スーパーカブ、クロスカブ、ハンターカブなどそれぞれ違いと魅力をお伝えします カブの魅力. 3速…1.136
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燃料タンク容量(L)：4.3
車両重量(kg)：99
新ハンターカブ・進化の歴史とその魅力【ホンダ ct125ハンターカブ・概要編】 公開日 2020/11/11 16:03 最終更新日 2020/11/11 16:03 潤滑方式★：圧送飛沫併用式
最低地上高(mm)★：135
外観はノスタルジックだが、最新技術を惜しみなく投入 MVアグスタ創立75周年記念の限定モデル「スーパーベローチェ75アニバサリオ」が登場, 復活のメグロ!! オフロードもオンロードもイケる！ トライアンフ「スクランブラー1200 XC」で林道にチャレンジ!! © 2015- 発売前から予約が殺到するほどの大人気となった「ct125ハンターカブ」。その実力をより多角的に検証するために、原付二種のカブ兄弟モデルである「スーパーカブc125」と「クロスカブ110」を用意し、比較試乗を敢行。その結果、同じ"カブ"ながらキャラはまったく別モノであることが判 … 排気量はCT125・ハンターカブのほうが15cc大きい程度だが、乗り味には結構差が感じられた。 2018年にホンダ「クロスカブ110」が登場した際、むき出しのエンジンや湾曲した造型のリアフェンダーを備えた車体と、未舗装路も走れる走行性能に「ハンターカブの再来か! 最大トルクN･m[kgf･m]/rpm)：8.5[0.87]/5,500
MOON GARAGE〒231-0804 神奈川県横浜市中区本牧宮原2-10TEL: 045-623-5999 (10:00 - 17:00まで)web／www.mooneyes.co.jponline shop／www.mooneyesshop.jp/Email:shop@mooneyes.co.jp, ムーンアイズ Official Twitter アカウントです。自動車、バイク部品、衣類、雑貨や、ラットフィンク、キャラクターアイテムも豊富です。お探しのパーツなどをUSAから取り寄せも可能です。詳しくは、お問い合わせください。, なんといっても最高に印象的なこのパーツ。ノーマルのヘッドライトマウントを利用して装着するだけで、ごっそりとフェイスのイメージを変えてくれる。18wバルブの2灯ヘッドライトにはガードも装着されており、実にタフネス。もちろんハイロー切り替えも可能だ。大型フロントキャリアとしても優秀なデザインで、サイド部分まで活用できそうで夢が広がる。販売価格40,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEDual Headlight Front Rack Kitデュアル ヘッドライト フロント ラック キットヘッドライトを並列2…, オフロードテイストを高めてくれるハンドガード。ハンドルへのクランプと、グリップエンドへのボルト止めによる二点止めなので、安心感も高い。デザインは見ての通り素晴らしい。大きすぎず、そして形状や意匠にも凝っていて、カッコ良いとしか言いようがない。販売価格17,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEHand Guard Protectorハンド ガード プロテクターハンドルにクランプを使用しグリップエンドのボルトを外し、付…, ブレーキマスターシリンダーの蓋をムーンアイズ仕様に。純正マスターシリンダーもブラックなのでマッチングも完璧。と、いうかムーンアイズのマスターシリンダーカバーがカブに装着できる日が来るとは。感慨深い。これは目立つぞ。販売価格4,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEUpper Brake Pump Coverアッパー ブレーキ パンプ カバーフロントブレーキマスターシリンダーのカバーです。…, クランクケースカバーを交換するだけの簡単装着。面積的にもかなり大きく目立つポイントなので、エンジンだけじゃなくエクステリアの存在感が一気に高まること間違いなしだ。販売価格17,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLECover Clutchカバー クラッチ純正のクランクケースカバーの3本のボルトを取り、本製品に取り換えるだけ！カバーの中央に…, エンジンの印象を大きく変えるタイミングチェーンカバー。ここ、なにげにカブ系エンジンとしては見映えのポイントだと思います。ボルト2本での簡単交換で、Oリングは純正を流用しての装着。外す時に無くさないようにね。販売価格11,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLETiming Chain Coverタイミング チェーン カバー上下のボルトを外し、本製品に取り換え装着完了です。Oリングは付…, バルブカバーをドレスアップするという、ありそうでなかったアイテム。自分だけかもしれないけど、ハンターカブのこの部分って割と印象的なんですよね。至れり尽くせりというか、痒い所に手が届くというか、さすがです。販売価格13,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLECover Valveカバー バルブ2本のボルトで止まっているバルブカバーを本製品に交換するだけ！細かなパーツですが、「ここの…, タイミングホールの大小2つのキャップを渋く決めるぞ。他のパーツもそうだけど、黒で締めるデザインが、ハンターカブのスタイルによく似合っている。Oリングは純正を流用。販売価格2,800円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLECap Generator Coverキャップ ジェネレター カバータイミングホールのキャップをお洒落にドレスアップ！大小のキ…, 純正マフラーのヒートガードを交換するだけでカスタム度アップ！ 手軽にイメージを変えることができるので、カスタムの第一歩にもぜひ。販売価格6,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEExhaust Coverエキゾースト カバー純正のエキゾーストカバーを外し、付属のビスとカラーを使用し装着します。ハンターカ…, エンジンガード部分に装着するガードパーツ。水や泥はねからのプロテクションが期待される。そしてなにより無骨さが良い。この部分に泥とかこびりついてたらツワモノ感が凄いよね。スーパーカブ乗りとしてはレッグシールドっぽさもあって素敵。販売価格16,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEGuard Protection Bumperガード プロテクション バンパー純正のエンジンガードのパイプに付属のクランプで装…, 純正のボルトホールを活かしたボルトオン装着。新型ハンターはセンター部分が割と太いデザインなんだけど、それに見合ったゴツイ作り。実用性はもちろん、このタフさがたまらない。販売価格13,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEMiddle Rack Kitミドル ラック キット純正のボルトホールに付属のボルトを使用し装着出来ます。走行中すぐに取り出し…, リアキャリアに装着するパーツなんだけど、これ単体でどうこうではなく、キャンプテーブルキットや、ラックキットを装着するために必要なパーツ。とはいえ、真っ赤な純正リアキャリアのイメージを変えてくれそう。販売価格12,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEMain Bracketメイン ブラケットこちらのメインブラケットは、以降のパーツを取り付けるにあたって、必要な商品となります…, というわけで上のメインブラケットを土台にすることで装着できるキャンプテーブルキット。ハンターカブのどでかいリアキャリアを、素敵なテーブルにしちゃおうというもの。バイクでのキャンプだとロースタイルになりがちだけど、これならばハイスタイルも実現できそう。目からうろこ系アイテム。ハンターカブならハイスタイル系チェアも積載できそうだし。販売価格50,000円（税別）, ちなみに展開するとこんな感じ。これはどう考えても便利。なんといっても無駄なくオシャレ。, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLECamp Table kitキャンプ テーブル キットメインブラケットを取り付けた後、ブラケットに付属のボルト4本で固定して装…, これもテーブル同様、メインブラケットを介して装着するパーツ。ハンターカブの場合、アップマフラーの影響でサイドバッグを使用しづらいので、その部分もフォローできる。個人的には、シュラフやロールマットを積みたくなる。すぐに取り出したいものを積載するのに便利そう。販売価格13,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLERack Kitラック キットメインブラケットを取り付けた後、ボルト3本で取り付けることが可能なエクステンドラックです。これに…, これもメインブラケットを利用して装着する、サイド部分を有効利用するためのベースアイテム。とはいえ、見てわかるように、これ単体でも割と可能性を色々感じるというか、カスタム心がくすぐられる。販売価格10,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLESide Bracket Optionサイド ブラケット オプションメインブラケット装着後、チェーンカバー部分のボルトと、メイ…, これは、ハンターカブ乗ってる人にとってはすごく気になるアイテムだと思いますよ。もはや高騰して入手困難なCT110のサブタンクを彷彿とさせるタフなイメージ。左サイドにタンクがついてるだけで、ハンターカブとしての魅力が向上するってなもんですよ。スタイルだけじゃなく、キャンプなんかでも便利に活躍してくれそう。とにかく欲しい、つけたくなる。デザインだけじゃなく、脱着もレバーをまわすだけと、実用性もバッチリ。販売価格18,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEWater Tank with Bracketウォーター タンク with ブラケット本製品は、サイドブラケットオプションを装…, サイドブラケットオプションのバーを使って装着する大型ボックス。その名の通り、ロッドを固定するソケットもあるので、ハンターカブアングラーにはマストアイテム。脱着も簡単な上に取っ手もついてるので、ボックスごと外してケースとして持っていくのも便利。販売価格16,000円（税別）, HONDA CT125 HUNTER CUB MOONEYES STYLEFishing Boxフィッシング ボックス本製品は、サイドブラケットオプションを装着した後、製品の裏側にある３つのクリップで…, 各社から魅力的なハンターカブのパーツが登場し続けてるけど、さすがにムーンアイズからの登場は予想してなかった。これ、さらにハンターカブの人気でちゃうんじゃないかな。, 自分も正直、これらのパーツをつけるためにCT125が欲しくなりましたよ。だってムーンアイズの車種専用カスタムパーツですよ。カブラにしたくてスーパーカブを手に入れたくらいだし、物欲がやばくなりますね。もちろん、今後さらに登場するというCT125向けパーツも実に気になる。パーツのお問い合わせはムーンアイズ まで。, MOONEYES〒231-0804 神奈川県横浜市中区本牧宮原2-10TEL 045-623-5999web／www.mooneyes.co.jponline shop／www.mooneyesshop.jp/mail／shop@mooneyes.co.jp, 愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90とヤマハ・TDR250。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。. ALL RIGHTS RESERVED. CT125ハンターカブは納車半年待ち!? 新ハンターカブ・進化の歴史とその魅力【ホンダ CT125ハンターカブ・概要編】, 2ストロークの排気系とは？エキスパンションチャンバーで燃焼ガスを吸い出す【バイク用語辞典：排気系編】, 「小さな高級車、かも」大城もも子×トヨタ・ヤリスクロス【注目モデルでドライブデート!? Copyright © NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. タイホンダは、「オールニュー」とするスーパーカブ110の新型を発表。外観はスーパーカブらしさを踏襲するためさほど変わりなく見えるが、なんとエンジンが新型になっている！ さらにホイールベースも少し長くなっているようだが……。, タイホンダは「スーパーカブ110」の新型を発表。「オールニュー」と銘打たれたスーパーカブ110は「Find Your Original」をコンセプトに、エンジンと車体の全てに手が入れられた。, なかでも注目は109.5ccの新型エンジンで、リッターあたり71.4kmという低燃費を実現。日本仕様と全く同じ計測方法かどうか確証はないが、燃費の改善を謳っていることから間違いなく経済性も向上しているはずだ。, 経済的で耐久性があり、より便利に使用できるというエンジンの要になっているのは、63.1mmというロングストロークだろう。日本仕様の現行モデルはボア×ストローク：50.0×55.6mmだがタイ仕様の新型は47.0×63.1mm。ストロークでいえばスーパーカブC125／CT125ハンターカブの52.4×57.9mmよりもかなり長く、今後のスーパーカブ系エンジンの方向性を示唆しているように思えてならない……？, しかも、このクランクを使って例えばCT125ハンターカブのピストンを組みつけた場合、その排気量は約136ccになる。……ということでチューニングの可能性や、すわCT150ハンターカブ登場か!? 全長×全幅×全高(mm)1,860×695×1,040
・WMTCモード値★…(クラス)(※3)…67.0（クラス1)＜1名乗車時＞
新ハンターカブ・進化の歴史とその魅力【ホンダ ct125ハンターカブ・概要編】 公開日 2020/11/11 16:03 最終更新日 2020/11/11 16:03 その名も「スマートエンジン」は、CT125ハンターカブよりもロングストローク. ニンジャZX-25R トリックスター製フルパワーキットで日本仕様も50psオーバーに!? 始動方式★：セルフ式(キック式併設)
メーカー希望小売価格:44万円（税込）, CT125 Official Site MVアグスタ創立75周年記念の限定モデル「スーパーベローチェ75アニバサリオ」が登場, 復活のメグロ!! 発売前から予約が殺到するほどの大人気となった「CT125ハンターカブ」。その実力をより多角的に検証するために、原付二種のカブ兄弟モデルである「スーパーカブC125」と「クロスカブ110」を用意し、比較試乗を敢行。その結果、同じ”カブ”ながらキャラはまったく別モノであることが判明した。, まずは「スーパーカブC125」。初代C100の発売から60年目の’18年に発売されたシリーズの旗艦で、ファーストモデルをオマージュした流麗なスタイリングと、静粛性に優れたエンジンなどが特徴だ。車両価格は40万7000円で、CT125より3万3000円安い。, もう1台の「クロスカブ110」は車両価格34万1000円。CTとの差額が9万9000円と大きな開きがある。排気量は109ccで他の2車よりも少ないが、始動方式がセル／キック併用式だったり、キャリアとしても利用できるヘッドライトガードを備えていたりと、CT125ハンターカブデビュー以前のレジャー系ジャンルを支えてきたのがこのクロスカブ110だ。なお、法規対応により’20年モデルでテールランプが変更されたが、今回撮影で使用したのはそれ以前に生産された個人所有車である。, (左)CT125 ハンターカブ (中)クロスカブ110 (右)スーパーカブ C125, スペックを軽くチェックしよう。最高出力はC125:9.7ps、CT125:8.8ps、クロスカブ:8.0psの順となっており、逆に車重は106kgのクロスカブが一番軽く、それにC125の110kg､CT125の120kgが続く。最もコンパクトなC125と大柄なCT125を比べると、かなり差があることが分かる。3車とも2名乗車が可能だが、装備されているのはタンデムステップのみ。2人乗りをする場合は、市販されているタンデムシートを別途用意してほしい。, 【’20 HONDA CT125 HUNTER CUB】主要諸元■全長1960 全幅905 全高1080 軸距1255 シート高800(各mm) 車重120kg(装備) ■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm 変速機4段 燃料タンク容量5.3L ■タイヤサイズF=70/90-17 R=80/90-17 ●価格:44万円, 風景をゆったりと楽しめる見晴らしの良さを求め、シート高はC125よりも20mm高い800mmに設定。グリップエンドを含むハンドル幅（全幅）805mmはCRF250Lと10mmしか変わらず、グリップ位置も高いのでオフロード走行にも適している。, 【’20 HONDA SUPER CUB C125】主要諸元■全長1915 全幅720 全高1000 軸距1245 シート高780(各mm) 車重110kg(装備) ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 9.7ps/7500rpm 1.0kg-m/5000rpm 変速機4段 燃料タンク容量3.7L ■タイヤサイズF=70/90-17 R=80/90-17 ●価格:40万7000円, 背筋がスッと伸びることで開放的な視野が得られるという初代C100のライポジを現代的にアレンジ。他の2車よりも格段にコンパクトであり、コミューターとして非常に操縦しやすい。足着き性はもちろん、乗降車しやすいのもポイント。, 【’20 HONDA Cross Cub 110】主要諸元■全長1935 全幅795 全高1090 軸距1230 シート高784(各mm) 車重106kg ■水冷4スト単気筒OHC2バルブ109cc 最高出力8ps/7500rpm 最大トルク0.87kg-m/5500rpm 4段リターン 燃料タンク容量4.3L ■タイヤサイズF=80/90-17 R=80/90-17 ●価格:34万1000円, 全高はCT125より5mm高いが、グリップ位置はハンドル1本分ほど低く、街乗り主体ならこちらの方が扱いやすい。シート高はC125より4mm高いが、ウレタンがソフトなのでお尻が深く沈み込み、足着き性はC125と同等か、わずかに上回る印象。, スーパーカブC125は、五感から得られる情報が全てが上質で、原付二種という枠を完全に超越している。, まずはスマートキーだ。アンサーバック機能を搭載しているので、スイッチを押せばウインカーが点滅して自車位置を知らせてくれる。もう乗る前から所有欲を満たしてくれるのだ。そしてシートにまたがると、デザイン性に優れたコックピットが目に飛び込んでくる。ケーブル類の露出や未塗装樹脂パーツの使用を控えることで、ここまで上質になるものかと驚かされる。, エンジンも質感に優れている。CT125と同様にウェーブ125から派生したエンジンだが、プライマリーギヤをスパーからヘリカルにしたり、高精度なクランクジャーナルベアリングを採用するなど、エンジンノイズの低減に注力している。さらに、専用のシフトドラムベアリングやシフトアームラバーの採用、クラッチダンパーラバー素材の最適化など、シフトのフィーリングにまで改良の手が及んでいる。, それらの効果は、エンジンを始動した瞬間から実感できる。アイドリング時のメカノイズや微振動が少なく、また1速のシフトした瞬間のショックもCT125より明らかに少ない。60年以上も基本設計を変えずに進化してきたエンジンだが、まだまだやれることがあるのかと感心させられてしまう。, パワーフィールは、低中回転域での力強さや発進加速ではCT125に軍配が上がるが、高回転域にかけて気持ち良く伸び上がるフィーリングや力量感ではスペック以上の開きがあるといってもいい。CT125も決して微振動が多いわけではないが、C125はまるで職人が1本ずつクランクのバランス取りをしたかのように振動が少なく、それを味わいたいがために低いギヤで引っ張りたくなるほどだ。ちなみにトップ4速60km/hでの回転数はCTより500rpmほど低く、それも上質さを感じさせる要因の一つだ。, ハンドリングもいい。車体の絶対的な剛性感はCT125の方が明らかに上だが、足まわりも含めてしなやかな方向で上質にまとめられている。軽い入力で気持ち良く向きを変え、直進時も旋回時も安定性に優れる。乗り心地についても3車の中で最も良く、そうした全てが合わさって、ラグジュアリーなコミューターというキャラが形成されている。よってCT125とC125の二択で悩むライダーはいないだろう。, クロスカブ110は、現行モデルからレッグシールドが廃止され、見た目はハンターカブに近付いた。排気量は109ccだが、スロットルを大きく開ければ交通の流れをリードすることができるし、ブレーキは前後ドラムだが車重に対して過不足はない。それに多少のオフロード走行だって……。という具合に高く評価していたのだが、CT125と直接比べたことで、にわかに雲行きが怪しくなってきたのだ。, まずはエンジン。CT125との最高出力の差は1psに満たないが、全域でトルクの線が細い印象で、それを補うために高めの回転数を維持するギヤ比となっている。単体で乗っている分には何の不満もないが、CT125の過剰ではない範囲の豊かなトルク感を知ってしまうと、物足りなさは否めない。ただし、トップ4速60km/hでの回転数は5500rpmと他の2車よりも高めながら、スーパーカブならではの牧歌的な鼓動感はこのクロスカブが最も濃密。これを楽しむために選ぶ人がいても不思議ではないだろう。, ハンドリングについては、車体の剛性の違いが明確に伝わってくる。標準装着タイヤはサイズ、銘柄ともCT125と共通で、操舵特性などは近しいのだが、速度が上がるほど安定性に開きが出てくる。そして、オフロードではハンドル操作に対してフロントの舵角がワンテンポ遅れ気味で、ペースを落とさざるを得ない場面があった。, ブレーキも同様だ。CT125の制動力に慣れてしまうと、クロスカブのドラムブレーキはかなり手前から作動させる必要があり、設定スピードの違いを見せつけられる。特にフロントはワイヤー式なので、シューがドラム内壁に触れてからもレバーが深く握り込めてしまうなど、ディスクとのブレーキタッチの差も気になるところだ。, クロスカブは、その名前とスタイリングからトレッキング的な走りができると期待する人も多いだろうが、実際にはアウトドアテイストの域を脱しておらず、荷物がたくさん積めるレジャーバイクとして捉えるべきだろう。そして、そうした不満の声を解消するべくトレッキング性能までも磨き上げたのがCT125であり、価格差以上の満足度が得られるのは間違いない。, ●文:大屋雄一 ●写真:真弓悟史※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。, 【海外】カワサキ「Z900RS／Z900RSカフェ」に2021年のニューカラー登場！ 日本仕様はいつ？, 価格帯
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