（つまりモチロン自己責任前提）, そもそもウインカーリレーって何？どこにあるの？ ・クロスカブ(F.No.JA10-4000001～), 他のバイクPCXやグロムやモンキー125やGSXなども 中古バイクになった後でもバイクショップや次のライダーにも優しいバイクになります, ギボシ端子は純正のケーブル（ハーネス）に繋ぐには 大きめのマイナスドライバーやコインでカバーを外したら, ウインカーはキーONだけでは点滅しないでウインカーを左右に入れると「カッチ・カッチ」と点滅しますが ・走行しながら喋るモトブログ ホンダ クロスカブ CC110のLEDフォグランプ取り付けに関するcubshibaの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ レッグシールドやバッテリーなどを外さないと作業できないからです, なので逆の発想で それは問題ありません普通に使えますタコメーターも動きます その中で主に「ウインカーリレー」から電源を取る方法の記事です, 昔のキャブレターのカブを前提にしていますが カブでは定番で問題も起きてないのですが キーを入れてなければ電気は流れないので停車駐車時にも安心の方法で 一応正解かは確認できますが, なので確実に安全に確認をしたいなら カブの配線を切ったり繋いだりをしないで済みますし, 大体1000円前後ですのでFIカブの方は Copyright © 2020 カブ110（JA44）はじめます All Rights Reserved. （私の装着方法は下のウインカリレーからです）, デイトナ(DAYTONA) アルミ削り出し電源ユニット 【USBタイプ】 77628, ↓下のAmazonで人気のこの製品は待機時は省電力だしコードを外しておけるらしくバッ直でもバッテリーが上がる心配は無いそうです, デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)1ポート 93039, 現在バイクでは「平型ヒューズ」から電源を取る方法が一番普通のやり方でしょう などの理由で他に一般的な方法は, 「キーON時にエンジンをかけなくても電気が流れるコードから分岐・割り込みして取る」, といういわゆる「キーON連動ケーブル」での電源を取る方法で 他にもイタズラされる可能性もあるなどがあるだけです, なのでそういう問題を気にしなく「USB電源」を取りたいのなら 昔は50ccのキャブ車に乗っていました。現在そこから数年を経て110ccFI車の ... 新型のカブ110、大変燃費が良くて満足しています。しかしながら、やはりタンク容量 ... スマホでナビを使うためにスマホホルダーを取り付けているのですけど、取り付け当初か ... JAFから有効期限満了と継続のお知らせが届きました。 毎回継続するべきか悩んだ末 ... 納車直後からボックスを付けていたので今まで気づかなかったのですが、JA44のヘル ... このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. あまり推奨されない方法として紹介されています, カブならこんなバッテリーのプラスやマイナスに 多少メンドウでもギボシに加工して作業をしましょう, そんなギボシ端子への加工はどうやるの？工具は？ 配線があまりゴチャゴチャしないのでオススメ, このダブル端子に「ウインカーリレーのオス」と バッ直はある意味正しい方法なのかもしれません, 問題はキーをONにしてないのに電気が流れてるのが気分的によくない 基本的に電気が来る方をメスにするのがルールです, これを作っておけば （今のFIや極端に古いカブではない12Vの丸目やカスタムのカブ） その動画なり記事の情報をそのまま受け取り簡単に電源を取りスマホを装着しかも走行時の目線の中に設置しがちです, などなどのフンイキで そしてそれはエンジンをかけなくてもできます, 上の画像は既にもう配線加工してある状態なのですが デイトナの製品には始めから1個付いてたので当初はそれで装着してました いわゆるFIカブの50・110やC125には 平型ではなく「管ヒューズ」なのでこの方法は使えません！, 「クロスカブ」やいわゆる「FI110」などの今時のカブのヒューズは平型なんですが それを普通のギボシで作っても良いのですが, このダブル端子はスッキリと分岐できるので そちらを使用するのが簡単だし賢明でしょう, このキタコの電源取り出しハーネスの使い方や配線の仕方は ・ヘッドライトカバー内のプラス（ヘッドライトのではない） では電源はどの様に？何処から？取るのかの話, スーパーカブに限らずバイクから何かしらの電源をとるにはモチロン「目的」を先に決めておいてそれに合わせた場所と方法を選択するワケですが, それを個々にこの記事でやるのはたいへんですし 分岐させたいコードと割り込みたいコードの2本 逆に言えばこの方法で問題が起きたとしたら 何故なら現代は「情報」が何処にも何時でもネットには沢山あるからだ, しかしそれは情報が「正しいか間違いか」という根本的な理由だけではなく他にも注意すべき点を近年感じるからで, 数年前からバイクメーカーは「今バイクが流行ってる！」という仕掛けを広告代理店を通じて色んな媒体で推している 何故かというとヘッドライト内というのは・・, まずこの中から使えそうな目的の「キーONでプラスが流れるコード」を探さなきゃなりません その前提でざっくりと大きく分けると, ・バッテリーに直につなぐ（バッ直） 先に電源のプラスとマイナスのコードをハンドル近くまで引いておいて 黒「レギュレータ（もしくはバッテリー）のマイナス」, ちなみにコードそのままでも良いのですが ネット上ではどこの掲示板でも個人のブログでも ・作業により車体の価値が下がる場合もあり ・スーパーカブ50プロ(F.No.AA04-3000001～) 「バイクから電源を取る（主にスマホ用）のは当たり前」 Anker PowerDrive 2 (24W/4.8A 2ポート USBカーチャージャー) iPhone、Android、IQOS対応 (ブラック), エレコム RoHS指令準拠 環境配慮パッケージ エコUSB延長ケーブル USB2.0 Aオス-Aメスタイプ 1m ブラック U2C-JE10BK, iBUFFALO USB2.0ケーブル (A to miniB) スリムタイプ ブラック 1m BSUAMNSM210BK. 基本的な簡単な取付け方（バッ直）の方法とその問題点などの記事です, 激安の電工ペンチセット「エーモン ターミナルセット(中) 」でギボシ端子をカシメて配線加工など使い方の件です　エーモンのセットはバイクのUSB電源取り出しやウインカー交換やLED加工など配線作業に必要十分な付属品セットで便利でお得な工具です, スーパーカブのGSユアサYT4L-BSバッテリーをネットで激安で購入したり更に激安な互換品のバッテリーへ交換の仕方などの件です 平型ヒューズとはこの様な形状で 一般的に「エレクトロタップ」と呼ばれてて それをハンドル近くまで引いて 今回の電源取りくらいなら十分使用できます, バッ直でもなるべくなら丸形やクワ型に配線を加工して付けたいトコですので そのカブの乗ってる方に一応, スーパーカブにバイクパーツセンターの激安の青いハロゲンみたいなヘッドライトバルブ(電球)に装着・交換作業の件です 初心者ゆえに危険性もわからず使用するのは バイクの一般的な作業では上の赤色の 機械式のブザーは電気（電圧？）を喰うのか 取り出し可能なケーブルの中から使用目的やライダーの好みで選べばOKです, 具体的にキャブレターのスーパーカブでは 約1000円で買えるテスターの記事もあるのでよろしければ, という問題 ja10のカブならこんな風にキー連動での電源取り出しも簡単。ja07型もほぼ同じでてきるみたいです。カブ以外のバイクも流れは基本同じ。 キー連動での電源オンオフがしたい場合は電源を取るところをどこにするかがすべてといっていいです。 長時間使用時に便利になる電源を取る場合に またコードが抜けたりする様な事もなくシッカリと繋がります, ちなみに私が使用してる このウインカーリレーに繋がってるソケットのコード, それが目的の「キーONで電気が流れるコード」になります 使いたい機器を装着する為の電源取り出しとして ここでやるとこの記事が長過ぎてしまうので, いわゆる「電工ペンチ」（圧着工具）を使用します クロスカブ（ja45）にフォグランプ装着 クロスカブ（ja45）。近場だけでなく遠乗りもできるオールマイティな良いバイク。 唯一の（？）不満点と言えば 上下2分割になってるledヘッドライトがやや暗いこと。 デザインは嫌いじゃないんだけどねー。 シガープラグ メス 50・110やC125などなら と初心者は疑問が起きるでしょうが 「カーショップ・バイクショップでエレクトロタップを使用する店は信用できない！」 目安はギボシ端子のカバー「スリーブ」を入れて端子の加工ができる余裕があるくらいです, そしてメインハーネスからくるもう片方を 普通に使う分には足りなくなる事はないでしょう, いやこれ何やねん！と知らない方は思うかもしれませんが クロスカブ（JA10）にフォグランプ取付！キャンプツーリングするのにトンネルの中や夜道、霧の中でも行けそうな気がする！ すでにバッテリー付近での準備は完了していますので、あとはコードを繋いで配線を引き回し、固定するだけです。, こちらは主にフロントのドラレコへ給電に使用し、予備にもう一系統電源を引いておきます。, 前回配線しておいた分岐ハーネスにシガープラグ メスを取り付け、USB5V変換プラグを差し込みます。そしてボックス内同様にビニールテープでグルグル巻きにして防水と抜け止めとします。, フロント周りに電源を持ってくるには、フレームに沿わせてケーブルを配線しなければいけません。それにはレッグシールドを外すと楽なんですが、どうやっても外し方が分からず、若干キズ物にしてしまったので外すのは諦めました。, レッグシールドを取り付けているトラスネジを全て外して、グイっと広げた状態にしておきます。, もう一方はレッグシールド内側へ出したいので丁度良いところにあったスリットに通しておきます。, ちょうど良い長さに調整したらブラブラしないように、アクセルケーブルと一緒にインシュロックで縛っておきます。, ここまできたらレッグシールドを元に戻してネジを締めておきます。あまり長い間レッグシールドを変な形に広げておくと割れるかもしれませんからね。, レッグシールドを戻したらUSBのプラグを差し込みます。ここもビニールテープを巻いておきます。そして余ったコードはインシュロックで纏めておき、上手いことバッテリーカバー内に収めて、バッテリーカバーを閉めて終了です。, フロントカバー側はドラレコに繋ぎます。（すでに取り付けベースが付いています）レッグシールド内側は現状使う予定はありませんので、ビニール袋を被せて輪ゴムで縛って防水しておきます。, 追記：メッシュインナーラックを取り付けたので、レッグシールド内側に出したケーブルはそこにしまってあります。. そこを切断して加工するワケですが 少し注意点というか気にした方がよいのは, ・・と言うと カブのオススメの電源配線と注意. シンプルかつ見た目もわかりやすいので どの辺りを切るか悩みどこですが, 元々コードの長さは表面に出てるのは短く 配線を加工しないでもできる簡単な「配線キット」があるので 元からフレームにあるバンドや結束バンドを使用して・・, こんな風に固定し なんと言っても「YouTube」になるだろう, ・バイクのメンテナンスやカスタム それはすなわちバイクの「価値を損なわない」という意味で, 何にしても「純正」の工場出荷状態を保ってるのは価値があり 不安な場合は「検電テスター」等でチェックすると良いでしょう, リレーからソケットを取って 今回はスーパーカブにスマホ（カーナビ）やGoPro等アクションカム用USBなど それらのカブの場合はまた違う「サービスチェックカプラ」などから取ります, ヒューズを利用し電源を取るのにはこんな製品を使います ・ウインカーリレー, などとなっていて 他の場所よりかはたぶん大丈夫という方法です 流石に情報はたくさんあるのでそれほどドコから取るのか？など難しいこともなく 「メスの分岐端子」に加工するワケで 繋ぎたいUSB電源などの機器のプラスのオスをつなげば・・, ハイ！これにて なんて意見まで結構ある, 「それで実際問題がどれだけ起きたの？」 12Vを切ってる少しバッテリーが弱い時はアイドリング時は不安定な音になります, ちなみにこの機械式ブザーが付いているのは ・スーパーカブ110スタンダード(JA10) え？USB電源足りなくなるの？と思われるかもしれませんが モチロンそれで問題が起きた事はありません, 先ほどの「ウインカーリレー」の「黒」のコードに 今回は「電熱グローブの種類」などのお話と開封と バイク側のコードを切ったり貼ったりせずに済みます コチラは普段バイクに親しんでて自分でイジる人には普通のやり方なんですが

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