利用規約 | レクサス CT ハイブリッドを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情 … 法人加盟店募集 | 現在位置： carview! ヘルプ・お問い合わせ | > (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 今回のグレードはFスポーツですが、シート自体はFスポーツ専用シートという感じが無いですね。, なんせ、カタログ上にもFスポーツのシートではお馴染みの「表皮一体発砲工法」の記述がありませんから…。, マイナーチェンジしたLexus（レクサス）NX300h F SPORTの１日試乗　インテリア前編, UXやESに搭載されるパワーシートのスムーズな動きと作動音を聞いた後だとかなりショボく感じます。, ちなみに、UXのFスポーツのフットレストがスポーツ仕様じゃない普通のタイプですから…。, あと、CT200hは電動パーキングブレーキ採用ではないので、サイドブレーキが足元にあります。, ポイントごとに革が使用されているものの、ハードプラがドア内装の大半を占めています。, ここら辺は、他のレクサス車と比較してお手頃価格なので致し方無しといったところです。, ちなみに、CT200hにはシートポジションメモリーがついてはいますが、車を乗り降りする際にシートが勝手に動く機能はついていません。, ここもFスポーツではお馴染みのパドルシフトとFスポーツのロゴがステアリングに装備されています。, 最近はマルチインフォメーションディスプレイが存在する車が多くステアリングのボタンでそれを操作します。, 例にもれずCT200hもステアリングの左右にボタン類が装備されておりコクピット感が高いです。, ステアリングの左側には電話や音楽といったエンターテインメント類のスイッチが装備されています。, ステアリングの右側には「マルチインフォメーションディスプレイの操作スイッチ」「車線逸脱警報のON/OFFスイッチ」「レーダークルーズコントロールの車間調整用のスイッチ」があります。, UX、ESといった新しい車種はクルコンレバー自体が無くなり、操作用スイッチがステアリングに移設されています。, ちなみにマイナーチェンジして後期型になったRXやNXでもきちんと旧式クルコンレバーがつています。, レクサスの他の車種だとステアリングとシートが電動なので乗り降りの際に、「邪魔にならないポジション」や「ドライビングポジション」へ勝手に動いてくれるので便利です。, Fスポーツ特有のデジタル表示のメーターやUXのような可動式メーターでは無く、Fスポーツと他のグレードとの差別化がなされてはいません。, また、メーターの右側に4.2インチのカラーインフォメーションディスプレイがあります。, これもレクサスではお決まりの、「小さくね？」と感じられるインフォメーションディスプレイです。, ステアリング右側にステアリングヒーターやオートマチックハイビームなどといった機能のスイッチ類が配置されています。, CT200hにはありませんが、他のレクサス車には装備されるフロントカメラとかのスイッチもこの場所にあります。, CT200hでは、咄嗟に押したくなるのはステアリングヒーターぐらいですので困らないでしょうが…。, 操作性に関しては、現行型クラウンのナビのような画面を直接タッチするタイプか、UXやNX等で採用されているタッチパッド式の方が良いと思います。, 今後はこのタッチパッド式か、原点回帰でナビ画面を直接タッチする方式に変更される可能性があります。, スイッチ自体は平面なパネルの上に配置されていますが、スイッチの一部が膨らんでいたり、スイッチ同士に仕切りがあったりとある程度前を見た状態でも操作可能にはなっています。, エアコンやオーディオ関連の各種スイッチは、指紋が付きづらいタイプのハードプラで作られています。, トヨタブランドの高級志向の車に採用されているテカテカのピアノブラックだと、指紋がベタベタついていたり、ちょっとついてしまった傷が目立って汚なく見えたりするので…, シフトレバーを初期位置から一時的にRとかDレンジにもっていくとそのレンジになるタイプです。, 以前プリウスに乗っている関係もあるのでしょうが、このタイプのシフトレバーはかなり使いやすいです。, CTを借りていた期間は寒かったので、何度かつかってはみましたが、違いはわかりませんでした…。, ですが、運転中前を見ながら温度を調整するのであればつまみを回すタイプの方がよさそうです。, スイッチタイプのようにどの温度設定化直接確認する必要が無く、回した感覚でどの温度設定にあるのかがわかるので。, CT200hのドライブモードは、「ECO」「NORMAL」「SPORT」「EV」があります。, ドライブモードセレクターでは、「ECO」「NORMAL」「SPORT」のドライブモードを選択できます。, セレクターを押すと「NORMAL」、左にまわすと「ECO」、右に回すと「SPORT」です。, 「ECO」は、エアコンの出力を抑え、アクセルレスポンスを鈍らせ、ゆっくり加速させて燃費を向上させるモードです。, 「SPORT」は、アクセルレスポンスを良くさせ鋭い加速をさせ、スポーティーな走りが出来るモードです。, ドライブモードで変わるアクセルレスポンスに関しては、原理としてはスロットルコントローラーと同じです。, ドライブモードを変えると、セレクターの根元以外にもメーター内各所の色もそれぞれの色に変わります。, 「Fスポーツ専用のウェッジメタル」でも十分かっこいいので、あまりオプションでつけられる方はいないと思います。, RXなどはセンターコンソール、各ドアの5か所にオーナメントパネルが存在しますが…CTは助手席だけにしかない模様。, このムーンルーフはリセールバリューにも影響するので数年で車を乗り換えられる方は必ずつけることをオススメします。, 「エアコンの吹き出し口」も「USB」も「ACコンセント」「シートヒータースイッチ」も無し！, エアコンを後席だけOFFに出来ないのですが、おそらく特に必要性は無いので問題無いでしょう。, ちなみに、CTと価格の近いUXは「センターコンソール後方の装備」や「アームレスト」がありますが、バックポケットがありません。, レクサスUX250h F Sportを試乗！後部座席・ラゲッジを紹介！広さは必要十分？, レクサスCT200hはハイブリッドモデルなので、大容量バッテリーが積み込まれている関係でアンダースペースは少なめです。, 参考までにサイズの近いUXのトランク寸法も過去に計測しているので興味がある方はどうぞ。, 【検証】レクサスUXのラゲッジにはベビーカーが収納できる！ラゲッジの広さも測ってみた。, 私は、車中泊したことないので、プロの方に言わせれば十分なスペースの場合もありますが…。, 後部座席にチャイルドシートを乗せたり、トランクにベビーカーを乗せたりすることは十分可能で…, ただ、お子さんが大きくなったり、大人５人でフル乗車するような機会が多い家庭にCT200hは、お勧めしません。, ハイブリッド同士で比較した場合の燃費や乗り心地といった面では最新モデルであるUXがCTをはるかに凌ぎます。, また、燃費は悪くなりますが、ガソリンモデルであるUX200であればCTと価格が近いです。, 次回は、CT200h Fスポーツのドライブフィールについてレビューさせて頂きます。, 現在、ライブドアブログからWord Pressへの移行作業中です。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | 買取カービュー, https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/lexus/lexus-ct/chiebukuro/detail/?qid=12109425487, 『レクサスCTの後部座席についてお尋ねします。...』：レクサス CT ページトップへ. みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ　|　 CT200h Ver.Cの良いところ悪いところ, メーカー・モデル：レクサス CT   （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 NX300 Fスポーツ(レクサス), 現在の愛車： レクサス レクサスCT200hの全長は4.355[m]となっています。 元となった30系プリウスの全長4.460[mm]よりも10[cm]短いですね。 短いのですが、デザインは圧倒的にCTが勝ります。 > CR-Z(ホンダ) サイトマップ | > > JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | みんなの質問 FIT(ホンダ) ハスラーXターボ(スズキ) ハスラーJスタイルⅡターボ(スズキ) 買取カービュー, 口コミ・評価：レクサス CT CT200h Ver.Cさんの口コミ ページトップへ. ヘルプ・お問い合わせ | > レクサス [カービュー] - 自動車総合情報サイト　トップへ, carview!はYahoo! > 口コミ・評価一覧 カタログ レクサスのコンパクト・ハッチバック「CT200h」に小川フミオが試乗した。登場から9年目を迎えたレクサスのエントリー・モデル、その印象はいかに？, そう思わせてくれたのが、レクサス・ブランドの全長約4.3mの5ドア・ハッチバック「CT200h」だ。期待以上に軽快な走りを体験した。, 【主要諸元（バージョン L）】全長×全幅×全高：4355mm×1765mm×1460mm、ホイールベース2600mm、車両重量1440kg、乗車定員5名、エンジン1797cc直列4気筒DOHC（99ps/5200rpm、142Nm/4000rpm）＋モーター（82kW/207Nm）、トランスミッション電気式無段変速機、駆動方式FWD、タイヤサイズ215/45R17、価格463万8700円（OP含まず）。, CT200hは、1.8リッター直列4気筒ガソリン・エンジン＋モーターのハイブリッド・システムを搭載するFWD（前輪駆動）モデル。2011年登場当時、コンパクト・ハッチバックのハイブリッドモデルはほとんどなかったため、CT200hは大いに注目された。, 登場から9年が過ぎた今、販売されている仕様はスポーティな「Fスポーツ」、ぜいたくな「バージョンL」（今回の試乗車）を含む全4つのグレード。試乗したバージョンLの内装は、明／暗2色のレザー張りシートなど、ドアを開けてインテリアを見ると、意外なほど凝っているのが印象的だ。, ウッドパネルを一部使ったインパネまわり。インテリアおよびシートカラーは、サンフレアブラウン／ノーブルブラウンの2トーン。, あらためて感心したのはインテリアとともに、意外なほどの軽快な走りにだった。142Nmのエンジン・トルクに、207Nmのモーター・トルクがくわわっており、かつ車重は1440kgなので、力は充分。, 走りだしから軽快なフットワークを楽しめる。サスペンションはよく動くから、段差をしやなかにこなす。気持ちのよさは期待以上だった。, 搭載するパワーユニットは、エンジン1797cc直列4気筒DOHC（99ps/5200rpm、142Nm/4000rpm）＋モーター（82kW/207Nm）。, クルマは昔から“軽さこそ命”と、言われてきた。CT200hのドライブを体験して、久しぶりにその言葉を思い出した。今、クルマがどんどん重くなっている理由は衝突安全性の基準が、年々厳しさを増していることが大きい。以前、レクサスの初代「LS」や初代「RX」などに乗ったとき、軽快な動きに、感動にちかいキモチよさをおぼえたのを思い出した。, CT200hはコーナリングもけっして悪くない。しっかり感があり、かつボディの反応もいい。ロールもよく抑えられている。サスペンションに改良がくわえられたというニュースを読んだ記憶はないから、おそらく熟成が進んだ結果だろう。, 私は首都高で、カーブが連続するコースを楽しんだ。サスペンションはそれでいて硬くはない。リアシートの乗り心地も快適だった。, サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがダブルウイッシュボーン。, 不満があるとすれば、ロードノイズの大きさである。足元からの音の侵入が大きい。最新レクサス車の徹底した遮音性を経験すると、このあたりは時代を感じた。2020年で販売開始から9年目になるから致し方ないかもしれないが。, 私が知っているかぎり、2020年にフルモデルチェンジはなさそう。かといって、終売という噂もない。今、CT200hと同サイズのクルマはニーズが高いので、もしかするとこの先、次世代モデルが登場する可能性もある。, メーターはオーソドックスなアナログ式。エネルギーフローなどは、フルカラーのインフォメーションディスプレイに表示される。, CT200hは、もとのモデルこそ先代「プリウス」であるものの、意外なほど古さを感じないし、しっとりした感触のシートなどの独自性は評価できる。衝突被害軽減ブレーキやACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）などの先進安全装備もひと通り備わる。, 価格は383万9815円から。試乗したバージョンLは485万8334円。さらにマーク・レビンソンのオーディオシステムなどの合計33万7700円のオプションが装着されていた。都合、500万円超である。, マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステムは22万5500円のオプション。, ラゲッジルームのフロア下は小物入れになっている。パンク補修キットや工具もここにある。, 輸入車で競合をさがすと、全長4425mmのボディに100kW（136ps）の1.3リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するメルセデス・ベンツ「Bクラス」（B180が392万円）や、全長4335mmのボディに103kW（140ps）の1.5リッター直列3気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「1シリーズ」（118i Playが375万円）が思いつく。, ドイツ車は最新の設計というだけあって、パワーもあり、ハンドリングもスポーティ。対するに、CT200hのメリットは、繰り返しになるけれど、軽さ。, 乗り較べてみると、看過できない特徴である！ と、感じるはずだ。軽いというのは、やはり素晴らしい。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります.

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