Polo GTI（6C）の燃費記録（第6回目）。 ポロロクのブログ＠ブログ移転しました. このクルマは峠でぶん回すクルマではないというのが私の結論。, やっぱり街乗りのときは面倒くさいです。 おかけん (2012-11-20 18:50), Акимさん。おっしゃる通り、ポロの車輌管理システムはゴルフほど複雑ではないみたいです。さて、ハイビームHID化のリクエスト、ありがとうございます。（笑）こうなってくると・・・やるしかないでしょうか？（汗）バラストの設置場所は検討が必要ですが、取り付け自体は非常に簡単なんです。JamixさんのCanbus対応バラストを使えば、まず問題なく取り付け可能だと思います。機会がございましたら、仮取り付けレポートだけでもお届けしましょうか？(^^) 女性でも全く問題ないでしょう。, また、シフトレバーのストロークは大きめですが、スコスコ入るのでノーストレス。 こんにちは！ 今日はPolo GTI（6C）の燃費記録をお届けします（通算6回目）。, 毎回同じような結果を発表しているような気がするので、とりあえず今回を最終回とします。, 総走行距離：1,504.3Km（メーター読み） ・フロントバンパーのデザインがゴルフR風のものに変更。 というか、素直に硬い。, 足回りはただでさえ硬かったのにさらに硬くなり、むしろスポーツ走行しにくくなりました(´･ω･｀) 混雑した街中で10Km/L弱、郊外（信号のないド田舎）なら18Km/Lは出ます。, 不満なところもそれなりにありますが、トータルではかなり気に入ってます（´∀｀*) Аким 本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。 どうも テツヤ です。 本日の作業紹介は、神奈川県からご来店頂いた 「vw ポロ（6c）」 で御座います。 5ナンバーサイズとしては最後のポロであります6c型。 なので今でも人気の高い車両であります。 (2013-09-21 14:22), takamatsuさん。お役に立てたようで嬉しく思います。おっしゃる通り、コツがわかれば簡単ですよね。（笑）きっと夜間のドライブに安心感が増すことと思います！ 安っぽいと思う方もいるでしょうが、跳ね上げた泥で汚れまくるところなので問題ないでしょう。, 国内はMT車のみ導入という話だったのに、普通にDSG車にも導入されました(´Д⊂), ステアリングは215/40R17のタイヤを履いている割には軽いです。 結構長くなってしまったので、今日はこの辺で終わります。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. HOME > スタッフブログ > 【メカニックの整備日記】VWポロ ロアアームのブッシュ交換, ✳︎Pecoのワンポイント紹介✳︎ by 暇人ポロロクによるクルマ・ゲーム・ギターがメインの趣味ブログです。 ホーム; CAR. しかしながら、この機能はちょっと曲者。, 微妙な坂道ではアシストがいつまでも解除されず、エンストさせられることがあります。 by by (2012-11-21 17:00), Ryuさん。本当に、12,800円でHIDは素晴らしいCPですよね！ゴルフⅣについてですが、私の記憶ではLoビームはクリップで留まっていたように記憶しております。一度、友人のクルマのバルブ交換をやりました。だとすると、HIDへの換装は簡単なように思います。①Loビーム裏蓋を外し、バルブに繋がっているコネクタを抜く。②バルブを固定しているクリップを外し、バルブを外す。③HIDバーナーをクリップで固定する。④バルブに繋がっていたコネクタにバラストの電源コードを差し込む（↑ポロと同じ要領）。⑤裏蓋に穴を開け、ゴム栓とコードを通す。以上の要領で、バンパーを外さずに可能のように思いますが、いかがでしょう？もし、Loビームのバルブ交換が可能ならHID化も難しくないように思います。ご参考までに・・・（笑）いよいよRyuさんのシーズン到来ですね。私も、この冬はスキーに行きたいです♪ 6cポロからライトスイッチはゴルフⅦと共通になったので、おそらく今回もゴルフのライトスイッチが使えそうですね。 ルームランプもled仕様です。 ... このブログの更新情報が届きます . Golf GTIのデザインも大好きでしたが、Polo GTI発表直後のCGにやられちゃいました。, ・ルーフなど、ブラックのパーツを効果的に配することでスポーティさを演出。 ポロGTIに関するスペックや、外装・内装、ラゲッジルームやエンジンルームに関して触れた全編の記事に関してはこちらからどうぞ。, ヘッドライトの中まで鋭角的に作り込まれているね。ゴルフGTIと同じく、フロントグリルからヘッドライドの中まで伸びている赤いラインが特徴的。, 運転席から見るヘッドライトに照らされた道路を見ると、かなり白い。写真で見る以上に白い…！その上明るい。, ゴルフ5 GTIのヘッドライトはHIDで、明るいなーと感じたけれど、それよりも明るい。, メーターやエアコン周り以外のスイッチ類がほとんど発光しない国産車から乗り換えると、あちこち光っているのが感動するよ！, ウィンドウ操作にしてもなんにしても、暗い中でボタンの位置がすぐに分かるから実に操作しやすいー。よく作り込まれているなーとつくづく感心してしまう。, シガーソケットに至っては、周りが円形に赤く光り、さらに開けると中まで明るく光っているというこれでもかという仕様（笑）, 警告灯が点灯してしまうことのあるポジションランプなどとは違い、室内灯は社外品に手軽に交換できるから、気になる人は是非チャレンジして欲しい。, エアコン使用時の写真を撮りそびれたけれど、稼働状況は液晶画面に白く綺麗に表示されていたよ。, エアコンの温度は運転席側と助手席側で左右一律での温度設定となる。ゴルフGTIは左右独立で温度調整が可能。, ポロGTIを運転してみて最初に思ったことは、ハンドルが軽い！アクセルも軽い！ということ。, ゴルフ5 GTIは、僕が運転に慣れたことからか全然気にしたことはなかったんだけど、ポロGTIを運転した後に久々に運転したところ、ハンドルやアクセルなど色々と操作が重々しい車なんだなと実感した。ポロGTIはだいぶ運転しやすい車だと言える。, こういったスポーティーな車に乗ったことのない人だったり、ただ日常用の足として使いたいだけの人でも十分に普通の車として乗れる。, ハンドルの直径も小さいし、握った感じも細かった。頻繁に右左折するような場面でもハンドルが軽くてすごく楽。, ごくごく普通の車として扱えるポロGTIなんだけれど、ひとたびアクセルを踏み込むと別世界にいざなってくれる。, 192PS/5,400‐6,200rpm、250Nm/1,250‐5,300rpmと、低回転からトルクを発生させてくれるセッティングとなっていて、力強い加速をしてくれる。, 車重も1,240kg程度と軽く、ノーマルのゴルフ5GTIよりも鋭い加速を体感できた。, 車のタイプは全く異なるけれど、ふと、昔乗っていた日産S13シルビアのK's（ブーストアップ仕様）を初めて運転した時の、あのターボの加速感と運転の楽しさを思い出した。, なぜなら、ATのミッションはフォルクスワーゲンの技術の結晶DSG（ダイレクトシフトギアボックス）。, 乾式多板構造をもつデュアルクラッチシステムを採用した7速トランスミッション。DSG(R)トランスミッションではシフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間にもう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。わずか0.03～0.04秒*というレーシングドライバーを しのぐほどのシフトチェンジと切れ目のない滑らかな加速を実現します。また、よりダイレクトな走りのフィーリングが得られるマニュアルトランスミッションの選択も可能。クルマを自分の手足のように操れる、一体感のあるスポーツドライビングを愉しむことができます。, パドルシフトを使ってシフトチェンジすると意のままにシフトを操れ、人馬一体感を味わえる。, 普通のCVT車と違って、スパスパと一瞬でシフトが切り替わるから気持ちいのなんの…！, DSGは、家庭の事情でマニュアル車からオートマ車への乗り換えを余儀なくされても運転の楽しみは捨てきれない！という人にオススメできるんだよね。, 多少の突き上げ感はあるけど、硬めなのに乗り心地がいい。タイヤはコンチネンタルのコンチプレミアムコンタクト2 215/40R17を履いているから、決して柔らかいタイヤではない。, ゴルフ5 GTIのサスペンションは、コンフォート系のタイヤに履き替えていても、もう少し突き上げ感は気になる。, とは言え、乗り心地は人によって感じ方は様々だし、購入を検討する際には是非念入りに試乗してじっくり検討してほしい点ですね。, 高速道路への侵入も余裕の加速力。あまり踏み込むと理性もあっという間に置いていかれるので、ちゃんと同乗してくださいね。, ああ、ポロGTIの得意な加速域って、高速道路のような速い速度域なんだなーと実感する。, 試乗時はあいにく関越自動車道が混雑していて、車線変更やパドルでのシフトチェンジなどをあれこれと試せなかったのが残念だった。, 混雑している時の燃費は8km/L程度だった。短時間の運転が続いたので、実際には市街地の走行では10km/L程度の燃費になるんじゃないかな。, 恐らく、通常の使用範囲では、14km/L前後、道路が空いていて長時間の運転がメインの人は、カタログ数値である17.2km/Lに近い燃費となると予想される。, ゴルフもそうだけど、条件によってはカタログ値以上の数字に燃費が伸びたりもするので、頑張れば20km/Lもいくことはあるだろう。, 僕のゴルフ5 GTIはカタログ値が12.4km/Lで、高速走行が長いと16km/Lまで伸びるから、進化版のエンジンならそんくらいいくだろうという想像なんだけどね。, ゴーカート感覚とはよく言われるけれど、本当にその通りでパドルシフトで意のままにDSGを操って、低回転からトルクフルな加速を味わえるポロGTIは素晴らしかった。, 気になるのはDSGモデルで337万9千円〜という高額なところ。これが200万円台で買える車なら本当に最高ですね。, 数年前までバンド活動してました。現在はブログを運営して暮らしています。サウンドクリエイター / Webクリエイター。息子は6歳。長野市出身。埼玉県内を転々（東松山→志木→川越）、現在は本庄市に移住して法人化しました。, 【興味】ギター/Web/車（GolfR Variant等）/旅/酒 ※自然の音からデスメタルまで聴きますw. amzn_assoc_ad_type ="responsive_search_widget"; amzn_assoc_tracking_id ="takaboon-22"; amzn_assoc_marketplace ="amazon"; amzn_assoc_region ="JP"; amzn_assoc_placement =""; amzn_assoc_search_type = "search_widget";amzn_assoc_width ="auto"; amzn_assoc_height ="auto"; amzn_assoc_default_search_category =""; amzn_assoc_default_search_key ="";amzn_assoc_theme ="light"; amzn_assoc_bg_color ="FFFFFF"; rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="0e461953.75c8c58e.0e461954.15a5655d";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId="0";rakuten_size="600x200";rakuten_target="_blank";rakuten_theme="gray";rakuten_border="off";rakuten_auto_mode="on";rakuten_genre_title="off";rakuten_recommend="on";rakuten_ts="1543666280090"; 【RENAULT MEGANE Ⅳ R.S.】油圧調整用ソレノイドバルブのリコール。マイナーチェンジへの影響は？！, 【Forza Motorsport 4】ラップチャレンジ#2 トヨタ・プリウス（2011年）. また何かありましたらご報告します。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. HONDA FIT3 HYBRID（GP6） Game. Ryu by ノーマルモードの方が荷重移動が楽で、普通に走りやすいです。, 唯一、フェイクのエンジンサウンドは気に入りました。 (2012-11-20 19:43), ＞次回は「おかけん号ハイビームHID化！」 ＬＯビームやゴルⅥがらみの人柱的HIDアップグレードのおかけんさんの奮闘ぶりからは、超簡単なHIビームHID化は、おかけんさんの決断次第のレベルですよね♪ 簡単だからこそ、敷居の高いハロゲン～HIDモデファィ化や、兄弟車種での超廉価、ハイCPありきでのおかけんさんならではの、お心遣いありきのHID記事だなと・・・。 何度も僕は書き込みましたが、最初期のHIDがオプション５０万！まるで家電・PC・携帯の普及歴史みたいです。 人柱（私なんて何回も！）の先駆者ありきです・・・・・。 エンジンオブザイヤーを受賞した名エンジンなので、高コストでも頑張って続けてほしかったかな。, MT車の最大出力はDSG車と同じ192PSです。 ユーザー（お客様）が訴えている音を修理する側がキチンと認識出来なければ こちらの車も2月の末ごろに相談を受けた案件で足回りから異音がするとの事。, この日はG店長（郡司）が不在でN部長（西澤）がフロントに入っていた。 このところ立て続けのhidネタですが、今回はポロ(6r)のhid化に挑戦です. こうなると一度クラッチを切って、1速に入れ直さなければなりません。, 前述の通り、エンジン回転数をかなり低く抑えることができるので低燃費です。 by 2012年モデルのコンフォートラインです。. ディーゼル車じゃないですが、燃焼状態が改善されているという事でしょうか？, なんとなく、この個体は今後も壊れないだろうなと感じています。 おかけん (2012-11-21 12:06), 12800円でＨＩＤ化出来るだなんて・・・いやはや素晴らしいコストパフォーマンスだと思います♪6Ｒポロは、随分と簡単に装着出来る様で！！おかけんさんの記事は、非常に参考になるはずです。素晴らしい。余談ではありますが、まもなく冬のシーズンが迫ってきてしまったため箱替えは来年以降に延期することにしました。 GOLFⅤ→GOLFⅦ（トレンドライン）と乗り継いでゴルフ歴14年目になります。どうぞよろしくお願いします。, 今回HIDを取り付けるのは、以前におかけんがナビをインストールした、Naoさん号。, これらがあれば、HIDへの換装作業が可能です。トルクスドライバーや六角レンチを別々に用意するのは費用もかかりますので、カー用品店やホームセンターで1,000円程度で売っている工具セットを買われるとよいでしょう。, そして、使用するポロ用HIDキットは、JamixのVW ポロ6R/9N用 POLO VI HID化キットHID H7 35W バルブアダプタ付属です。, ポロをHID化するには、ヘッドライトユニットの脱着が不可欠です。ヘッドライトユニットは、〇のT25トルクスビス2箇所で固定されているので、これを外します。, あとは、ユニットの後方を押して前方方向に引き出すと、ヘッドライトユニットは外れます。 ちなみに、ユニットの下部は□のツメ2箇所で固定されています。, 作業の効率を考えると、電源コネクタを抜いたほうがよいのですが、外し方にコツが入りそうでしたので、そのまま作業を続行しましたよ, バルブは挿さっているだけですので、 金具との隙間にドライバー等を差し込み、てこの要領で押し上げれば引き抜けます。, 続いて、HIDバーナーの装着です。 バルブを固定する部分の両側にあるT20トルクスビスを外します。, 実は、ポロ用のキットに付属されているHIDバーナーはCnlight製ではありません。残念ながら、Cnlightのバーナーは取付部に円形の出っ張りがあり、ポロ用のHIDバルブアダプターに緩衝してしまいます, そこで、Jamixさんで色々と検証した結果、フィリップスのライセンスを持ち品質も高いTC製のバーナーを採用することにしました。, ただ、前記事の通りTC社はフィリップスとのライセンス契約が切れており、その後の品質管理が心配ではありますが、その点はJamixさんでも注意深く見守り品質に問題がないバーナーの仕入れを心がけて下さるようです。, バーナーの装着はとっても簡単。バーナー台座の突起が上（セラミック棒が下）の位置になるようにトルクスビスで再固定します。, いよいよ配線です。元のバルブアダプターのコネクタにバラストの電源コードを挿入します。, 運転席＆助手席側共に、車輌側のコードを下にした位置で、右（青）がプラス＆左（黒）がマイナスです。, ゴムカバーを装着し、先程絶縁処理したコネクタと一緒にヘッドライトユニットへ戻し、裏蓋を再装着します。, そこで、Jamixの店長さんと相談した結果、ポロ用には消費電流の変化が少ない超薄型バラストを採用することに決定しました。, 超薄型バラストを使うことで、エンジンルームへの設置が非常にシンプルになるという利点もありました, 〇のT25トルクスビスを使って、付属のステーで固定しましたよ。ちなみに、プラスドライバーはバラストのステーへの固定で使用します。, ハイビームとの同時点灯。今回取り付けたのは4300Kのタイプですが、十分に白いですね, 若干、運転席側が下がっているようにも見えます。元々なのか、ヘッドライトユニット脱着の際のズレかは不明ですが、光軸調整で揃えてみました。, 対向車や歩行者へ迷惑がかからないことを確認しつつ、好みのポジションが決まりました。, 今回使用したポロ用HIDキット、超薄型バラストの採用やキャンセラー不要の確認が取れたので、Jamixさんでは従来価格を見直し12,800円での発売となりました, 【あす楽対応】ポロ6/5後期 POLO 6R/9N HID化フルキット 35W アダプタ付属ショップ: jamix store価格: 13,802 円ちなみにコチラのキットは9N後期のポロにも対応しております。ヘッドライト脱着については現車を見ていないので何とも言えませんが、それ以外につきましては、6Rと同じ要領で取り付けが可能です。, ちなみにコチラのキットは9N後期のポロにも対応しております。ヘッドライト脱着については現車を見ていないので何とも言えませんが、それ以外につきましては、6Rと同じ要領で取り付けが可能です。, 【あす楽対応】VW ポロ6R(6RC) BlueMotion用 POLO VI HID化キットHID H7 35W バルブアダプタ付属, と言うことはポロはシステムがゴルフほど複雑ではないと言うことなのでしょうか？現在の車は国産も含めてコンピュータ管理が進みすぎてしまいましたから、個人で出来ることが限られているので少し嬉しいきがしますね。おかけんさんも最近はフォルクスワーゲン関係のHIDに挑戦されて色々な結果が出ていますので何かと参考になることが多いので楽しみに閲覧させて頂いています。個人的にリクエストしますと、次回は「おかけん号ハイビームHID化！」などいかがでしょうか？それを参考に私のGTもHID化するという、甘い夢をみています（笑）しかし、ロービーム、ハイビーム化によってバラスト等は何処に設置するのかも興味がありますねーっ、私自身は未知の世界なので、何れ機会があれば宜しくお願いします（汗）
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