスavs』の開発に成功したのだ。中央にアクチュエータブラケットを採用し、純正のavsアクチュエータの装着を可能に。車高調側のavsニードルに接続することで、アクチュエータの作動角内で車高調の減衰力調整ができる。 純正サスの減衰力制御をそのままに車高ダウンを可能とするサスキット。レクサスの上位モデルやトヨタ・クラウン、マークXなどが装備する電子制御サスペンション"AVS"は、路面の凹凸、車速、ブレーキ操作による車両変化に応じて、最適な減衰力制御を行なう。「ティエムシー」は、AVSの機能を生かせる『RS-R』"active"シリーズを発表した。 HKSこだわりの短筒式倒立ショック採用のしっかりした乗り味で、ふわふわ、ゆらゆら感を無くし高速走行での安定性の高いSスタイルシリーズ。, ダンパー内部やセッティングをさらに見直しをした2018モデルからはしなやかさもアップして乗り心地も向上♪, こちらも取付の多い　Axis styling　PERFECT DAMPER Ⅲ/5G, 当たりが柔らかく、リアストロークを確保されていて乗り心地の良いサスペンションキットです。, 純正ショックも製造しているカヤバ製ショックを採用。超微低速域からリニアに減衰力を発生させるツインバルブシステムで全速度域で安定した乗り心地♪, ほかにも各メーカーにて車種に合わせてセッティングされたサスペンションキットもお取り扱い可能♪.

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