サスペンションが堅くて段差を超えると「がったん」となってCDの音が飛ぶので、買ったお店に聞いたら「リフトアップすると少し柔らかくなるけどね」と言われました。 大阪府大阪市浪速区大国1-6-8 となると基準がありません。(見つけられていません) 60mmUPのコンプリートカーが変更せずに販売されているのは、現実的には黙認なんでしょうね, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, ジムニーJB23で、ノーマル車高、純正ホイールで履けるタイヤサイズを教えてください(><) いろいろ, これまでいろいろと車に乗ってきたのですが、はじめてのクロカン車、初めての軽自動車です。 デメリットはサスペンションに無理な力が掛かるという事 http://www.carmag.co.jp/apio/, こんにちはm(__)m 余り安い部品を使うと強度的に心配であり こないだダンロップのMT2を購入してつけました。 ・２インチアップは軽自動車規格を超えてしまう？車検に通るのでしょうか？ 組んでみてジャッキであげてホースに余裕がないとだめです。 （保険関係の手続き、保険料のアップについては知っています）, 最近、ジムニーに興味があります。 なにしろメーカーが「ジムニー用に開発した」と言っているくらいですから。 All Rights Reserved. と良いながら私はハイラックスサーフを4インチ上げていましたけど 2インチ以上のシャックル（スーパーロング）を使う場合は 音がうるさいと言う人もいますが運転している限り私は気になりません。 構造変更後できるだけ早くというのはあるかもしれませんが、では何日以内？ 自動車保険会社に構造変更後、改付車検証を提出するまでに事故等で保険を使用する場合 回転数とブースト圧は直接関係ありません。 更にリフトアップ時に気を付けなくてはいけない事は 部品セット（スプリング・ショック・ラテラルロッド・ロングブレーキホース） 今回jb23購入にあたり4インチ前後のリフトupを合法的に楽しみたいと計画中です色々キットを販売しているショップに問い合わせたところ構造変更に対しては不要・記載変更必要・構造変更必要と色んな考え方があるようでどなたか詳しい方お 大きく取れる程度です まだまだ人気の根強いJA11までのジムニーのリーフスプリング車（SJ30～JB31）ですが、リフトアップをする時に気になるのがコスト面、そして車検時に必要になる構造変更の有無が気になりますよね。 専門店などがお勧めです リフトアップしたメリットは前後のアングル角度が それでも 0.2 程度なら、問題があると思います。, ある舗装林道を９０ｃｃのバイクで走っていたときダート林道の出口からジムニーが８台くらい出てきました。私はそれまでそこに入ったことはなかったんですが試しに軽自動車がなんとか通れる幅のそのダートを入ってみたんですが、途中ドロドロでガレガレの箇所があって明らかにジムニーのタイヤで掘り返したあとがありました。バイクでとおり抜けるのも大変なくらい大きな岩がむき出しになっていてこれまで幾度となくジムニー連中が通ったために土が掘り返されて岩がむき出しになったことは間違いないのですが、そもそもジムニーなんかでダート林道を走ってもいいんですか。そこは公道だからという理屈でバカ丸出しで入っていくんでしょうか。その結果路面が荒れてしまっても構わないという自己中心的でマナーの悪い人がジムニーに乗るんでしょうか。 大きさも、オフセットも純正で収まるはずです。 © NEXTAGE Co., Ltd. 2020. 公道を走っている改造車も多いのですが、その場合にはこの構造変更をしていることが多いと思います。, 指定部品というのは保安基準に合致していれば変更しても（改造しても）良い部品のことで、あらかじめ以下のようにその部品は決められています。, 構造変更の審査はなかなか厳しいものとなっていて、審査結果も10日前後かかってきます。, そのため車検がある時期の事前にこの構造変更申請をしておいて、晴れて構造変更が通ってから車検に出すということが良いでしょう。, 改造車に詳しいので自分で構造変更を通す自信がなければ代行してもらうと良いでしょう。, 車検業者によっては正規部品に戻さないと通らないというように言われてしまうこともあります。, しかし今回説明した構造変更を通せば、ディーラーをはじめとしてすべての車検業者で車検を断られるということもありません。, もし受付を断られれば車検証に記載される「改」という箇所を提示すれば問題はありません。, 上記のように高さについては±4センチを超えて車高を変更すれば構造変更の対象となります。, またもう少しで保安基準に抵触しないという場合にはタイヤの空気圧調整で通ることもあります。. 「あたらず君」なる物を買って、改造する必要があるそうです。, ジムニー JB23 7型(AT)に乗ってます。 オートゲージのブースト計を取り付けてブースト圧を見ているのですが、 リーディングアームまで交換すると構造変更と言うことですね 主な使い方としては、通勤と200km超（一般道のみ）の2，3か月に1回の遠出です。 主にjb64のリフトアップキットで、 「40mmを超えるリフトアップは ”構造変更” の対象になる可能性があるので…」 という趣旨の説明をしておりました。 正しくは 「”記載変更” もしくは ”構造変更”」 です。 ジムニーは今でもラダーフレームでしょうか。そのあたりが剛性の面でパジェロミニと大きく異なる点なのではないかと思っています。 また、その際、オフセットは純正の＋２２で履くことができるのでしょうか？ 雑誌などを見ると、リフトアップしているジムニーをよく見かけますが、車検はどのように対応されているのでしょうか？

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