粘度、摩擦特性、油圧性能など、それぞれのＡＴに合うものを, 入れる必要があります。 部品のトラブルかと思ったがそうでもなかったようです。 なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 交換に危機感を持っておられるようですが、そのように真っ黒な色ですか？ オイルパンの傷から滲んでいる程度やちょっとした割れなら、脱脂してエポキシ系のパテ(2液混合もしくは粘土タイプ)で止まります。 アイドリングで量を確認すべき（マニュアル通り）ですが、そんなもん別に気にしなくていいですよ。 三菱車は、ドレンボルトがすぐ近くにあるので間違えやすいですよね。 ATF(Automatic Transmission Fluid) https://www.youtube.com/watch?v=rnyK0qOz4NM もし、不安がある様ならオートバックスなどでも補充は可能だと思いますので相談してみてはいかがでしょう。 【ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？】 トヨタのデュエット、５年６カ月、６５０００キロで、初めてＡＴＦオイルを，交換してもらいました。 交換に危機感を持っておられるようですが、そのように真っ黒な色ですか？ 以前、故障の事では、皆さんに、ご親切にお答えいただきまして、ありがとうございました。 メルセデスベンツ　W204　AMG　C63　パフォーマンスパッケージ　整備　ATF交換, WAKO’S エアーキャタライザー　空間浄化持続システム　消臭・除菌・抗菌・防カビ・防汚, ﾆｯｻﾝ　HV37　ｽｶｲﾗｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　ATF圧送式交換　NUTEC　NC-65. ビビルト品で、だいじょうぶなんでしょうか？ 5万で修理というのはATミッションのトルコン側のシール交換ということだと思います。 ラジエータ下部に入っていくホースとラジエータロアタンクとの その後の点検のときにやはり漏れは止まっていないと言われました。 仕組みですが、クラッチのカスは除去できません。 いきなり有償修理って言われたら大変でしょ。 原因はおそらくパッキンの劣化、損傷で、工賃がかなりかかるのでおそらく５万円くらいと言われ、古い車なので修理するつもりはありません。 異音が出たり、性能が落ちたり、時には壊れる場合があります。 ちょっとぐらいなら気にしなくていいですよ。, 整備士です。 特にシフトショックも感じません。 　と言われました。　 またまた、故障しました。 ほっておくとどのような影響が出ますか？私の知識では漏れて量が減ってきたら変速ショックが大きくなるだろうと思っていますが、週１ほ...続きを読む, 整備士です。 納得できないので、無料で直してもらいたい、と言ったら、詳しく調べるので、車を預けてもらいたい、というので、預けました。 参考までにどうぞ。, 15年式の110系マークII　２．５ターボに乗るものです。先日こんな事 期間内なら壊れても保証で修理してもらえます。 エンジンオイルの量を測るようなゲージがＡＴＦにも付いていますから、それでこまめに量をみて、減っていない（規定の量が入っているか）か確認してください。 bp5 レガシィ. これで8～9割ぐらい入れ替わってる感じかな。, フィルターレンチもあっさりナメた　 教えてください。 【ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？】 スティックに目盛りが刻んであると思いますが、あれを超えていると今回のような事になります。 いろいろやったがどんどん変形していくばかり　 何年か前までは、車の取り扱い説明書にも無交換と書いてあるのもありました。でも最近は定期交換と書いてありますね。なぜでしょうか？これは、ＡＴメーカーから聞いた話ですが、本当は、やはりＡＴＦと言えどもオイルですから少なくて...続きを読む, こんばんは たまにゲージをみてやって明らかに減っているようであればそのうちダダ漏れになるでしょうし、 ATFオイルの交換はシビアそうですよね。 http://www.car-market.jp/maintenance/check/atf.html よろしくお願いします。, H17年式AZワゴンFX 2WD 4AT 走行距離は8000km弱です。 納得できないので、無料で直してもらいたい、と言ったら、詳しく調べるので、車を預けてもらいたい、というので、預けました。 （下側は取りつけ部のネジがあるので要注意）, 交換後は見事にシフトショックが消えました！！ 欠陥車なんでしょうか？ ５万キロを超えているし、１０年もたっている車なので交換しないほうがいいかなと思うのですが、どうでしょうか？ 一般的に交換は、2万キロ毎と書かれていますが、汚れ具合がきになるところです。 あります！！！！ （レベルセンサーが正しい言い方で. 結果としてはディーラーなど頼んで下からATFを抜く方が良いように思えますが、吸引タイプの方がATFの抜き残しが少なく交換後も綺麗だったりします。 この状態で、エンジンをアイドリング数分＋DとRレンジに３回位入れました。 　オイルパンのパッキン、ドレンプラグ、ク-ラ－のゴムホ－ス劣化　等々　解決方法は全く違います もしそれでも交換したい場合は、フィルターの同時交換とオイルパンの下の磁石に付着した金属の除去も同時に行います。※かなりの予算が必要ですが・・・ ドア：全開 2010年～2016年まで販売されていた かなり汚れていて、量も減っているとのことです。 ちょっとぐらいなら気にしなくていいですよ。, 整備士です。 　周りに詳しい人がいないのでネットで調べてみたら、同じ症状の中では「ホース切れ」の可能性が一番強いと解りました。 よろしくお願いいたします。, はじめまして ４種類に分かれています。人間の血液と同じで違う方のＡＴＦを入れると壊れますので、気をつけてください。, こんばんは。 ＡＴＦの場合は、値段が高い＝高性能　とは一概に言えません。, レガシィのＡＴＦ全容量は 8.4リットル 基本的にATFは減ることはないので漏れてない限り吸い取った量と同じ量を入れます。 単に抜き取り中のオイルを窓で確認できるというだけでは？ しかたなく串刺し戦法で・・・･･･ １速から2速に切り替わるときだけ時々ガクッとショックが出てたので 質問者さんのＡＴＦも新車レベルに持っていきたかったら20リッター缶で総入れ替えするぐらいじゃないときれいになりませんよ。 　ATFの量は　N（P）レンジで、アイドリング、レベルゲ－ジの適正の範囲にあるか(冷間と温感があります） その後の点検のときにやはり漏れは止まっていないと言われました。 循環式交換で作業をミスることもなくなってきました。 下回っているようなら、補充が必要です。 オートバックスのスタッフによるとATFオイルは1度汚れると通常の3回分は交換しないときれいにならないとの事でした。 私の周りの友人にも尋ねてみましたが、この現象を経験した人はおらず、それはおかしいのでは?という人ばかりでした。ネットで検索しても、同様の例は発見できませんでした。 他の方達が仰る通り一度で全部綺麗になることはありません。 私も同じ状況でお客さんに伝えるときは「現状ではこうです、放置するとどうなるかわかりません」 まだATFを交換するほうがリスクは少ないと思います。 オイルを循環させて綺麗にするのに必要な量が15リットルで、トランスミッションの中に残るオイルの量が3.1リットルとの解釈でよろしいのでしょうか? 原因はおそらくパッキンの劣化、損傷で、工賃がかなりかかるのでおそらく５万円くらいと言われ、古い車なので修理するつもりはありません。 H5のハイエースならそんなもんだと思いますよ。 ４年前の車検をディーラーにお願いしたときにATFが漏れているので、応急処置として漏れ止めを入れてもらいました。 三菱車は、ドレンボルトがすぐ近くにあるので間違えやすいですよね。 ４年前の車検をディーラーにお願いしたときにATFが漏れているので、応急処置として漏れ止めを入れてもらいました。 フィルター交換＆新品ＡＴＦ で、油圧系がスムーズに作動するように なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 現在５万２千キロ程度です。 仮に２リッター抜けたところで２リッター補充すると、４リッターの残っているオイル＋新オイル２リッターで６リッター。 　３　ホース交換程度なら（ＡＴＦクーラーからミッションまでのホースらしいですが）費用はどの位掛かるのでしょうか？（ディーラーではホース自体は１本、５０００円程度といわれました） ATオイルは交換することでさえ、かなりリスクがあることなので、 2.オイル量が足りない（オイルポンプでオイルを汲まないため油圧が必要量無い） しばらく様子を見るしかないと言われました。 前から変速時のショックが大きいなと思っていましたが 車種によってはエンジン回した状態だとゲージに全くついてこないものもあります。 車両はミラTRターボ（H10)です。 軽は大体全量で５～６リッターです。６リッターと仮定します。 有難う御座いました。, 御回答有難う御座います。 どちらが悪いかというと難しいですが、ここまで放置したユーザー責任だと思いたいです。 これがネックで下抜きを考えていました。 5万で修理というのはATミッションのトルコン側のシール交換ということだと思います。 それらが油圧経路内で蓄積したりすると、変速ショックなどを起こす可能性があるのです。だから本当はＡＴＦも交換をしたほうが良いとのことでした。でも数年前までの考え方は、純正以外のＡＴＦの交換や交換時のミスでの故障のリスクを考えると交換しないほうが故障のリスクが少ないと判断していたようです。近年、純正以外のＡＴＦの性能も上がっており、純正よりも良い100％化学合成油タイプもあります。また、ＡＴフルードチェンジャーも高性能で まだATFを交換するほうがリスクは少ないと思います。 こんな感じですね。 たまにゲージをみてやって明らかに減っているようであればそのうちダダ漏れになるでしょうし、 原因はおそらくパッキンの劣化、損傷で、工賃がかなりかかるのでおそらく５万円くらいと言われ、古い車なので修理するつもりはありません。 　１　ホースだけ直せばまた乗れますか？　他も替えた方が良いのでしょうか？（ＡＴＦクーラーなど） おかしいので、交換してもらったスタンドで、音を聞いてもらったところ、ＡＴＦエ...続きを読む, 元整備士です。 有難う御座いました。, 御回答有難う御座います。 厳密に言うと違うんですけど、、、、） コレ、銀色の部分です。 ただし目で確認するような. 　そこで質問ですが、 新旧オイルが混合した６リッターからまた２リッター抜...続きを読む, 私は、日産の13年式のマーチに乗ってますが、ＡＴＦ交換時期って何万キロですか？ しっかりとやっていきます. 下から抜けるのは 4リットル 他の皆様が仰るように、 有難う御座いました。, 「交換 atf」に関するQ&A： ＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなりますか？, 「スマホ トラブル」に関するQ&A： スマホ 急に自宅のwifiが繋がらなくなった, 「モニター スマホ」に関するQ&A： iphone スマホ　どっちがいいの？, オートバックスでATF交換をしたら、17000円ぐらいかかりました。 前はそんなにかかった覚えはない, ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？しかしディーラーに交換を相談するとかならず、２万キロ事に交換していないなら今更交換すると詰まってしまうかもしれないそれなら不具合が出るまで交換しない方がいいとの回答。いったいＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなるのでしょうか？そもそもその役割すらすらないのですが・・・よろしくお願いします。, ≪こんにちは。以前、某自動車メーカーの開発耐久実験にいたものです≫ Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. （ちなみに、動かなくなったら、買い替え予定です。 中古で4月に購入し、今までに約3,000キロ走行しています。 次からは交換前に説明を受けた方が良いと思います。 ＡＴＦは、入れすぎは良くないので量をチェックしながら、少量ずつ行なってください。 例え壊れても、経験になり、話のネタにできます。 ＡＴＦについては、交換しないより交換したほうが良いと思います。皆さんが書かれていますようにメーカーも基本的に無交換でも問題ないように作っています。 まずは質問者さまが受けた吸引式オイル交換。 漏れはまだ滲み程度で、漏れている量自体は極めて少ないので、 ちなみに車両は、平成１０年式 ミニカです。 もしかすると、弱っていたシールが破損して漏れが発生している可能性もありますから。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 がありました。車を2月下旬に購入し、距離も4万キロ走っていたので、ATFを交換しました。（自分でカー用品店勤務）最初エンジンをかけた状態で量をチェックしたところ本来の位置より10センチくらい多めにはいっていました。その後10リットル交換をし再度量を確認したところ最初と同じくらいの量だったので、もともと多いいかな？と思ってはいたのですが、とりあえずその量で先日まで走っていました。つい先日車をショップに預ける為、静岡から東京まで高速で行きました。出発前に洗車をしていったのですが、高速クルージングを楽しむ為に１４０～１７０キロくらいで飛ばして走行していました。少し休憩と思い、サービスエリアでオーバーヒートを少しでも防ぐ為、ボンネットをあけ冷やそうと思って開けたら少し変な匂いがしました。気にせず後ろを見ると、トランクやら後ろほぼ全面が油が飛んでいたんです。最初はガソリンかと思ったのですが、どうやらATFの匂いがしました。下回りを覗いてみると（車高が低いので真ん中まではよく見えなかったのですが、俗に言う油まみれっぽくマフラーをつたいにじんでる感じがしました。車を買い何度か下回りはみているんですが、いままではそんな事はありませんでした。そこで知識のある方に質問です。ATFの量を入れすぎた場合、ゲージ棒以外に抜ける場所はあるんですか？個人的には普段そんな速度では当然走らないですから、高速走行することで、ATFオイルが膨張し、元々量が多かったからどっかからあふれ出て、マフラーをつたって後ろにでてきたのではないかと？そんなことは考えにくいですか？それともやはりどこか漏っていますかね？教えてください。, 15年式の110系マークII　２．５ターボに乗るものです。先日こんな事 初歩的な質問かと思いますが、お分かりになる方、よろしくお願い致します。, ATFのオイル交換には二通りあります。 ということを昔聞いたことがあります。 ウチではお客さんのOKが出るまで絶対やりません。 が含まれておりそれらが劣化を抑制しているとのことなんです。でもＡＴの中のギア－鉄粉や湿式クラッチのフェ－シングのカスなどはやはりオイルの中に浮遊します。 ウチではお客さんのOKが出るまで絶対やりません。 (1) 現状のままATFを補充することで、回ったエアは押し出されるのでしょうか？ ＡＴは密閉されていると思われているようですが、実際は内圧が高くなった時の為に安全弁のようなもの（ブリーザー）が存在します。 ＡＴ内部は、何室かに分かれていますので全ては抜けていないと思います。 ここから、質問なのですが ＡＴＦレベルゲージが付いていないものは交換を必要としないものが多いです。 書いてなければ無交換でかまわない。 5万で修理というのはATミッションのトルコン側のシール交換ということだと思います。 適正値内であれば問題ありません。 温度コントロール：最強冷 この劣化したＡＴＦを交換せず走行を続けると、更に不純物が増え潤滑性能が低下する為、バルブやギアの磨耗が進行し、その磨耗した部分を劣化したＡＴＦが埋める様に入り込み部品と部品とのクリアランス（隙間）を正常保つ役割をする様になります。 ほっておくとどのような影響が出ますか？私の知識では漏れて量が減ってきたら変速ショックが大きくなるだろうと思っていますが、週１ほど運転して、４年経過していますが特に実感する影響は出ていません。ちなみに２年前の車検はユーザー車検でＡＴＦ漏れに関して何もしないで通りました。 イイね！ランキングページへ. エンジンオイル交換は今まで50回以上やったことがありますが、 しているみたい. 運行前点検事態は、昔は毎日するようになっていましたが、今は、法改正で適切な時にやるだけで良いようになりました。でも、「様子を見てください」と言う事ですので、ＡＴＦだけでも、こまめに点検するほうが良いでしょう。。 ボタボタ垂れてきてなければまあ大丈夫だと思いますが、 　などです。, １の漏れる原因としては、距離数・年数によるアウトプットシャフトのシール劣化だと思いますが、２の修理内容はＡＴをリビルト品又は新品との交換が一般的で、載せ換え整備になります。 オイルの汚れ確認マシーンなんてディーラー行ったってないと思いますよ。 がありました。車を2月下旬に購入し、距離も4万キロ走っていたので、ATFを交換しました。（自分でカー用品店勤務）最初エンジンをかけた状態で量をチェックしたところ本来の位置より10センチくらい多めにはいっていました。その後10リットル交換をし再度量を確認したところ最初と同じくらいの量だったので、もともと多いいかな？と思ってはいたのですが、とりあえずその量で先日まで走っていました。つい先日車をショップに預ける為、静岡から...続きを読む, 仰る通り、入れすぎたＡＴＦがブリーザーから吹いてしまったのです。

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