日産が触手を伸ばそうとしている、アウトランダーゆずりのPHEV技術を活用すれば、ハイブリッドミニバンを凌駕する環境性能も実現できそうなだけに、可能性は広がる。 今回は私の「デリカD5」を購入した経緯など興味ないとは思いますが、書いていきます。なぜ突然書き始めたかというと、デリカD5のマイナーチェンジが頻繁に起きているからです(‘_’)買って2年でマイナーチェンジ・・・タイミングが悪かった・・。けどかっこいいからよしとする!!!, 経緯としましては、ほとんどの方が通る子供ができたという人生一大イベントが発生したからです(^^)/それまでは、プロシードマービーというマツダのクロカン車にのっていました。リッター6kmという極悪燃費に加え、リーフサスの乗り心地は首の座っていない子供にとってかわいそうなんじゃないかと思い、車の購入を決意しました。しかしながら、どんなに出しても300万円が限界。というと、中古車限定となってくる。その中で、ファミリーカーの要素があり乗り心地がいいものなどを選別していく。候補に挙がったのは、パジェロロングエクシード、ランクルプラド、アルファード、デリカD5の4車種でした。, パジェロってランクルにより下のランクとか、オフ性能が悪いと思っている人がいるかと思いますがアプローチアングル、トルク、移住性など総合してもランクルと引けはとらず同等の価値があると思います。しかし、リセールバリューが弱いというのが難点。ランクルはいい玉は高いという・・・。アルファードで釣り行きますか?と友人に聞かれ却下。残ったのがデリカでした。本当は先代のデリカと悩みましたが、子供の安全性重視で新しいD5購入を決意しました。希望は4WD切り替え 色は黒で走行距離3万キロ程度希望。最初はカーセンサーなどで調べていましたが、いい玉なく友人の車屋さんへ依頼。1月程度で240万円で希望したD5が到着しました。ちなみにガソリン車です。ディーゼルはやはり高かった・・・。, びっくりしたのは、かなり遅い・・・。CVTが故のトルクの細さ。加速力がなく、ちょっと踏み込まないとすすみません。しかしながら、今までリーフサスからの乗り換えのため乗り心地は最高です。首の座っていない子供も乗りましたが、ぐわんぐわんならずに安心できました。, また、燃費も予想より良かった。勤務地が片道25kmと遠いため、瞬間燃費計では最高12.5kmマークし満タン計測法では10.5km/Lをマークしたことがあります。平均は8.5km/Lぐらいですね。近場だと瞬間燃費は9km程度で、満タン法で7.5kmがベースとなっています。, 移住性に関しては、全席ファブリックシートですが汚れも付着しにくいよう工夫された材質を使用しているみたいです。また、フルオートエアコンやチャイルドグリップ装着し将来子供でも乗り降りがしやすそうですし、足が悪い親などもなんとか乗ることが可能。随所に足元にライトがあることで、夜間は安心です。, 室内空間も広く、サードシートは跳ね上げ式ですが折りたためます。折りたたんだ際には1.2m程度の空間も広がり、大きな荷物もなんのその。釣り具にバイク用品・ベビーカーなどなど結構載せられます。しかし、跳ね上げ式なので収納時にちょっと圧迫感ありますね。サードシート外す人が多いですが、特に必要ないかなと思いまだ私はつけたままです。, そして、フルフラットシートと三菱側はいっていますが期待したらだめです!!結構な段差が二列目と三列目にあります。多分15cmくらい。一度車中泊を試みましたが、眠れずにつらい思いをしました。フルフラットがいい人や車中泊をしたい人はなにかしら工夫が必要です。イレクターパイプベッド自作も有名ですよね。, これはダメだろと感じたデメリットは、やっぱりCVTというところ。買ってからしりましたCVTってこと( ゚Д゚)色々な動画でオフロード性能や牽引能力のこと・三菱自動車でも結構強くアピールしていますがCVTは構造上高負荷をかけたら壊れます。砂浜なんて走れません。いや・・走れるけど寿命削って走ってねって感じです。超高負荷をかけるとCVTが滑っている感触もあります。車屋からは、「絶対にだめだ。すぐに壊れる。どうしても走りたいならギア車にしろ」との助言というお叱りがありました。なので他のCVT車も危険です。気を付けてください。, まぁ全体的に言えば、最低地上高も高いためちょっとしたオフロードから走れるミニバンって感じです。子供も、妻も、両親も、荷物も載せられるので満足といえば満足ですね。, デリカが生誕してから、50年がたちます。今三菱自動車ではキャンペーンを実施しているようですね。今回アクティブギアやジャスパーなどのモデルが誕生し今後は新型のD5が誕生するようです。なんだか新型デリカD6というような・・・スパイショットもされているみたいですがなんかダサいです(笑)最近はつり目というかこのような顔が流行りなんですかね。, 私のカスタム内容は2インチリフトアップキット+daytone16インチホイール+ヨコハマ ジオランダーAT 235/70/16です。2インチリフトアップがリブボーンフレームの限界。2インチでも一部パーツがズレてきており無理させている感があります。タイヤサイズはぎりぎりデス。見る人によってはアウトで、オイル交換など拒否されたこともあります。けど、この無骨なスタイルが好き。, 私はハートランド製のリフトアップキットを装着していますが高い・・商品+工賃で20マン程度しました。サスだけでリフトアップできる商品もあり、こちらのほうが安価で見た目も赤いサスでカッコいい。今度私も追加でいれます(^^)/, 【 三菱 デリカD5 Dパワーパッケージ 8人 6AT車 4WD ディーゼル車 型式 CV1W 年式 H25/1- 】 タナベ スプリング ≪ UP210 ≫ 1台分セット ≪ アップ量 F:約 25- 35mm/R:約 25- 35mm ≫【 品番 CV1WUK 】, 【送料無料】 235/70R16 16インチ MLJ デイトナSS 7J 7.00-16 YOKOHAMA ヨコハマ ジオランダー A/T G015 OWL/RBL サマータイヤ ホイール4本セット【YO17sum】【楽天タイヤ取付対象】, 紹介しといてなんですが、10万円はたかいですよね・・・。商品詳細だけメモしてヤフオクで探すのもありと思います。 必ず最安値の買取額を提示されます。必ずです。, そうならないために一括査定を使います。 大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。. タグ: デリカD:5 三菱、水面下でデリカD:7開発を模索中!? 三菱は例の不祥事から巻き返しを図るべく、大型ミニバンを投入するのでは?という内容です。, ずいぶん斜め上から降ってきたような話ですが、次期日産エルグランドとの関係性など、よくよく読んでみると”なるほど”と思うことも多々。, そこで今回は、筆者なりに『デリカD:7』デビューの可能性を再考し、まとめてみました!, 某雑誌ではまず、デリカD:7の噂の根源として、日産の大型ミニバン「エルグランド」の存在があると述べています。, 1997年に登場した初代エルグランドは、押し出し感の強い外観とパワフルな走りのV6エンジンを搭載し、一躍大人気モデルとなりました。, 現行の3代目は、生産コストの関係で海外モデルの「クエスト」と姉妹車にならざるを得ず、大型ミニバンらしからぬ背の低いスタイリングへと変貌しています。, 2018年8月の新車販売台数は、アルファードの4380台※(HV車含む)に対し、エルグランドは約554台と圧倒的な差。※兄弟車のヴェルファイアは入れてません。, それもそのはず、現行型は登場から既に8年が経過しており、人間でいったらおじいちゃん。さすがに古さが目立ってきました。ハイブリッドも設定していませんしね。, その上、姉妹車の海外仕様車クエストも昨年生産終了になっています。次期モデルは一体どうしたらしたら…という状況になっているのです。, そうした困難な状況を打破すべく、提携を結ぶ日産と三菱がタッグを組み、ともに大型ミニバン市場に殴り込もうじゃないかというのが予測記事の提案。, デリカD:5は、他車種じゃ真似できない個性を備えておりネームバリュー◎。一定のコアユーザーを抱えています。さらに上位車種にデリカD:7をラインナップすれば、未開拓シェアから引っぱってこれる見込みがあります。, 1台の国内専売車種向けにシャシーを作るのは、可能な限りアーキテクチャを統合する現在の自動車メーカーのトレンドから外れており、とてもじゃないけど体力的に無理。, 共用プラットフォームを利用するものの、デザインが全く一緒なのは話になりません。エンブレムだけ変えたOEM車にはならないということ。, 次期エルグランドは、全高を抑えたスタイリッシュな見た目から脱却し、アル・ヴェルのような大型ミニバンらしいエクステリアに回帰。それでいて先進的なヘッドライトや大きなメッキグリルを構えた、ラグジュアリーな雰囲気をまとうはず。, 一方のデリカD:7のデザインは、D:5のアイデンティティを色濃く反映。そこに高級感をプラスし、居住空間も広さ・快適性が向上するのが想像できます。, デリカD:5は全幅が1800mm以下。一方、その他2車種は1850mmです。5センチは結構違いますからね。全長も20センチほど短いです。, ただ、日産・セレナやトヨタ・ヴォクシーなどのミドルサイズミニバンは全幅1700mm以下の5ナンバーサイズなので、それよりは大きいです。つまり、デリカD:5は中型と大型の間くらいということになります。, デリカD:7、次期エルグランドは、アルファードと同じくらいのサイズになるでしょう。, アウトランダーPHEVに搭載しているプラグインハイブリッドシステムはとても優秀です。, デリカD:5は、アウトドア色を強めた特別仕様車「アクティブギア」を設定するなど、アクティブシーンの相棒として所有するユーザーが多くいます。, 現在はPHEVを設定していませんが、デリカD:7に搭載すればかなり魅力的なモデルに仕上がります。, もし次期エルグランドに拝借できれば、アル・ヴェルを脅かす強力なアドバンテージを手に入れることができます。, 某雑誌に対してネットの書き込みでは「妄想記事でしょハイハイ」といったコメントが多かったですが、今回改めて記事にしてみて、「しっかり筋が通っていて、建設的な予測」だと感じました。, ただ、【タフさや機動力】が売りのデリカD:5を【さらに大きくして高級感を演出】しても、長所が消えてしまうとも考えます。ニーズはかなり限定的かも。うーん…。, 私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、 唐突だが、日産 エルグランドの将来が心配だ。スクープ班は、同車のブランド存続が危ういかも? と感じている。現行エルグランドは、北米など海外で販売されてきたクエストと統合され、フロントマスクや内装が作り分けられる程度の兄弟車となっている。 現在TW125をレストア中です。レストアといってもそんな大掛かりなものでもなく以下の点しか実施してい …, おはようございます。平均サラリーマンです。 買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。, 一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので なぜなら、市場の競争の原理として 「ゼファー直してーーーーー!!!!」という悲痛な叫び。まあ …, 久しぶりの投稿です。どうも、平均サラリーマンです('_') 待望の次期型は販売終了したアイシスとウィッシュの受... トヨタとスバルが共同開発した低重心の小型スポーツカー・86(ハチロク)。1代限りで姿を消すスポーツカーが多いなか継続が決定し、次期型の開... 2019年に4月に発表されたCX-30は、マツダ3がベースとなる、クーペテイストのSUVクロスオーバーです。 / 色々仕事が忙しく、時間に追われている私に一本の電話が入りました・・・。 一方の三菱は、高い走破性が自慢のデリカD:5が、ミニバン市場で孤高の地位を築いているが、その上に位置する、もっと広大でゴージャスなラージミニバンを商品ラインナップに揃えれば、商機は増えるかもしれない。

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