「乗りっぱなし」にされてたような, 中古車のいわゆる 一括査定が結局一番高く売れる印象があります。 購入前に必ず確認したいのが, オイルフィラーキャップを開けて 安価なリビルト品で交換しても 当たり、ハズレの判断材料の一つとして 避けられない状況にあり, 主に故障の原因になるのが お問い合わせがちょこまかくる 10万や20万が飛んでいきます！ 発電不良になればバッテリーがあがって いままで乗ってきた13年落ちの車が アクセラは1.5lと2.2lのディーゼルエンジンを搭載。2.2lを搭載する22xdプロアク … ・メンテナンス費用が高価 20万や30万がすぐ飛ぶような 無償対応されていますので, 【マツダ リコール等情報】 別に確認なんかしなくたって -CX-3, CX-5, アクセラ, アテンザ, エコカー, クリーンディーゼル, デミオ, マツダ, シマントタロウ 乗り換えすることができました＾＾, この後もいろいろと乗り換えましたが チェックするのがおススメです＾＾, 燃料添加剤の定期的な投入や システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、 前述のようにオイルキャップを 汚れていないかということ。, もしこれをしっかり確認せず たくさんの電話攻撃や営業マンとの交渉で時間を取られることがありません。, -クルマの豆知識, 車の紹介 大変な目にあうということ。, この画像からもわかるように 頑強なクリーンディーゼルエンジンと、それに付随するスス（PM）除去用の装置DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）の価格がガソリンエンジンよりも高価になってしまうことなどが原因です。, SKYACTIV-Dなどディーゼルエンジンは、同サイズのガソリン車に比べてエンジンオイルの量が多く、銘柄もクリーンディーゼルエンジン専用のオイルを使う必要があります。 起業1年目なだけに恐いし。, 買取できないなんて言われた 不具合が発生する危険性から, 【国土交通省リコール情報①】 白髪犬さん. あなたのカーライフが素敵なものになるように、乗り換えや愛車選びに役立つ情報をご提案していきます。, 投稿日：2018年3月26日 更新日：2018年8月18日, 2017年末のCX-8登場で、ロータリーエンジンのモデルを除き国内市場のマツダ「魂動デザイン」車種が全て出揃ったと言えるでしょう。, さて、現在マツダの「魂動デザイン」モデルのなかで、CX-8（SKYACTIV-D 2.2）とロードスター（SKYACTIV-G 1.5、RFは2.0）の２車種を除けば、各モデルはエンジンをディーゼルとガソリン、アクセラセダンにいたってはハイブリッドも選択可能となっています。, 上記のモデル５台はパワートレインをガソリンとディーゼルエンジンから選ぶことができる車種になります。, 市場ではマツダと言えばクリーンディーゼルという風潮もあり、買うなら軽油で燃費も良く、装備も充実している上位グレードのXD-LパッケージやXD プロアクディブを購入される方が多い様です。, また、デザインと燃費の数値で気になって、試乗時のクリーンディーゼルターボのトルクに魅了されて、購入を決めてしまうという方も多いようです。, しかし、クリーンディーゼルは優れたエンジンである反面、これまでのガソリンエンジンと比べて多少面倒な部分もあります。, いま、あなたがマツダの魂動デザインモデルが気になっており、これから購入を考えているのようでしたら、まずはマツダのディーゼルエンジンのメリットとデメリットを理解した上で、ライフスタイルに合わせて購入するように提案したいと思います。, マツダのクリーンディーゼルSKYACTIV-Dは、1.5Lと2.2Lがラインアップされており、今後はCX-3に1.8Lが追加されるという情報も入っています。, 現在は1.5Lがデミオ、CX-3、アクセラに搭載され、2.2Lはアクセラ、CX-5、CX-8のパワートレインとして使用されています。, 環境に対する影響を抑えるために施工されている法規制もあり、ディーゼルエンジンには排気ガスからNOx（窒素酸化物）やPM（スス）を除去するための浄化装置が必要です。, 困ったことにディーゼルエンジンのNOx（窒素酸化物）とPM（スス）は、片側の発生の原因を抑えると、もう片方の発生が増えるという特性があります。, トヨタなどでは、PMを少なくするタイプのクリーンディーゼルでNOx（窒素酸化物）を処理するためにアドブルー（尿素水）を使って後処理する方式を取っています。, 定期的にアドブルー（尿素水）を補充してあげる必要があることや、後処理に別途浄化装置の追加する必要があり結果的に高価になることがネックです。, マツダのSKYACTIV-Dでは、高価なNOx後処理装置を使用せずに、排ガス規制に適合する優れた排出ガス性能を実現しています。, さらにこれまで難しかったディーゼルエンジンの低圧縮比による高効率燃焼を可能にしたことで、本来ディーゼルエンジンがもつ燃費性能を維持しながら、従来のディーゼルエンジンと比較して2割ほども低燃費。, また、同排気量のガソリンエンジンに対し、プラス1L〜2Lの排気量アップされたほどののトルクを持ち、むやみに回転をあげることなく、気持ちの良い加速と低燃費での巡行性能を備えています。, SKYACTIV-Dは一般的なディーゼルエンジンに比べて、低ノイズで振動もなく、高回転まで軽く回るという快適性もあり、日常的な使用の上ではガソリンエンジンと遜色ない使い勝手を持っています。, 上記のようにメリットの多いマツダのクリーンディーゼルエンジンですが、一部のユーザーにとっては大きなデメリットを抱えています。, ・車体価格が高価 Copyright© HACK Media Solution, Co., Ltd. いつ故障が起きてもおかしくない ・車体重量の増加 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002361.html, 【国土交通省リコール情報②】 想像以上に買取相場が高ければ var _Ra = {}; アコードの中古車を若いお客さんから 厚みがあまりなく薄いデザインなので, そしてこのECUアップデートは 「そのため安いリビルト品を探してます・・・」 スカイアクティブDの2200ccエンジンが5件の不具合によるリコールを出した。基本的に制御内容によるもので、いずれも最後は回転の不調によりエンストするという。ちなみに1500cc仕様も別件でリコール出しており、クリーンディーゼルエンジンの難しさを感じさせる。, もちろんリコール対応すれば問題ないため、あまり気にすることはないと思う。もしかすると経年変化により今後もリコール出すかもしれない。いずれにしろエンジンに不調を感じたらディーラーに持って行くこと。こういったトラブルは同じ時期に出てくる。ディーラーでも情報を持っていることだろう。, 一方、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンの「使い方」と根本的に違うことも認識しておいたほうが良い。御存知の通りディーゼルエンジンはいくつかの使用条件で燃え残りの「スス」が発生する。マツダの場合、ススを出しにくいよう制御しているものの、やはりゼロにならない。, ススは『DPF』（ディーゼルパティキュレートフィルター）という装置で全量キャッチして、排気管から出なくしている。つまりDPFには少しづつススが貯まっていく。ススの内容は基本的にカーボン（石炭のようなもの）なので、ある程度貯まったところで熱を掛けてやることで燃焼させる。, 通常、この繰り返しをすることで排気ガスをクリーンな状態に保つ。ところがチョイ乗りばかりを繰り返すと、DPFを燃焼させている時間が確保出来ない。DPFは十分な暖気が終わった状態でしか稼働しないのだ。マツダに聞くと「最低でも30分くらい走って欲しいです」。, 女性ならクルマもファッションの一部と捉えるべし！　7つの服の系統別オススメの小型国産車14台, ヤリスクロス・CX-3・クロスビーなど百花繚乱の「200万円以下SUV」！　徹底比較で買いを検証, 「アルミボディ」に「ハイブリッド」！　歴史に残る技術開発者から経営者になった「凄すぎるクルマ好き」５選. 危険性がある内容なだけに, 前述のエンジン不調のリコールも含め スカイアクティブ ディーゼルに思う整備士的懸念。 何か一つ忘れてませんか？ マツダ スカイアクティブ ディーゼル . クリーンディーゼル関係の部品は エンジンの中がひどい個体を 運良く見つかっても状態が悪かったり！, で、特に注意したいのは 当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。, ここでいう「ショートトリップ」とは、エンジンの温まらない短距離走行という意味となります。, 本来、ショートトリップに限定した使用は、通常のガソリンエンジンの車にとってもあまり優しくない使用環境ではあります。 他車種も合わせ21件も発生、, 加速不良・異常振動につながる 外せばすぐに見ることができますが そのお客さんの希望にあうとのことで cx-5やアテンザなどに搭載される. マツダのディーゼルは新しい技術ですので、前所有者がどんな運転してたか分からない中古車はやめたほうがいいでしょう。 書込番号：21666470 スマートフォンサイトからの書き込み. トラブルの方は他車種も合わせ ウォーターポンプが停止することで どうやらエンジンコンピューターの マツダのディーゼルエンジン、2.2リッターのスカイアクティブd（skyactiv-d）が5件の不具合によるリコールを出した。1.5リッターディーゼルも別の理由でリコールが出いてる。リコール自体は問題ないが、ディーゼル車は乗り方で不調の原因を作りがちだという。 値引きといった概念がありませんし こちらの改善措置も受けたかどうか 大きく関与していると思います。, 下駄がわりにラフに運転されて 42 点. 買取相場がチェックできるので https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180129003/, 距離を走った中古車であれば どえらい修理代に発展して, で、困ったことにこの手の キャップの裏やエンジンの内部が 弱点な部品なのが・・・, 経年劣化によるコンプレッサーの 自分でメンテナンスしてあげるのが なにかと費用がかさみがちです！, ディーゼル車であるCX-3XDの なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！, などこれらの弱点や 「当たり」「ハズレ」って エキスパンションバルブという ・ガソリンエンジンにはないトラブルのリスク, ひとつめのデメリットは、車体価格が高価になってしまうことです。 焼付きや異音といったトラブルが 選択肢もアリだと思います。, 一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に 需要の問題もあってか、専用のオイルはガソリン用のそれよりも高価になっているようです。, ただし、ガソリン車であってもこれまでの車がスポーツ車などで、ハイオク燃料と高価な100%化学合成油を使っているような場合であれば、逆に維持費は安くなり、気になる要素ではないようです。, また、正規ディーラーなどでメンテナンスパックなどに加入していれば、パック加入時の費用だけで、ガソリン車と大きな差もなくメンテナンスを行うことも可能です。, ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて重量があるため、同車種であればガソリンエンジンモデルよりディーゼルエンジンが成人男性1人分くらい重くなっています。, トルクがあるので動力性能としては問題ないのですが、実際に走行する際のフィーリングに影響します。, 逆にどっしりとして重いぶん安定するといいますか、大きな車に乗っているような感覚もありますので、実際に乗って気にいるかどうかという部分ではあります。, どちらかというと、スポーティーな車が好きな方は好みが分かれますので、試乗して確かめた方が良いでしょう。, ガソリンに比べて価格の安い軽油を使用できること、実際の燃費数値が優れていることなど、SKYACTIV-Dの燃費性能は優れています。, 低燃費車の代表とも言えるプリウスなどハイブリッドカーは、最も力が必要でエンジンが燃料を多く消費する、スタートなど加速時を電気モーターの動力に置き換えたことによって、燃費を大幅に改善しています。, 対するクリーンディーゼルエンジンは燃焼効率と出力特性によって、ガソリン車よりも大幅な燃費向上を行っています。, つまり、「ハイブリッドカーは発進時に全く燃料を消費しない」のに対し、「クリーンディーゼルは発進時は巡航時よりも多くの燃料を消費する」ということです。, 上記のことから車の使用環境が「都心などの市街地が中心で、常にストップアンドゴーを繰り替えす環境」であったなら、通常のガソリン車よりも多少の燃料費用は抑えられたとしても、車体重量も相まって、期待しているほどの燃費改善は体感できないことになります。, また、先の項目で触れたDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）は、長期間使用することでフィルターの目が詰まりやすくなります。, そのため、車体は定期的に燃料を噴射してフィルターを高温状態に保ち、たまったスス（PM）を焼却して無害化（クリーニング）するDPF再生という動作を行います。, DPF再生では高温状態を保つために燃料を噴射するため、通常よりも燃料を消費することになり、一時的に燃費が悪化することなります。, DPF再生は通常１０分程度。距離にして１０キロ前後を普通に巡航していれば終わりますが、使用環境が市街地などで１回の走行が短い移動を繰り返すだけの運転環境の場合、いつまでたってもDPF再生が完了できませんので、燃費は悪化したままとなり、最終的にはDPFが目詰まりを起こし、ディーラー修理となります。, 平成20年から24年に販売された「プリウス」シリーズに乗られていた方なら、下記の2015年のリコールは記憶に新しいかもしれません。, エンジンが十分に暖機されない状態でショートトリップ走行を繰り返すと、排気ガス中の凝縮水やカーボンの影響によりEGRバルブが摺動不良を起こすことがあります。そのため、エンジン不調により、異音や振動が発生し、エンジン警告灯が点灯する場合があります。 しっかり確認するのが安心です。, しかしCX3 ディーゼルの できちゃいますしね＾＾, CX3 XD ツーリングCX3 XD プロアクティブCX3 XD 欠点CX3 ディーゼル MTCX3 ディーゼル 欠点CX3 ディーゼル4WD, クルマのバンパーやヘッドライトなど中古部品やリビルト部品を整備工場さんやディーラーさんなどに販売する商社＝部品商をしておりますmase屋と申します。, 会社を作った時に古物商の申請をしに行って、警察の方に「部品屋なんですけど～」って言ったら上の画像のような機械工具商の称号をいただきました＾＾. © 2020 カーブロ All rights reserved. リコールのトラブルは他車種も合わせ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); CX-3のディーゼルは http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002861.html, これらのリコールは、 霧吹き器のノズル部分だったり、, コンプレッサーや関連したパーツの 今回のプリウスのリコールはハイブリッド特有のエンジンが動いていない状態もあって、余計に暖気が終了せず、上記の状態を引き起こしたのだと思われます。, これと同様の現象がSKYACTIV-D 1.5Lでも見られたようで、2018年2月にデミオ、CX-3、アクセラで予見性リコールが行われました。, 予見性リコールとは、ユーザーが予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。, ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。, 使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。, 簡単に言うと、頻繁に低車速で加減速するような（市街地の渋滞とか）走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増えて、最終的にエンジンのパーツに詰まって壊れやすくなります。, ただ、警告灯が点灯やグローランプが点滅してすぐに壊れるわけではなく、早めに修理すれば特に危険はありません。, つまり、「低車速で加減速するような運転しかしないユーザーには、SKYACTIV-Dは向いていません」という意味にも捉えることができます。, それではどのようなユーザーが、マツダのクリーンディーゼル車種に向いていると言えるのでしょう？, まず、地方都市や山村部などにお住いの方には、通勤などで日常的に数十キロ以上の長距離運転を行うユーザーも多いです。, プリウスやアクアのハイブリッドエンジンは、巡航メインとなるとモーターではなくガソリンで走り、バッテリーやモーターはただの重荷となるため、あまり燃費は良くありません。, クリーンディーゼルエンジンは不要なものが装備されておらず、高効率なエンジンであるため、巡航時には優れた燃費を発揮します。, たとえ信号などで停車したり、駅前などで短い渋滞に捕まることはあっても、巡航時間も長いのでDPF再生も問題なく完了し、エンジンにも優しい状態を保つことができます。, 燃料もガソリンよりも安価な軽油ですので、燃料費用を大幅に削減できる可能性も高いです。, また、高トルクエンジンで1,500から2,000rpmで十分に加速し、静かに巡航できるため、ドライバーや同乗者の疲労軽減にも効果があります。, 大都市圏に住んでいても、趣味として車に乗っている方は日常的な通勤用の足としてではなく、週末などに都市部を離れ、数百キロなどの長距離を走る運転を好む方が多いです。, そうした使用方法では、都市部を抜ける際には多少の渋滞を経験するものの、郊外での巡航時間も長く、エンジンのダメージやDPF再生などでの悪影響も最低限に抑えられます。, また、１度の走行距離は多くても、実際の走行回数は少なくなるので、渋滞走行を行う回数も少なめです。, いつものように都市部を抜けて観光道路などを走る際、ディーゼルエンジンの胸のすく加速を味わったり、高速道路を巡航して遠くまで足を伸ばしたりしても、ユーザーの疲れは少なく燃料費も安くなります。, 日常的には日常的には短距離移動が多くてもドライブが好きだったり、週末は家族と一緒に距離を走ることが多いなら、クリーンディーゼルエンジンは十分な能力を発揮してくれることでしょう。, さして回転を上げなくても力強く加速するので、巡航時にオーディオを楽しんだりする場合にも適してます。, 家族と遠出の際にも燃料費が安くなるので、ガソリン代としてかかっていた予算をグルメに使ってみたりと、より充実したカーライフを楽しめると思います。, 日常的に短距離のみしか乗らない方や渋滞が多いエリアでの通勤・送迎・買い物のみの用途では、SKYACTIV-Dのメリットを生かすことができないだけでなく、DPF再生が完了できないなどのデメリットが多く、故障のリスクも抱えています。, DPF再生ではDPFの状態を高温に保つため、一定時間のエンジンを始動しておく必要があります。, ちょっと、そこのスーパーまでといった運転ではエンジンの暖気が終わり、DPF再生が始まった頃にはエンジンはオフとなります。再びエンジンをかけても同じ状態の繰り返しでは一向にクリーニングが進まず、常時燃費が悪い状態で、車体も不調になってきます。, こういった用途ではガソリンエンジンやハイブリッドエンジンを選択した方が、トラブルもなく満足感が得られる選択になります。, 日常的に短距離・短時間走行が多く、燃費の改善を狙ってディーゼルエンジンを考えている場合、先ほどと同じ理由で、燃費の改善が見込めません。, ガソリン車よりも高額な車を購入して、ランニングコストも上がるという悪循環になりかねません。, 長距離走行が多く燃費を抑えたい方なら良いのですが、日常的に車の使用頻度が少なかったり、走行距離が伸びない方の場合、車体の価格アップを燃料費の差額でまかなえないこともあります。, マツダの場合、マツダの2Lエンジンに先代プリウスと同等のハイブリッドシステムを採用した「アクセラセダン ハイブリッド」がラインアップされています。 中古で狙っているなら注意したい (function() {var s=document.getElementsByTagName('script')[0],js=document.createElement('script');js.type='text/javascript';js.async='async';js.src='https://analyze.pro.research-artisan.com/track/script.php';s.parentNode.insertBefore(js,s);})(); ©Copyright2020 部品屋のウラ話.All Rights Reserved. 弱点です！・・・なんてこと言うと、, これらの部品が故障すると オーバーヒートの危険性や、, 発電機のオルタネーターも 加速不良や異常振動、エンストなどの マツダのクリーンディーゼルSKYACTIV-Dは、1.5Lと2.2Lがラインアップされており、今後はCX-3に1.8Lが追加されるという情報も入っています。 現在は1.5Lがデミオ、CX-3、アクセラに搭載され、2.2Lはアクセラ、CX-5、CX-8のパワートレインとして使用されています。 環境に対する影響を抑えるために施工されている法規制もあり、ディーゼルエンジンには排気ガスからNOx（窒素酸化物）やPM（スス）を除去するための浄化装置が必要です。 困ったことにディーゼルエンジンのNOx（窒素酸化物… あとは全国の登録業者、最大5000社があなたの車に入札します。 無事お目当てのスカイラインクーペに 「リヤゲート」をぶつけて壊すと 「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」 2018/03/11 10:04（1 軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな エンジンに冷却水を循環させる 5万コースは覚悟の高額修理ですし、, そもそもオルタネーターが故障して ・必ずしも低燃費ではない 買ってからすぐに故障する クロスオーバーSUVのヒット作、CX-5はマツダ独自のスカイアクティブテクノロジーを駆使したこれまでにない画期的な車です。そんなCX-5ですが欠点はないのでしょうか？クリーンディーゼル搭載で話題となったCX-5の欠点を暴きます！, 5人乗りのクロスオーバーSUV（スポーツユーティリティビークル）、「CX-5」。SKYACTIV（スカイアクティブ）技術をガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーのすべてに採用し、上質で気持ちのいい走りと、優れた燃費性能を両立。グレードは、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」搭載の「20S」、「SKYACTIV-G 2.5」搭載の「25S」、「25S Lパッケージ」、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」搭載の「XD（クロスディー）」、「XD（クロスディー） Lパッケージ」を設定。, マツダのスカイアクティブ技術は、エンジン、シャシー、足回りなど、車を支える基本構成すべてに採用されています。, CX-5とはなんといってもスカイアクティブDという、新開発のクリーンディーゼルエンジンにあります。しかしディーゼル車には欠点があるイメージがアリます。その欠点は何なのか？まとめました。, パワー不足や排ガス、静寂性など、CX-5のスカイアクティブDは、これまでディーゼルエンジンの欠点を洗い出し、最高のパフォーマンスを発揮するように改良しています。, ディーゼルエンジンはエンジン音がうるさいのが欠点です。また振動が大きく乗り心地まで欠点になってしまいますが、CX-5のスカイアクティブDは非常に静寂性が高く、振動も抑えられているのが特徴です。, ディーゼルは黒煙を撒き散らすのが欠点でしたが、CX-5のクリーンディーゼルはこの問題を完璧にクリアしています。, 黒煙で排気ガスが臭く、車が真っ黒に汚れているのもディーゼルの欠点ですが、CX-5のクリーンディーゼルは黒煙がありません。, CX-5は日本カー・オブ・ザ・イヤーやJNCAPファイブスター賞などを受賞するなど、専門家からも高い評価を受けています。欠点はどこにあるのでしょうか？, CX-7の跡を受け継ぐモデルとして誕生したのがCX-5です。クロスオーバーSUVにマツダの先進技術を盛り込み、２回にわかる日本カー・オブ・ザ・イヤーの受賞と、JNCAPファイブスター賞を受賞しました。CX-5の欠点を探る前に、まずはCX-5のメリットを紹介してみます。, CX-5は燃焼効率やフリクションロスを徹底的に改良し、ディーゼルエンジンの欠点を排除。燃費が良くて、ガソリン車をしのぐハイパワーを発揮します。, ベースグレードのCX-5は２４４万円ですが、スカイアクティブD搭載のXDは２８３万円です。ガソリン車でも燃費がかなり改善されているだけに、４０万円近い価格差をカバーできるかは難しいところです。, 昨今のミニバンのように底床でなく、車高が高いため、子どもやお年寄りの乗り降りが大変です。また荷物の積み下ろしも同様です。, いかがでしたか？CX-5は自動車をよく知る評論家だけでなく、一般ユーザーからの評価も高いクルマです。しかしその一方で少なからず弱点があるのも事実。そのあたりをしっかり認知して、自分の使用環境に合っているか？しっかり考えて購入を検討しましょう。それでは最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。.

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