F:下記の現況・希望を踏まえた上で、おすすめのシングルもしくは内装変速つきの車種はありますか。 ＜現況＞ ＊身長約160cm、アラフォー女性。 ＊現在26インチのママチャリ（内装3段）所持。 変速は【速】に入れっ放し。 一枚ギア交換（ママチャリ内装三段変速のギア） 内装変速機でもリアギア一枚変えるだけで、変わる。 参考「交換の仕方」 「内装3段をより軽く！リアスプロケット交換の巻」 「ママチャリのコグとチェーンの交換はとても大変だった。 ママチャリに多用されている内装変速機インター3のグリスアップを行いました。長年自転車を使用しているとハブの中のグリスが切れてラチェット音が気になることがあります。今回はインター3の観察を兼ねて分解を行い組み立て時にグリスを塗っていきます。 3段シフターを2速(真中)にセットします。 表示に種類があり、画像の「1-2-3」と表示されているものや、少し古いモデルでは「スタート-ii- iii」などがあります。 いづれも真中にセットします。 内装三段変速機にカスタマイズする方法 （そのメリット） 高級ママチャリ標準である 「内装三段変速機」 のメンテナンス。 ここでは主にハンドル手元の 「変速シフター」 と 「変速ワイヤー」 の交換情報を記載。 まず、内装3段です。 内装3段は、リアハブの中で変速するため、チェーンのかかるギアの歯の枚数はいつも同じです。 うちのマンションの駐輪場に泊まっている内装3段の自転車で、ギアの枚数を数えてみました。 2台見て、2台とも前が32枚、後は14枚でした。 F:下記の現況・希望を踏まえた上で、おすすめのシングルもしくは内装変速つきの車種はありますか。 ＜現況＞ ＊身長約160cm、アラフォー女性。 ＊現在26インチのママチャリ（内装3段）所持。 変速は【速】に入れっ放し。 シマノの街乗り用内装変速機、Nexusシリーズは内装3段、内装5段、内装7段、内装8段とわかれている。ネクサスインター8を装着したBE-ALL BT20-8に乗ることができたので、ここで、内装3段、内装5段、内装8段の違いについて書いていこうと思う。 内装3段は で、内装5段は で表しております。 段数の「1速」の所、上から ・ ・ ・ の順になっていると思います。 ココがミソなんです。ギヤの軽さ重さを表しているんですが、 段数の多いはずの内装5段ギヤの方が重いんです！。 内装3段の変速調整. 外装6段化-計画. シマノ純正チェーンリング（sm-crm70)を 準備すれば、 ”シングル化が可能” になります。 （これらのPCDは96mmです。 フロントシングル用（fc-m7000-11-1） はほぼ ※2 一緒ですので、 フロントダブル用クランク（fc-m7000-11-2） をお持ちの場合は. Amazonで内装3段ギア付属のホイールを探してみると結構いい値段でした。 アルミとステンレスタイプがあって、どちらも9,000~10,000円前後はする模様。 『シングルスピードをギアードにしたい』 『クロスバイクをシングルスピードにしたい』 今回は内装3段変速であるキャノンデール フーリガンの多段化の ご依頼をいただきました。 内装3段変速はメンテナンスフリーなハブに変速機構を組み込んだ 内装スプロケットの交換方法についてまとめました。内装スプロケットはシングルギアで構成されますが、好みのギアに変更し速度や上り坂の漕ぎ心地を改善することが可能です。前半はその交換手順について後半はスプロケット、ギア比のことなどを考察しています。
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