また、音質については車外の音はもちろん、車内の音の測定も行い、こもり音など不快な音が発生していないかをテストします。 「eマーク」表示の例。 サイレンサーの下面に刻印があります。 REMUSは「eマーク」付きのマフラーです。 また低音の迫力をそのままに排気音を効率的に散らすことで、人が不快に感じる音質も大幅にカットされ、聴いた感じもたいへん心地良い音質になります。また、マフラー装着時に気にされる方が 多い「室内へのこもり感」も最小限に抑えています。 音量測定器をマフラーの排気出口から45度外側で0.5m離れた位置に設置します。 2. 2000～3000回転辺りでは、多少重低音が車内にこもりますが、3000回転以上は最高の音になります！ インナーサイレンサー装着でノーマルくらいまで消音（保安基 準適応）もできますし低速トルクもUPしますので、気分に合 わせて楽しめるマフラーです。 まずは、排気音がどのように生じているか説明します。排気ガスはエンジンで空気とガソリンが燃焼爆発した後に発生するガスのことで、排気バルブ→エキゾーストマニホールド→フロントパイプ→センターパイプ→テールエンドの順を辿って排出されます。 マフラーの音はどこで決まるのか. 実際に走り出すと、1500～3000rpmあたりはこもり音が強く、家族を載せて走るには少々気が引けます（笑） ただし3000を越えて6000あたりはノーマルのような共鳴音になり、カーンと言う響きが心地よく、音も静かになります 音も変わるが基本的にパワーが向上するものが多いチューニングやカスタム好きの人が最初に手を付けるのは、タイヤ＆ホイール、そしてマフラーというのが定番。マフラー交換のメリットは①排気効率の向上による、パワー＆トルクアップ。②サウンドチューニング… 昨年の年末に追突事故にあい、排気系全て新品交換してもらいました。（もちろんリヤバンパー、リヤゲートも新品、リヤフェンダー、リヤシャシは板金修理）修理後、エンジン回転数1600～1700rpm辺りで明らかに「ブーン」or「ビビビ」というこもり音がするようになりました。 近接排気音とは、ある一定の条件でエンジンを回転させた際に、マフラー出口付近で測定される音量レベルです。近接排気音の測定方法は以下の通りです。 1. マフラーの排気性能は、その形状によって大きく異なります。スポーツマフラーは、音や見た目だけでなく、相応に排気効率を上げてくれます。しかし、この排気効率が上がるということをどう評価するかは別の問題。またスポーツマフラーを付ければ、かならず速くなるというものでもありません。 ほかにも、エアロパーツなどと組み合わせることで活かされるルックス重視のマフラーもあり、性能が上がっているわけでもない … ヤリスがマフラー開発で入庫。ブリッツさんからマフラーが発売間近！ 日産ノートの人気の高さに加え、 新型のフィットやトヨタのヤリスの発売で 今、コンパクトカーがアツイ！ こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 3月24日（火）＆25日（水）には、 クルマのチューニングが好きな人の最初のステップアップは、きっとマフラー交換だったケースも多いはず。 NA車ならば甲高いサウンドを楽しむ、ターボ車ならば出力アップを狙う、などさまざまな思いでマフラーを交換する人がいるはずだ。 そんな交換用マフラーだが、騒音の問題が常に付きまとう。クルマ好きにとっては「サウンド」でも、クルマに関心のない人にとってみたらそれは「騒音」でしかない。 そんな考えの … 社外マフラーへの交換で車の振動が大きくなりました。こんにちは。マツダ・初代アテンザに乗っています。先日、純正マフラーからオートエクゼのプレミアテールマフラーに交換しました。すると、信号待ちなどDレンジに入れている状態で後 チューナーの間では、マフラーと言えば柿本ブランドです。柿本マフラーはなぜ人気なのか、その特徴と魅力を解説していきます。, 柿本は、カキモトレーシング株式会社という名称で、昭和５０年に大阪府で創業しました。, 「柿本改」というブランドロゴが特徴的で、柿本の製品は７スピリッツ３ハイという理念に基づき製造されています。, ７つの理念は柿本ブランドの根底にあり、他社との差別化を図ったこだわりを感じられます。ここに３ハイが合わさり、最高のマフラーを製造しています。, 年商は５億円を超える超人気ブランドで、トラストやフジツボといった各マフラーメーカーの中でも目立った存在です。, カキモトレーシングの創業者は、鈴鹿サーキットのコースレコードを幾度も塗り替えるレーサーであり、有名チューナーの柿本由行さんです。, ドライバーやチューナーとして活躍する中、「誰よりも速く走る」ための性能追求として、パーツの製造を始めます。, 中でもエキゾーストシステムは、どんなにいいエンジンがあってもエキゾーストが悪ければエンジンの性能を発揮させることはできないとし、特に力を入れています。, 徹底的な性能追求のカタチが柿本改のマフラーを生み出し、大口径マフラーの基礎となる「HYPER80」、性能だけではなく音にもこだわった「HHART SUS 90」を製造します。, これらの製品は、チューナーでありレーサーの柿本氏が本気で欲しいものをカタチにしたもので、単にドレスアップ目的ではなく、速さという性能指針に基づいて設計されたものです。, 競技用品としての性能はもちろん高く、JASMA基準へ対応した一般公道用マフラーでも、柿本の味付けを残し、ユーザーの立場に立った製品作りをしています。, 使って実感できる柿本マフラーの性能は、ユーザーでもある柿本氏が、本当に使いたくなる製品だけを作り上げている証拠でもあるでしょう。, 柿本改のこだわりが詰まった、上級クラスのマフラーです。特にマフラーの音に対する柿本のこだわりを最大に実現するため、加速騒音82dbをクリアしながらも、近接騒音90dbを実現し、マフラー交換の際に感じる音量を楽しめます。, 音質にもこだわり、美しい澄んだ音を奏でます。排圧や排気効率にも徹底的にこだわり、性能と音、そして外観とマフラーに求められる性能をすべて兼ね備えた製品です。, ワゴンやワンボックス車に最適なマフラーです。NAエンジンをベースに開発されており、中低速域でのトルクアップとレスポンスの良さが体感できるマフラーです。, 砲弾型のデザインにこだわりつつ、砲弾型マフラーでよく使用される、消音のためのインナーサイレンサーを使用していません。, マフラー交換で体感できる高回転域での性能を犠牲にせず、見た目と機能性を両立したマフラーです。, 砲弾型マフラーでも乾いた低音が特徴のマフラーです。近接騒音は92dbと数値上ではうるさいマフラーに感じますが、住宅街や公の場所でも耳障りでなく、渋く低い音は柿本マフラーの中ではエレガントで静かに感じます。, こちらもインナーサイレンサーを使わずに見た目と性能を犠牲にしない構造となっており、チューニング初心者から走りを楽しむドライバーまで、幅広く満足できる一品です。, 柿本マフラーの中では異端な楕円形のテールエンドを持つマフラーです。ロゴプレートにはスワロフスキー社のクリスタルを使い、ドレッシーなデザインが印象的です。, 性能面では低速トルクを重視した設計となっており、ストリート走行をメインに活躍します。, 高級感のあるデザインと相まって、ドレスアップの欲求をしっかりと満たしてくれるマフラーとなっています。, 高い排気効率と中低速トルクの向上を実現し、チューニングマフラーの神髄を感じることができる一本です。柿本の名が冠してあり、ストリートからレーシングまで広く対応できる性能の高さが魅力です。, マフラーの中では珍しく冷却性能にも気を配っており、高い性能を安定して確保しながら、装着されたクルマにも優しい、高次元なパフォーマンスを実現したマフラーです。, 柿本ではワンオフマフラーも制作してもらえます。量産品では適合しない、マフラー交換をしたもののイメージと異なるなど、様々な悩みを解決できます。, 「柿本改Super Factory」にクルマを持ち込み、現車確認をしながらの見積もりをしてくれるので、安心して依頼することができます。, 硬派で爆音なイメージがある柿本ですが、決して耳障りな音ではなく、マフラーの響きは心地よい調べです。, 単純なドレスアップや音だけというマフラーではなく、交換することによって体感できるその性能の高さは、柿本マフラーの魅力です。, クルマのチューニングを主眼として、マフラー交換を検討している方にはぴったりのブランドです。ぜひ検討してみてはいかがでしょうか。, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。.
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