3 引っかかりにくく左が安心するスピーダーエボリューションシャフト; 4 ヘッドスピードが速くても打感の良さに定評があるエボリューションシャフト; 5 スピーダーの中でも高い品質と技術によって作られるエボリューションシャフト ヘッドはM1 460です。Evo-IIで捕まりがいまひとつと感じた人がこれに変えて無茶苦茶つかまるわー！！ってなるか？ 大型ヘッドでちゃんとフェイスをスクエアに後ろに引ける人限定で捕まりは若干いいと感じます。でも、TourADのMTほどではないですね。 Evo-IIから買い替えるメリットがあるか？個人的には微妙。Evoからだったら方向性が安定してるからいいかも。 普段弾道が低い自分がロフトが立ったクラブで打ってもちょうどいい高さになるので、相当高さが出やすいシャフトではないかと思います。 強い中高弾道になるし、ミスヒットしてもしっかり飛んでく 最大飛距離331y。, ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。 M1に捕まらずに苦労している人ならTourADのMTが吉。 デザインもカッコいいですね。 スピーダーエボリューション4の振動数. でした。 フジクラ スピーダーエボリューション3. そして捕まりのいいシャフトですが、捕まりすぎないのがいいです。 最大飛距離326y。, 飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。, またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。, 所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。, 知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s～とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。特に競技ゴルファーにおススメ。, タイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。, 2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在21歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。 PRGR RS5-F. 313g. ■方向性 曲がりの収まりはEvoよりいいかもしれません 【動画あり】スピーダーはモデルによって全く異なるシャフト。スピーダーエボリューションシリーズの振動数、調子、飛距離、弾道、評価を徹底比較！人気クラブフィッターたけちゃんによるインプレッションと中古シャフト選びの注意点は必見。この記事でスピーダー選びで失敗しない！ ゴルフ用品・口コミサイト my caddie（マイキャディ）TOP > シャフト > スピーダーエボリューション757, ９１５Ｆに挿して使っています。当初ＵＴを２本使っていましたが１９度を使うよりＦＷを使う方が安定することからこちらをバッグに入れました。当初あまり使うことも無かったのですがドライバーが不調になり３Ｗともども使用する機会が増えたところこれが良い仕事をするんです。３Ｗが初期の白いスピーダーの７５７ですが５Ｗともども７５７で力まず振れるんです。ドライバーはこの重量帯はもう無理なのに短いだけ振れるのでしょうか？それにしても当たりが良ければ必要十分な仕事をしてくれます。ドライバーに対しては浮気性なのにＦＷは３番５番ともこれで十分です！, 915Fで1年半ぐらい使っています。最近良く飛ぶFWも色々と出てきているので色々と試しているのですが、安定性、扱いやすさでこのシャフトに戻ってしまいます。程よく重く、程よくしなり、とんがってはいませんが優等生です。反応がピーキーでなくスムーズなので、左に巻くような球は出にくいのに良く捕まります。フジクラでは現在最新の赤エボがいい感じではあるのですが、青エボに比べてちょっと硬いですね。練習やラウンドから少し遠かった時にちょっとオーバースペック感があります。最近は軽硬方向のシャフトが多いので、このシャフトは私にとっては貴重です。ちなみにドライバでも45インチで一時期使っていましたが、やはり重すぎなのとFWが軽く感じてしまうので661に戻しています。757の方がタイミングが取りやすいので同じような特性でもう少し軽いモデルを出してくれないかな。。スイングは、おとなしく切り返してダウンで加速させるタイプで、手元側がしなると上手くタイミングがとれない場合が多く、結果的に先調子のシャフトをもっぱら使っています、ご参考まで。, 普段は917の赤エボ757を使っていますが冬場の朝イチには硬くて振り切るのがしんどいので661も追加してみましたが軽くて挙動も違うのでどうしようか悩んでいたら915の青エボ757仕様の新品が特価だったので購入してみました。同じ先中調子でも赤エボと違いだいぶ撓りがあるので寒い時期でも気持ちよく振り切れて距離と球の強さは十分です。ただ、思い切り叩きにいった時は赤エボと違いやはりチーピンが出やすいので青エボは冬場用の楽々仕様として使って行こうと思います。後、これは青も赤も共通ですがやはりスライサーには強い味方です。普段なら失速して距離をロスする持ち球のフェードもエボならほぼストレートで伸びていってくれます。, RMXﾂｱｰﾓﾃﾞﾙ・ﾘｱﾙﾛﾌﾄ8.9度で使用中。（44.75in）先端ｶｯﾄいやー本当に、癖もなく振りやすいの一言。ﾍｯﾄﾞとの相性も有るのでしょうが、本当によく飛んでくれます。YAMAHAのﾌｨｯﾀｰさんのアドバイスもあり、先端１/４ｶｯﾄ・・・少々不安もありましたが誰よりもｷｬﾘｰで飛んでいってくれる優越感はたまりませんね・・見た目の、ブルー主体のカラーリングもとても気に行ってます。, テーラーメイドのR15 460に装着して使っています。(*^_^*)これまで、ディアマナのWを使っていました。持ち球がドローで、左へのミスが一番嫌なので、これまでは元調子系のシャフトを使ってきました。今回のシャフトは先中調子のシャフトで、正直ドキドキしていましたが、打ってみれば、全然平気。どんだけ叩いても、左に大きく巻くようなミスもなく、雑誌などに謳われていた左が怖くないシャフトの宣伝どうり。先中と謳っていますが、気持〜ち手元もしなるような気がして、それがタイミングのとりやすさにつながっている氣がします。弾き感が気持ちよく、飛距離は確かに出ます。捕まりもいいのに左に行かない、不思議なシャフト。走るのに走り過ぎないという感じです。僕のように元々、元調子を使ってきた人にもオススメできます。むしろ、積極的に使った方が絶対にいいと思います。, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. スピーダーエボリューションシリーズは現在5作目で、入手可能なのはⅢ、Ⅳ、Ⅴの三種類。, この中で偶数のモデルが中調子、奇数のモデルが先中調子です。フジクラは、トルク3.6付近のモデルと、さらに硬いダイヤモンドスピーダーなどを作っています。, サイドスピンとバックスピンはどちらも低く、飛距離は最大キャリーで295yなので十分飛距離性能が高いと思います。, 打ち出し角も小さめで、最終落下地点もそこまでブレません。ブレは-2y~12yの幅14yです。, 他のメーカーには無い、走りながらしっかりヘッドを感じることが出来るシャフトだと思います。しなり戻りはけっこう遅く、中調子のわりには振っていけます。, トルクが3.7なのでディアマナDFやジアッタスが数字的には近いですが、この中では一番硬く感じました。, ヘッドとの相性はまずまずで、比較的穏やかな挙動になると思います。また、トルクは3.7なので硬く感じるものの、ヘッドスピードが高くない人も打てるでしょう。, スピーダーだから、となんとなく軽視している方はぜひ打っていただきたいです。少し弾道は低くなるのでロフト角の選択には注意が必要です。, 【日本正規品】【テーラーメイドスリーブ装着 カスタムシャフト】 フジクラ スピーダー エボリューション4 （Fujikura SPEEDER EVOLUTION IV） 474 569 661 757 ウッドシャフト 【ゴルフ】, (特注/納期約4-6週)Titleist/タイトリスト TSシリーズ ドライバー対応 スピーダーエボリューション4 シュアフィットスリーブ付きシャフト単品販売(日本正規品)【917D 915D 913D 910D兼用】(カスタムクラブ), 【ピン G410 スリーブ装着シャフト】 Fujikura フジクラ Speeder EVOLUTION IV スピーダー エボリューション 4, 【キャロウェイ EPICシリーズ/ROGUE/XR/XR Pro スリーブ装着シャフト】 Fujikura フジクラ Speeder EVOLUTION IV スピーダー エボリューション 4, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです... 最大飛距離340y。, ヤマハRMX118は445㏄のディープフェースという古典的なルックス。難易度は高いものの、飛距離は安定して出ます。打感、打音、操作性全て素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。最大飛距離332y。, またもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです！ スピーダーエボリューション4の振動数は45.5インチで組み上げた場合. 飛距離は15Y伸び、方向性は直進で安定するし、弾道も力 スピーダー エボリューション 5／ヘッドスピード別試打 2017/10/21 シャフトでこんなに変わるんだ！ たまに出る引っかけをなくすためのシャフト 最大飛距離319y。, ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。, ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。, ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。, 安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。, テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。, 方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。, タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。, 上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。, 真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。, タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。, 300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。, 「ザ・レビューゴルフ / The Review Golf」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。, スピーダーエボリューションⅤ試打データ付き評価｜スイング強制用シャフトとして入れるのがおススメ, スピーダーエボリューションⅤ(５)の試打レビューです。捕まり系奇数スピーダーはかなり低弾道でドローが打てる仕様。筆者は変態なのでスイング強制用のシャフトとして評価しています(笑)。, スピーダーSLK試打＆評価｜短尺専用シャフトは本当に短尺のメリットを残しているのか, スピーダーSLKの試打＆評価です。短尺専用シャフトのスピーダーSLKは果たしてどんなシャフトなのか解説しています。自分自身43インチの短尺シャフトを使用しているので厳しめに検証してみました。スピーダーSLKを検討している方は必読です！！, ディアマナTBの試打＆レビューです、青マナの最新作であるディアマナTBは前作と比べてややマイルドで万人受けな振り心地になりました。飛距離性能、安定性ともに素晴らしいの一言です。特にハードヒッターの方にはお勧めのシャフトです。, スピーダーエボリューション7試打＆レビュー｜強烈な走り感と飛距離性能の向上で万人受けのスピーダーエボ7, スピーダーエボリューション7の試打＆レビューです。エボ7は先中調子にしては低めの中弾道で最大キャリー301yの飛距離性能の高さを実現しています。初心者から卒業したい人にとっても扱いやすいシャフトになっています。エボ7なら多くの人にとってメリットのあるシャフトになるでしょう。, プロジェクトXとプロジェクトX LZの違いを試打データをもとに詳しくレビューしました。マキロイが使うハードなシャフトですが、なぜハードなのか、どんな人に会うのか、どんなプレースタイルに合うのかなどを気持ち悪いくらい細かくお話しします。, ツアーAD HDの試打評価＆レビューです。2020年モデルのツアーAD HDは非常に安定感のある癖のないシャフトです。どんなヘッドにも合わせやすい素性の良さは必見。最大の飛距離よりも安定感を求める方におススメです。, マミヤの最新モデルジアッタスをTS3のヘッドで試打レビュー。どのヘッドにも相性抜群で、サイドスピンが安定して低いので球のばらつきが非常に少ないです。今回の試打レビューでは、計測データをもとにジアッタスの性能を検証していきます。, マミヤアッタスHY IPブルーの試打＆評価です。マミヤが販売しているハイブリッド用シャフトで、低めのトルクと先中調子がうまくマッチしています。いままで打ったハイブリッド用シャフトで最もフィーリングの良いシャフトです。, クロカゲXMの試打＆評価です。捕まりが弱くて全体的にボヤっとしたしなり感のハードなシャフトです。クロカゲXMってあまりツアーで使っている人を聞かないのですが、十分ハードなんですよね。中調子でも少し軽めのバランスで仕上がります。, ツアーADのMTの試打レビューです。珍しいダブルキックのしなやかなシャフトで、中級者くらいから打てる易しめのシャフトです。捕まりはかなり強くて、スライサー向けな味付けです。, 300yヒッターのギアノートを愛読いただきありがとうございます。「ザ・レビューゴルフ」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打の様子や詳しいレビューを動画にしています。, TSi3ドライバー試打評価｜エピフラ以来の超高初速ドライバー！独自の素材で圧倒的性能をかっこよく仕上げたドライバー, TSi2ドライバー試打評価｜タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー, スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー｜飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。, スリクソンZX5ドライバー試打評価レビュー｜松山選手絶賛のZX5ドライバーをHS53の人目線で評価, アッタス・ダース試打評価レビュー｜最強のアッタス！アッタス・ダースはハードヒッターにおススメ！, フジクラベンタスブルー試打＆評価｜渋野選手も使うUS出身ベンタスシリーズのミディアムクラス, スリクソンZX7アイアン試打評価レビュー｜ハイテク化するスリクソンの軟鉄鍛造アイアン.
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