チェーンのピンの位置が合っているか確認してから、 その分、疲れも1割増しのような気がするけれど…笑 自分は11-28Tにしました。 その他のギアは一体化されてるみたい。 BIKE HAND チェーンチェッカー CHAIN WEAR INDICATOR YC-503, シマノ CS-HG50 8S 12-25T 23579135 ICSHG508225, BIKE HAND YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット. 長いチェーンを一番大きいギアの上半分にかけてから、 パーツクリーナーで油分も除去。 クロスバイクの変速をした際にギアが切り替わった瞬間の「ガツン」とか「ガチン」といった衝撃が気になったので、歯数の差が少ないクロスレシオなスプロケットに交換してみたところ、別の自転車と思えるほどスムーズな変速ができるようになりました。 使えれば変速性能も上々のようで、 実際にチェーンを前後とも最大ギアにかけ ここも汚れが酷かったので掃除しました。 （チェーン表側を手前に） 余分な部分をペンチで折ってカット。 フリーホイールとかフリーボディと言うようです。 このHG51は歯数構成が3種類あるけれど、 2018年モデルはフレームの設計が新しくなり、 チェーンをカットする前に、 チェーンステーにキズや汚れが付きにくいのもいい点です。 無風なら7速（13T）を使い26km/hで巡航、 結合部分の動きが重い場合は、 フロントはアウターギア（48T）に固定して走ってます。 シフトダウンもスムーズに変速してくれます。 ダイソーなどにある使い捨てのビニール手袋を着用すると チェーンカッターで目印の位置をカット。 ↓こんな説明が。 手が汚れないのでおすすめです。 スプロケットは3つのパーツに分かれてました。 シルヴァF24の純正リアディレイラーはシマノRD-M310。 走行距離は1万kmを超えました。 自分はスプロケを一度も掃除してないのでドロドロ…笑 クロスバイクに長く乗ってまだ交換したことがない人は 思い切って上位グレードに変えてしまうといいかも。 普段32t（1速）を使わないなら、 スプロケットは11-28tが断然おすすめ！ 工具側のピンでチェーンのピンを押し出す工具です。 チェーンの伸びをチェックする方法もあるようです。 11-28Tを使ってみたかったので交換することに。 写真右上が固定用のロックリング、左が11T（8速）。 コネクティングピンをゆっくり押し込んでいきます。 このHG51は全体にメッキが施されキラッキラです。 7速巡航時にチェーンが斜めがけにならず スプロケットは適切なチェーンを使用していれば 長さを決めカットする必要があるけれど、 0.75％側が入ればそろそろ交換、 （シマノ 互換性情報より） といった感じに。 手順は↓こんな感じ。 それと、シマノ基本作業書のチェーン項目と、 作業自体はそれほど難しくはなかったかな。 ダイソーのシールはがし液と付属のヘラを使い地道に作業。 （シマノ 互換性情報より） その後はフロントアウター（48T）、 スピードに乗った状態（7速）でトップギアが残っていることや、 向かい風や疲れたときは6速（15T）20km/hで走行、 いい運動になるのでアウター固定を続けてみようと思います。 CSとあるのがスプロケット。 PWT製の大きめなチェーンカッターにしました。 スプロケット（ギヤ）を摘出。 こちらも新ホイールにタイヤを移植して スプロケットも移植完了～ できあがり。 車体とカラーリングが同じなので、 まるで最初から付いていたみたいです。 ホイール交換後の感想. ということで、アウターリンクを先頭に 念のためチェーンの伸びをチェックしたところ、 今回はクロスバイクやロードバイクなどのペダルを踏むと、 チェーンが空回りするトラブルの直し方を紹介します。 「歯飛び」や「ギア飛び」と言われるトラブルです。 目次. このときロックリングが斜めに入らないよう注意です。 17T（新5速）と19T（新4速）に分かれるところです。 チェーンの交換時期は5,000km走行が目安みたいだけど、 そこでハンドルと止めるといいようです。 季節は秋。 クロスバイクを買ったら、ホイールの交換をしてみましょう。ホイール交換をすることで、クロスバイクの走り心地が驚くほど変わります。せっかく購入したクロスバイクを100％満喫するためにも、ぜひホイール交換を検討してみてください。 自分の調整方法かリアディレイラーに問題があるのか… 交換したスプロケット。おそらくロード用なんじゃないでしょうか。クロスバイク用だとワイドレシオですもんね。 と、そんな程度しかわからないのですが・・・。 なるほど〜最大のギヤ歯の数が変われば、チェーンの長さも変わりますよね。 写真下の新品チェーンは116リンクなので、 チェーンがギアにしっかり入っているか確認も忘れずに。 そこを慎重に作業すれば問題ないと思います。 シルヴァF24に乗り始めてから1年10ヶ月が経過し、 チェーンが通ったらフックで固定し、 はがし終わったら、 新しいプロテクターを慎重に貼り付けて完成です。 新しいプロテクターは元のものより厚みがあり、 サイズもコンパクトになり好印象です。 ●シマノ CS-HG51-8 8スピードカセットスプロケット 11-28 (Amazon) ハンドルがカクンと軽くなるので、 マウンテンバイクとかクロスバイクみたいな歯数になってしまいます。 ここまで軽いギアを付けようと思うと、ディレイラー（変速機）とチェーンも交換しなくてはいけません。 出費がかさみます 。 28t で何とかなるなら、 28t で頑張る方が賢明でしょう。 チェーンステーに貼ってあるプロテクターも貼り替えることに。 1年前にサイコンをケイデンス計測機能付きの 長さは純正と同じ114リンクでよさそう。 「矢」と呼ばれる工具のピンと ●自転車チェーン (自転車探検！) 取り外したスプロケットは汚れているので 納得いくまでしっかり調整したいところです。, 以前シフターが故障して8速しか使えなくなったとき、 固着防止のためグリスを塗っておくといいようです。 スプロケットの交換には2種類の専用工具が必要。 (シマノ 基本作業書より) （ただ来年3月末に記事が消えてしまう可能性が…） チェーンカッターの台座に スプロケットは「シマノ CS-HG51-8」にしました。 仕様を見ると対応最小ローギアは28Tとあるので、 というか、ほとんど無音！ 2万km以上持つらしいけれど、 この解説記事は手順が写真付きで詳しく説明されていて、 これも説明書なし。 3速から8速まで全て2T差になるので 7速ボスフリーのスプロケットが付いているクロスバイクにお乗りの皆様、 シマノのロード用ハブと、7速カセットスプロケットを使った 手組みホイールに交換してみませんか？ ボスフリーのクロスバイクに装着されているホイールは、 ものすごく重いものが多いです。 8速コンポに9速チェーンCN-HG93は使えるらしいです。 フロントアウターを使うメリットは、 ひねったら簡単に折れました。 チェーンが切れた瞬間、リアディレイラーが跳ね上がり、 これはロード系（シャドーRD以外）の説明だけど、 これなら無理に9速チェーンを使う必要はないような。 あとはロックリング工具でしっかり締め込んで完成！, チェーンの交換手順は↓こんな感じ。 2つがセットになったバイクハンド製にしました。 スプロケットリムーバー（写真上）と ギアはリア8速、フロントアウターに通せばいいかな。 8速用のチェーンやスプロケは シマノ推奨外なのでノーマルのF24に使用できるか微妙だけど、 ギリギリ入る感じではなく、もうスルッとユルユル…笑 新品チェーンを取り付ける前に クロスバイクの車体価格とのバランスも良く、そこそこな性能のホイールなので、僕自身もクロスバイクのホイールは何が良いか相談されたとしたらこのShimano WH-RS500を第一にお勧めします。 オリジナル → Fulcrum Racing 3 速度アップ 3km/h〜5km/h 費用 30,000円〜 特にシフトアップは3速から8速までスチャッ！と変速し、 元のプロテクターは粘着力がすごく強力な上に F24の純正スプロケットはブラックだけど、 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. インナー×トップの組み合わせは ●リアディレイラーはSS？GS? 長さをチェックしました。 自分はチェーンカッターの前側の穴にピンを入れ、 チェーンとスプロケットの状態の悪さは気になっていました。 チェーンは交換したのですが、スプロケットは使っているうちに綺麗になるんじゃないかと・・・ 洗浄前 . 11-32T: 11-13-15-18-21-24-28-32 結果・・・1.0％側がすっぽり入りました。 チェーンをつなぐためのコネクティングピンが1個付属。 アウターリンクの左穴でチェーンをつなぐと強度が増すそうです。 さすが新品。 ロードバイクのスプロケット（以後スプロケ）にはギア比のパターンがいくつかあり、乗り方に合わせて交換が可能です。また、摩耗やヘタリが出てきた場合も、スムーズな変速を妨げるので交換した方がいいですね。, そこで今回は、「スプロケ交換のメリット」「スプロケの互換性について」「必要な工具」「リヤホイールの外し方」「スプロケの外し方」「スプロケの取り付け方」「スプロケの保管方法」を画像付きでわかりやすく解説します。, スプロケには「11-28T」のようなギヤ比の幅を表す表記があります。「11-28T」は一番小さいギヤは歯数11で、一番大きいギヤが歯数28という意味です。ギア比が大きくなればスピードが遅くなり、ペダルは軽くなります。, 上り坂では大きめのギアが付いていた方が楽に走れます。逆に体力に自信がある人は重いギアの方がスピードを出せるし、細かいギア調整が可能になるのでおすすめです。走るコース設定や、乗り手の体力に合わせてスプロケを交換するといいですね。, 取り付けるスプロケはギア枚数が同じ物を選びましょう。交換前がシマノ11速なら、同じシマノ11速のスプロケしか装備できません。ギア比は変更できますが、変速段数は変更できないのです。, また、「11-25T」から「12-32T」へ交換するなど大きく歯数が違う場合は、リヤディレイラーの動きが変わるので、チェーンの長さも変えなければいけません。チェーンのコマ数を計算する方法はまた別の機会にまとめたいと思います。その他、ディレイラー調整も必要です。, わずかに歯数が変わるスプロケ交換の場合も、厳密にいえばチェーンの長さ調整が必要です。しかし、ディレイラー調整だけで変速はスムーズにできるようになります。軽量化などで全く同じ歯数に交換する場合は、何も調整する必要はありません。, スプロケの交換に必要な工具は「スプロケットリムーバー」と「フリーホイールリムーバー」の２つです。どちらもスプロケ交換専用の工具であり、これがないと作業できません。, また、スプロケを固定しているネジを緩める「フリーホイールリムーバー」はコンポーネント メーカーにによって形が違います。 シマノ、カンパニョーロ、スラム の3大メーカーに合わせて使い分けましょう。, リヤホイールを外す時はチェーンがスプロケに引っかかりやすいので、思わずチェーンを動かしたくなりますが、手が油で汚れてしまうので注意です。, 正しくは、クイックレバーを十分にゆるめてから、チェーンに触れないようにディレイラー本体を手で後ろに引きます。そうするとガイドプーリーも引っ張られて上がり、ホイールを簡単に外せます。, まずはスプロケットリムーバーのチェーンの部分を、スプロケの真ん中あたりのギヤに引っ掛けて回転しないように固定します。, 次にスプロケをホイールに固定しているロックリングに、フリーホイールリムーバーを溝に合わせてしっかり奥まで差し込みます。, スプロケットリムーバーとフリーホイールリムーバーをそれぞれ反対方向に回すように、真上から下に体重をかけるようにします。この時、フリーホイールリムーバーは正面から見て反時計回りに回します。ロックリングが少し緩んだら後はサクッとロックリングを外してください。, ロックリングを外したら、スプロケをしっかり挟んでゆっくり引き抜けば取り外し終了です。ギア歯はすぐにバラバラになるのでこの状態のまま保管するのをおすすめします。, ギアをはめる前に、11速用ホイールに10速スプロケを取り付ける場合は専用スペーサーをはめておきます。その後、大きなギアからはめていきます。表裏を間違えない事と、歯と歯の間にスペーサーがある場合は忘れずに入れましょう。また、ギア歯は正確な位置でないとはまらないようになっています。, 問題なければロックリングを真っ直ぐ確実に入れて回します。この時、ロックリングを斜めに入れるとネジ山がつぶれるので注意。, 最後にフリーホイールリムーバーを使って、ロックリングを体重をかけて締め付けます。締め付けトルクは40Ｎｍ。目安としてはガリガリガリ、ガクッ、ガクッ」という手ごたえがあるくらいまで締めます。（締めすぎには注意！）これでスプロケ取り付けは終了です。, スプロケはバラバラに保管すると見た目も悪いし、部品をなくす可能性があります。再度取り付ける時に歯を合わせる作業が面倒でもあるので、保管するときは結束バンドやヒモなどで２～３か所を縛っておくと良いですよ。, ロードバイク、クロスバイクを購入して乗るのであれば、様々な備品アイテムが必要とな…, もし時間に余裕があれば、遠くまで自転車旅に行ってみたいと思う人は多いんじゃないで…, シマノ、カンパニョーロ、スラムそれぞれのコンポーネント各パーツ重量と価格を先日の…, ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク（ＭＴＢ）などのスポーツ自転車は高価…, 前回に引き続き、人気作品からあまり知られていないコアなものまで、面白いおすすめ自…, ロードバイク・クロスバイクは高価なので盗難が非常に多いです。コンビニでちょっと目…, ロードバイクのドロップハンドル、ステム、シートポストはシンプルな作りですが、人間…, やはり普通の感覚でいえばロードバイクは値段が高いですよね。自分も最初は５万円のク…, スポーツ自転車でのサイクリングでお尻が痛くなり、「サドル探しの旅」を続けている人…, 3月から少しずつ暖かくなりロードレースもボチボチ始まりますね。まずは3/5から「…. ●シマノ CS-HG50 8S 12-25T 23579135 ICSHG508225 (Amazon), チェーンは無難に「シマノ CN-HG71」にしました。 F24純正スプロケットの11-32Tと歯数を比べてみると、 工具の片側（写真左）に「.75」と「1.0」の刻印があり、 ブラックの引き締まった感じも嫌いではないけど。 8速用以外のチェーンも気になるけれど、 クロスバイクのチェーンは消耗品です。毎日乗っているとチェーンも消耗します。クロスバイクのチェーンの交換の前に調整やメンテナンス周期なども考えておすすめの交換時期やメンテナンス時期、チェーンの選び方などを見ていきましょう。 チェーンは対応するギア段数ごとに規格が違うので、 注油方法は↓こんな感じ。 取扱説明書はなし。 スムーズな変速が期待できそう。 アウターリンクどうしでは結合できないので注意です。 矢が貫通しチェーンのピンが抜けました。 ギアをフロント3、リア8にしておくといいかも。 バネを落として踏んだりしないよう注意です。 さっそくチェーンチェッカーをGET！ で、今回はスプロケットを変えたので、 ※追記 (2020-09-16) 写真では長さがぴったりの位置が 1.0％側が入れば要交換のようです。 スプロケを裏から見ると幅広部分が分かりやすいかも。 初心者にも分かりやすい内容になってます。 11-28T: 11-13-15-17-19-21-24-28 図が分かりにくいけど、 その前に、コネクティングピンをセットする位置について 11速チェーンのマニュアルに説明があります。 サイクリングに全く行っていないけれど… スプロケットは11-28Tが断然おすすめ！, クロスバイク チェーン＆スプロケット交換！ 【シルヴァ F24】 | 真上のブルー. その歯数だけど、スプロケットを交換する場合、 チェーンを縦横にしならせて馴染ませるといいようです。 MTB系は歯数を問わず上記の説明になってます。 刻印側の突起がチェーンに差し込めるかどうかで伸びを判定。 「キャットアイ PADRONE DIGITAL」に交換。 思い切って上位グレードに変えてしまうといいかも。 チェーンカッターのハンドルを回してピンを押していくと、 （写真は裏面。おもて面は透明なので） チェーンにかかる負担が小さそうなところ。 ぴったりの位置が右穴の場合は3リンク追加してカットするみたい。 リアセンターが旧モデルより10mm短くなっているので、 初めはロックリングを指で回して締め込みます。 スプロケの穴の凸部が広いところを合わせて取り付け。 旧チェーンを取り外した後、チェーンリングや 台座の手前にセットしないよう注意です。 チェーン交換は工具の使い方や手順など分からないことだらけで、 クロスバイクのカセットスプロケット交換とギア比. ハンドルを逆に回して矢を戻すとチェーンが分離されます。 ●BIKE HAND チェーンチェッカー CHAIN WEAR INDICATOR YC-503 (Amazon) 11速チェーンのマニュアルにも色々説明があるので 古いチェーンは廃棄するのでカット位置は適当で。 【動画】Y'sRoad【ベーシックメンテナンス#13】カセットスプロケットの交換 ただ自分の場合、以前から入りにくかった3速は ●BBB フレームプロテクター バイクスキン BBP-50 クリア 035630 (Amazon) 工具先端の短いチェーンを同じギアにかけ、 リア側は、 純正スプロケットも3つのパーツで構成されてました。 といっても今年4月以降、 で、交換後に走ってみた感想だけど・・・ ●ようやくですがチェーン交換 8速構成に「HG93」9速チェーン装着 (自転車と介護な生活) 【動画】クイックレリーズ取扱説明 取り付け方 変速の調整がイマイチでは宝の持ち腐れなので、 ひゃっほー！ヽ(*´∀｀*)ﾉ もっと厚いプロテクターもあるけれど、 チェーンは2リンク短い112リンクかも。（要確認） リアディレイラーには対応できる歯数の範囲があるので注意です。 ●マウンテンバイクのチェーン交換 (TAKAよろず研究所) 変速が軽やかで気持ちいい！！ シールはがし液で表面からのりを完全に落とし、 上の純正チェーンは114リンクということに。 爽やかな秋晴れの下、のんびりサイクリングするのは最高！ （経験者談…笑） ●CS-HG51-8 (シマノ)
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