後期 フルモデルチェンジが噂されるなか、フォルクスワーゲンの現行「ゴルフ」に試乗した。熟成された7代目ゴルフの実力はいかに？ 文・サトータケシ 写真・安井宏充（Weekend.）, 2019年、フォルクスワーゲン「ゴルフ」がフルモデルチェンジを受けて8代目に移行すると噂されている（あくまで噂です）。, この噂を聞いて、「もうちょっと待って、新型が出てから買おう」と、考える人もいれば、「だったら完成された現行モデルを買おう」と、考える人もいるところがクルマ趣味の奥深いところである。, というわけで、最終型になるかもしれない現行ゴルフはどんなものだろうという興味から試乗した。試乗車は1.4リッター直列4気筒ターボエンジンに7段DSG（ツインクラッチタイプのAT）を組み合わせたグレード「TSIハイライン」に、デジタル液晶メーターパネルなどの先進テクノロジー系の装備を加えた「Tech Edition」という仕様である。, 走り出してすぐに感心するのが乗り心地のよさだ。市街地から高速道路にいたるまで、サスペンションの動きにフリクションというものを感じない。スムーズに伸び縮みして、路面からのショックを緩和すると同時に、フラットな姿勢を保つ。, 乗り心地のよさには、ボディがしっかりしていることが大きく貢献している。路面の凸凹を通過したときや、ハイスピードでコーナリングしているときに、ボディが歪んだりねじれたりしないからサスペンションが設計者の意図通り、正確に動く。, そしてタイヤがしっかりと路面をとらえているのが、ステアリングホイールの手応えを通じて伝わってくるので、自信を持って操縦できる。スポーツカーやホットハッチのキビキビ感とは違うけれど、「いま、こんな路面状況で、こんな姿勢でコーナリングしていますよ」という情報がよくわかるから、運転が楽しめるのだ。, 2012年にデビューした現行の7代目ゴルフは、2017年に大がかりなマイナーチェンジを受けた。マイチェン後のモデルを“ゴルフ7.5”と呼ぶくらいの大変身で、そのときも乗り心地とハンドリングが洗練されたと思ったけれど、さらに改良が進んでいる。, 1.4リッター直列4気筒ターボエンジンと7段DSGの組み合わせも円熟の極み。どんな場面でもスムーズに連携するから、運転していて気に障ることがない。, まず、1500rpmという極低回転域から最大トルクを発生するから、ストップ＆ゴーが続く市街地でもノーストレスだ。, DSGはわりと早め早めにシフトアップする。ただしシフトショックはほぼ皆無でシームレスに変速するので黒子に徹しており、その存在に気づかないぐらいだ。, 一方、ドライビングプロファイル機能で「スポーツ」を選ぶと、かなりの高回転域までシフトアップせずに引っ張り、マニュアル操作でのシフトダウンも切れ味が鋭いものとなる。「スポーツ」モードではステアリングホイールの手応えもグッと骨太になるから、がぜんヤル気が盛り上がる。, このエンジンには気筒休止システムが備わり、負荷の低い場面では2気筒がお休みする。この4気筒→2気筒→4気筒という切り替えも、従来にも増して滑らかになった印象で、ボーッと運転していると気がつかないほどだ。, 乗り心地といいパワートレーンといい、その完成度の高さは、几帳面な人が鍋奉行を務めた寄せ鍋を思わせた。何度も丁寧にアクをすくい、鍋には澄んだ黄金色のスープが残った。, しかも、マイチェンによって、渋滞時にも先行車両に追従する「Traffic Assist」や自動ブレーキに歩行者検知機能をくわえた「Front Assist」が標準装備されているから、安全・運転支援装置は現時点での最先端。, さらにTech Editionはメーターパネルに地図が表示できる「Active Info Display」や、タッチパネル式のインフォテインメントシステム「Discover Pro」を搭載する。, これはもう「ゴルフ7.5」ではなく、「ゴルフ7.5.6」ぐらいではないかと思う完成度だ。最終型（あくまで噂です）を買うのもアリというか、積極的に買ってもよいのではないか！ というのが試乗を終えての結論である。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. 見ただけで「アダプティブヘッドライト」とわかる複雑な構造を持つヘッドライト、ガイドのついたエアインテーク、その奥に見えるLEDフォグランプ、そしてこれも一見してわかるLEDテールランプに高級感漂う切削加工のホイール。 実際のところ3年後の残価設定は45％と低い数字となっており、この部分がが許容できるかどうか、というのは自分と折り合いをつける必要がありそうですね。. 【vw ゴルフ gtiパフォーマンス 新型試乗】今さら？ だけど、究極的に熟成したゴルフなのは間違いない…中村孝仁 2020年1月12日（日）11時30分 「コスト削減」と聞くといい気はしないかもしれませんが、別の視点から見ると「削減した分のコストで別の部分にコストを掛けることが出来る」、「下位モデルであれば上位モデルと同等のプラットフォームを使わせてもらえる」という利点も。, MQBが使用されるモデルはゴルフ7、ゴルフトゥーラン、B8パサート、AD1ティグアン、アトラス（北米専用）、最新モデルのアルテオン。 ゴルフ7はハイラインを昨年デビューしたばかりの頃に試乗しましたが、評判の良かった gti にはようやく今回試乗出来ました。 実際に乗ってみて、 その商品力の高さには脱帽でした 。 そのドライブフィールのインプレッションは前回の記事をご参照ください。 ウインカーレバーのタッチ、ステアリングホイールに使用されるレザーの質感一つ取っても同クラスの車では太刀打ちできないレベルにあると断言できます。, 弱点があるとすればブランドバリュー（ぼくにとっては唯一にして最大）、そしてリセールの低さ。 フォルクスワーゲン 7.5 エンジンのスタートは（これも先進的なデザインを持つ）ブレーキペダルを踏みながらセンターコンソールにあるスタートボタンを押して行いますが、エンジン始動時の振動やサウンドは低く抑えられており、スポーツモデルといえども快適性に配慮している模様。, まずはドライブモードを「コンフォート」のままスタートさせますが、このモードだと「普通のゴルフをちょっとだけシャープにしたような感じ」。 印象として大きく変わるのは「シフトプログラム」で、これは思った以上に「上まで」引っ張る設定に。 座面はやや硬めで、目に入る部分、そして体に触れる部分など「人の感覚に訴えかける部分」からしてスポーティ。 ホットハッチの代名詞、フォルクスワーゲン ゴルフ GTIが約4年ぶりにモデルチェンジ。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで鍛え上げたニューモデルを、今尾直樹が試乗した。, これはポルシェだ！ 4年ぶりのフェイスリフトを受けた最新ゴルフ GTIを東京・渋谷にあるGQ編集部で受け取り、首都高速を走る筆者の脳裏に浮かんだのがそれだった。, これはポルシェだ！ ああ、なんと甘美な響きであることでしょう。ピー・オー・アール・エス・シー・エイチ、イー、PORSCHE！, その強固なボディの剛性感、ステアリング、ペダルの操作系の重さ、硬めだけれど、よく引き締められていて快適な乗り心地、乾いた野太いエグゾースト・サウンド、機械としていかにも頼りになる精度の高いいいもの感、中世の甲冑をまとった騎士になったごとしの貴族感といいますかエリート感、孤高な感じ。, こうして並べてみると、いわゆるドイツものに共通する特徴になってしまうのは残念無念。固有のポルシェっぽさということについて筆者は語りたい。のだけれど、ポルシェを語るのにポルシェの名を出すことほど簡単で的確な表現方法を私はほかに知らない。, それはその通りなのである。天地真理を表現するのに「天地真理」と書くのが一番いいのである。丸い顔に愛らしい目がふたつ、丸い鼻がひとつで、口がひとつ。それじゃアンパンマンじゃないか。, 天地真理を知らない人はどうするのか。山口百恵以前のアイドルのなかのアイドル、といっても通じやしない。だいたい山口百恵も美空ひばりも、いまの若い人にとっては一緒なんではないかというような話はさておき、である。, いまやポルシェはフォルクスワーゲン・グループの一員である。グループにあって一番独立性が高いとはいわれる。その証拠にVWとアウディはおなじ品川の高層ビルのなかにあるけれど、ポルシェは虎ノ門ヒルズのなかにある。日本法人にしてからがそうなのだ。さりとて、おなじ傘の下にいることは事実であって、ウォルフスブルグがヴァイザッハにちょいとこいつも、と開発を依頼したとしてもそう不自然なことではない、こともないのではあるまいか。, ましてや昨2016年は、ホットハッチの代名詞ゴルフ“GTI”の誕生40周年であった。VWがそれを記念して、クラブスポーツSなる限定モデルを400台生産・販売したことは記憶に新しい。彼らは最高出力を310psに高め、後部座席を取っ払って軽量化を図ったこのクラブスポーツSでもってニュルブルクリンク・ノルドシュライフェに挑み、量産FWD（前輪駆動）モデル世界最速の座を奪い取った。2016年10月26日に記録した7分47秒19というのがそのタイムである。, いっぽう、わがホンダはニュルブルクリンク攻略のために開発してきた320psの新型シビック・タイプRで7分43秒80なるコース・レコードを達成した、と本年4月に発表している。近年、ルノー・メガーヌRSにはじまるFWDノルドシュライフェ最速王座決定戦はいまや競技のひとつとして確立しつつあるかの様相を呈しているのだ。, もちろん、40周年記念モデルをポルシェに依頼していたらVWの面目はない。ゆえにこれは絶対にありそうにない。筆者の妄想である。, だけど、そもそもVWというのは大ポルシェ博士が設計したビートルからはじまっている……。しつこくて、すいません。, ともかくニュルブルクリンクを舞台にした競争がゴルフ GTIをして、よりいっそうレーシィな構えに至らしめ、フェイスリフト後のGTIにも影響を与えた、ということは申し上げられる。, 一夜明けて、私はその目も覚めるような真紅のGTIに乗り込み、スターター・ボタンを押した。控えめにヴァフォンッと爆裂音がして、最新のGTIユニットが目を覚ます。, すると、昨晩ももちろん気づいたけれど、Active Info Display（アクティブインフォディスプレイ）とVWでは呼ぶデジタル・メーターの針が、右側の速度計は280km/h、左側の回転計は8000rpm 、それぞれヴァーチャルなニードルが左端から右端まで240度ぐらいピューっといって戻って来ると、980rpmぐらいでアイドルをはじめる。これが21世紀のリアリティなのである。, センターコンソールはツルリとしている。iPadみたいな液晶スクリーンが貼ってあるからだ。クラス初というこの全面フラットなタッチスクリーンによって、ナビゲーションやオーディオ類を操作する。スティーブ・ジョブズが巻き起こしたデザイン革命の余波がここにも押し寄せてきている。, 地味なチェックのシート生地は、初代以来のゴルフ GTIの伝統である。座ってしまえば見えなくなるけれど、乗り降りの際に必ず目に入る。オウナーとなりし日には「俺のゴルフはGTI」であることをそのたびに確認できる。, 2リッターの直噴4気筒ターボは従来の220psから10ps強化されており、最高出力230psを4700〜6200rpmで、最大トルク350Nmを1500〜4600rpmで絞り出す。6段マニュアルの設定があるのがVWジャパンのこだわりで、しかもそれは389万900円と、デュアル・クラッチ・オートマチックの6段DSGより10万円安い。, ただし、テスト車はむしろこっちがスタンダードのDSGである。初期のDSGは発進・停止を繰り返す渋滞時や駐車時は動きが若干ギクシャクしたものだけれど、それも遠い日の思い出で、思い出そうにも思い出せない。, いわゆる走行モード、VWでは「ドライビングプロファイル機能」と呼ばれるものがついていて、「ノーマル」のほか、「エコ」「スポーツ」「カスタム」のモードを持つ。「アダプティブシャシーコントロール“DCC”」なるオプションの可変ダンパーをテスト車は装備していて、この電子制御のサスペンションが乗り心地に大きく貢献していることは疑いない。, 225/40R18なんて薄くてでっかいサイズのBSポテンザS001を履いているにもかかわらず、なるほど確かに硬めではあるけれど、たとえ低速でもドタバタしたり、厳しい突き上げに襲われるということもない。, 例によって筆者はドライビング・インプレッションの聖地・箱根へと向かった。そこで「スポーツ」を選び、山道を楽しんだ。シート座面は比較的ソフトだけれど、上体のホールドは申し分なくて、自分は正しい姿勢で運転していると思いつつ、正しい姿勢で運転しているのだから、正しく運転しなくてはならぬと自分に言い聞かせた。, 最新のゴルフ GTIは筆者にとってモンスターであった。立ち向かうべき北壁だった。もはや全開で爽快に楽しむというような域を超えた動力性能の持ち主であった。これを御せる腕前を手に入れるには相応の努力がいる。, 私はこう思うのである。ニュルブルクリンクという「緑の地獄」での戦いが、俺のGTIをちょっと遠くにやりすぎてしまったのではないかと。, いやいや、エフォートレス（努力なし）に楽しめばよいのである。おっさんがひとりで箱根にドライブなんか行かないで、自転車とか積んだりして。それがホットハッチという実用スポーツカーの正しい使い方というものである。ポルシェ 911にもできない多用途性を備えたビジネスマンズ・エクスプレスが初代ゴルフ GTIだったはずだ。, あれから41年。ゴルフ GTIはいまも現役で第一線に立ち、次の時代に立ち向かわむとしている。後ろのシートを取っ払って、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでタイムアタックに励んでいる。同志諸君、ゴルフ GTIの奮闘ぶりにカンパイしようではないか。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. Powered by AFFINGER5, トヨタが年間販売台数の半分以上にあたる584万台をリコール！燃料ポンプ不具合によるエンストが原因、さらに拡大する可能性も, フェラーリやランボルギーニほかスーパーカーを仮想世界で思いっきりカスタム！新進気鋭のCG作家がリリースする作品が話題に, ヒュンダイの内装のクサさったらもう。「腐ったような生臭さで耐えられない」とクレーム頻発もヒュンダイは「ファブリーズすれば問題ない」として一蹴する, ランボルギーニ史上もっとも過激なモデル？超ワイドフェンダー装備、ウラカンSTOが11月18日発表だッ！, BMWをバハ・スタイルにカスタムしたアーティスト登場！なんと車体後部にはキャビンをドッキング, もはや反則レベル。価格を考えると異常なまでに高い装備や質感を誇るゴルフ7に試乗する, VWアルテオンにワイルドでスポーティーな「ワゴン」ボディ追加！ただし中国のみ、名称は「CCトラベルエディション（CC旅行轿车）, さよならビートル、VWが販売終了を宣言。なぜビートルはミニやポルシェ911になりえなかったのか？, 自動車メーカーを腕時計メーカーに例えると？ロレックス＝ベンツなど、勝手な印象を述べてみる, 2019年2月の輸入車販売。SUVのあるなしで明暗くっきり、フィアットとアバルトが謎の人気化、そしてフェラーリはいつの時代も強さを発揮, 「EVを買うときはガソリン車の倍、売るときは半分」。2025年にはEVとガソリン車の価格逆転が起きるという話だが, フォルクスワーゲンはなんとしてもアルテオンを定着させたい！ワゴンに続いて今度は「R」の試作車が目撃に, トヨタC−HRの見積もり取得。オプション68万円装着、合計で406万円の乗り出し金額, アメリカにて80年代以前のランクル（FJ）相場が急騰中。1000万オーバーの個体も続出, 16％の女性閲覧者にお願い。彼氏や夫が「スポーツカー（もしくはスーパーカー）買うわ」といい出したら気持ちよく許してやって, フェラーリはローンで買うと毎月いくら？→BMWとそう変わらない支払いで買えることが判明, これが注文したランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの仕様だ（外装編）！ボディカラーは”カスタム”扱い、それだけで1,596,540円ナリ, 【最新版】ニュルブルクリンクのラップタイムTOP100！ポルシェ、ランボルギーニの優位は変わらずもフェラーリとマクラーレンが勢力を拡大中, 0-100km/h加速ランキング最新版！上位は2秒台の争いに突入し、驚愕の「1秒台」も登場, トヨタTjクルーザー「もうじき発売/先行予約開始、価格は250万円～400万円」との報道。準備はいいか！？, なぜそれをボクに聞く！「彼氏がクルマ好きで困ってます。結婚して大丈夫でしょうか？」という相談にはこう答える, 愛車サブスクリプション「KINTO」は本当にお得なのか！損得を計算してみたら意外な結果に, ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円！年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きで, 【動画】”買ってはいけない腕時計”5選！ロレックス・サブマリーナ116613LB、オメガ・プラネットオーシャンほか。人気のように思えるのになぜ？, 熱狂的ファンの多いスバル！いかにしてスバリスタが形成されたのかを考察する。「パワーに対して価格が安い」「数字などスペック的特徴が多い」, フェラーリを購入するとこんな「豪華プレゼンテーションボックス」が送られてくる！その中身を見てみよう, ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの支払い計画を考える！3年/5年、残価設定ローン、頭金によって毎月の支払額はこれだけ変わる, 結局、年収はいくらあれば買えるのスーパーカー！ボクの試算では「1200万円」の世帯収入があれば無理なく買えそう, メルセデス・ベンツ、BMW、ボルボ・・・。え？あのクルマがこの価格で？「50万円以下で買える」中古車13選！. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 内装だとチェックのシートがやはり「GTI」で、この柄は日本車や他の欧州車でもなかなかお目にかかれず、購入後もオーナーの満足感を維持させ愛着を抱かせるゴルフGTIならではの装備だと思われる部分。, シートに腰を下ろし各ミラーを調整しますが、内装の調度もやはり車格を超えたもので、アルミ調パーツ、フレームのないルームミラーは高級感や質感を感じさせます。, シートの着座位置は低く、シートのサポート性も良好。 フェイスリフトを受けた最新のゴルフ7世代となりますが、よく考えるとこの世代のゴルフGTIに乗るのは初めて。 golf この記事のもくじ1 ｜ 長くなるけど、ボクの考える理由を述べてみる ｜1.1 人を「制限」することは可能性も同時に制限している1.2 スポーツカー、スーパーカーを買う人はそのために努力をする1.3 な ... フェラーリ売却価格が高く、はある意味「もっとも割安な」車なのかもしれない 世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が50 ... この記事のもくじ1 ｜ 気がつけばオプション総額がトンデモナイことになっていた ｜1.1 最終的に選んだ仕様はこうなった1.1.1 ボディカラー（Blu Le Mans）1.1.2 ホイール/ホイール ... この記事のもくじ1 ｜ もはやフロントエンジンでは上位を狙えない ｜1.1 2020年中央のニュルブルクリンクにおけるラップタイムはこうなっている1.2 セグメントや駆動方式別「最速マシン」は？1.2 ... この記事のもくじ1 ガソリン車でもそろそろ2秒台前半に突入しそう1.1 自動車の加速性能はここ数年で大きく変化している2 0-100km/h加速 2秒～2.9秒3 0-100km/h加速 3秒～3.9 ... この記事のもくじ1 ｜ 実際にTjクルーザーが発売されればちょっと欲しい ｜1.1 Tjクルーザーは本当に発売されるのか2 ベストカーではトヨタTjクルーザー市販モデルをこう予想している2.1 市販版 ... この記事のもくじ1 ｜ そもそも、ボクに恋愛相談をする時点で何かを間違えている ｜1.1 クルマ好きは食いっぱぐれることがない？1.2 クルマ好きは浮気しない？1.3 ただしクルマ好きの価値観は一般人 ... この記事のもくじ1 ｜ どう考えてもトヨタが儲かるだけのビジネスのような気がしてきた ｜2 KINTOはリース契約と変わりない2.1 KINTOでは車庫証明や駐車場が自己負担3 KINTOは本当にお得 ... さて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。こうやって見ると「毎年けっこ ... この記事のもくじ1 ｜ そこには「それなり」の理由があった ｜1.1 ロレックス・サブマリーナ116613LB（1,487,200円）1.2 オメガ・シーマスター・プラネットオーシャン215.30.4 ... この記事のもくじ1 ｜ ただしそれは苦肉の策から生まれた戦略だったのだと考える ｜1.1 実際にスバルは馬力あたり単価が最も低い1.2 これは今に始まったことではない1.3 スバルは基本的に投資ができ ... この記事のもくじ1 ｜ 「どうすれば」よりも「どうやったか」のほうが重要だ ｜1.1 とにかく動かなければ前に進めない1.2 目標は重要だ ｜ 「どうすれば」よりも「どうやったか」のほうが重要だ ｜ ... この記事のもくじ 1 ｜ スーパーカーやスポーツカーを購入するとき、どうやって家族を説得するか ｜ 1.1 なぜぼくはモノが好きなのか 1.2 一流を理解できる人間が一流である 1.3 今とちょっと前 ... ｜ ボクの知る限り、ここまで手厚くオーナーを囲い込む自動車メーカーは他にない ｜ さて、今日はフェラーリを購入した際に届けられるプレゼンテーションボックスを紹介したいと思います。フェラーリはクルマを注 ... この記事のもくじ1 ｜ 買ってしまえば、払えなくなったとしても”売ればチャラになる”のがスーパーカー ｜1.1 ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDを3年ローンで購入するとこうなる1.1.1 3年ロ ... この記事のもくじ1 ｜ ただし重要なのは可処分所得であることにかわりはない ｜1.1 生活にかかるお金はどれくらい？1.2 スーパーカーの購入にはどれくらいお金がかかるのか1.3 生活費とスーパーカー ... この記事のもくじ1 ｜ 色々と検索してみると、信じられないような選択肢も多かった ｜1.1 メルセデス・ベンツAクラス1.2 ミニ1.3 レクサスIS1.4 ボルボC30/S401.5 ボルボV50/ ... © 2020 Life in the FAST LANE. つまりゴルフ7にとっては「上位モデルと同じプラットフォームが与えられた」ことになりますね（スポーツモデルのアウディTTと同じプラットフォーム）。, こういった感じでグループ内からの多大なる恩恵をもっとも受けているのが「ゴルフ」と考えており、そのためゴルフはほかメーカーの同価格帯の車に比べるとひとクラス以上「上」のポテンシャルや装備を持っている、と考えています（ほかメーカーの開発担当者から見るとゴルフは「反則」のように思えるかもしれない）。, ゴルフのコストパフォーマンスがいかに優れているかはどれだけでも語ることが出来ますが、あまりそこだけにフォーカスも出来ないので、とりあえず試乗に移りたいと思います。, 外観は上述の通り先進的。 gti, folder 【vw ゴルフ gtiパフォーマンス 新型試乗】今さら？ だけど、究極的に熟成したゴルフなのは間違いない…中村孝仁 2020年1月12日（日）11時30分 これはもう「ゴルフ7.5」ではなく、「ゴルフ7.5.6」ぐらいではないかと思う完成度だ。最終型（あくまで噂です）を買うのもアリというか、積極的に買ってもよいのではないか！ というのが試乗を終えての … ゴルフgtiのホイールは17インチ、タイヤも225／45r17と、ひと回り小さい. ゴルフGTI Performance試乗レビュー、15psアップした特別仕様の走行性能を詳しくご紹介！エンジン以外にも、プログレッシブステアリングやフロントディファレンシャルなど、操作系や足回りの機構も異なります。強く踏み込んだときの加速感やステアリングの応答性などをチェックしていきます。 乗り味に関する変更は、今回は施されていません。VWより説明は受けたが、だとすれば作り込みの質が高まった結果なのだろう。2013年に日本導入された7世代目となるVWのゴルフは、コンパクトカーのカテゴリーに属しながら、ミドルセダン並みのしっとり感や上質な乗り味を備えていた。その質が試乗した限りさらに向上していた。, これは言葉では容易に記せるが、それを実現したのは凄いこと。軽量なモデル、コンパクトなモデルは、路面の凸凹などのギャップで足まわりが動こうとするが、クルマごと跳ねあげられるので乗り味に落ち着き感がなくなりやすい。それを嫌って柔らかく足まわりを設定すれば、高速安定性や旋回力が損なわれる。そんな定説が通じない、不思議なほど落ち着いた乗り味を備えているのだ。, ちなみにVWゴルフのモデルサイクルは思いのほか短く、最近では5年前後でフルモデルチェンジ。だからこそ今回の変更はもしかしてフルモデルチェンジ？ と推測もしたが、蓋を開けたら俗に言うマイナーチェンジだった。しかし、単にマイナーチェンジと片付けるには勿体ない進化だ。, まず主軸として進化・強化が施されたのがデジタル分野。そもそもゴルフのモデルサイクルの短さは、世界のコンパクトカー市場を圧倒的な商品力で引っ張り続けるゴルフの意地、ブランド力の源を守るために定期的な大幅商品力向上を狙った結果とも言える。, それを踏まえると、今市場をリードし続けるなら、日々進化をする最新デジタル技術を導入することが大切だ。逆に言えば、今までのクルマの価値観である走りなどは定評があるので、基本手付かずとも読み取れる。, 具体的に見ていくと、まず外装はオーナーでなければ即座には見わけられないだろう。ヘッドライトが若干切れ長になり、LEDヘッドライトを採用。リヤコンビネーションランプもLED化されてされ、ウインカーライトが内側から外側に流れるように光るシーケンシャルタイプになった。知っていればわかるこのような外装違いに対して、室内の変更は明確。, まず運転席の目の前に12.3インチモニターが鎮座され、そこにスピードメーターやタコメーターがデジタル表示される。その中央にはナビゲーション表示ができるなど、デジタルの強みである表示の多様性をもたせている。またセンタークラスター部のナビゲーションモニターも変更。従来からあったモニター脇のメカニカルスイッチ機能もモニター内に収まり、見た目がスッキリとした上に高級感まででてきた。しかも画面に触らずとも指の動きで操作できるなどのジェスチャーコントロール機能まで採用してきたのだ。, 実際に使うと、メーターのデジタル化は大歓迎だし、見た目や高級感の観点ではセンターモニターも歓迎だが、使用頻度の高いナビゲーションのスケール変更など若干使い辛く感じる操作性は今後の改善項目だろう。, また今は採用したことに価値がある新機能のジェスチャーコントロールは、まだ実用性の観点では赤ん坊だ。モニター直前での指の動きに反応するが、それであれば画面に触れて操作したほうが……と思ってしまうのがその理由。それを踏まえると、デジタルメーターこそ今回の変更の価値となるが、もう一つじつは注目がある。, 運転支援機能の強化がそれだ。緊急ブレーキ機能が歩行者にも適応されだしたこと。さらには渋滞支援機能（トラフィックアシスト）が大きく進化。とくに車線の白線読み取りのレーンキープとレーダークルーズ機能で渋滞中の運転疲労度は大きく削減されるはず。ちなみに限られた場面でしか試せていないが、その際のハンドル操作はとても自然な感触で積極的に使いたい内容に仕上がっていた。, このようなデジタル分野での進化に加えて、冒頭で述べたオフィシャル的には変更がないと言われながら洗練されていた乗り味にも価値を感じたのでお伝えしておこう。, 普通に使うのにも「難儀」するほどのダメっぷり！ それでも「ナゼか愛せる」絶版車４選, 「T」を掲げた2台はどんなキャラ？ フォルクスワーゲン「T-ROC」と「T-CROSS」を徹底比較, ダメなところもある！ しかも遅い！ それでもナゼか楽しくて笑ってしまう「愛すべき」現行車４選, 【サスペンションも装備】VW「GTI」をモチーフにしたベビーカーが27万円で発売！.
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