一...続きを読む, 中性洗剤（台所用洗剤）で車を洗うのは、別に大丈夫という人と、 ですが、それ故、それらを交換すると、ゴム本来の弾力が戻り、しっかりさや、しなやかさの改善を実感できることが多いといわれます。 これ以上剥離が拡がらないようにするのが目的なので、仕上がりの綺麗さなどは気にしないつもりです。 もう８年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。 古いコーキング材は、例えば壁とコーキング材の取合い部（両側）をカッターで分断するように刃を深く入れれば 車内がプールになって、地面の見える車まで 塗装には良いはずがないという人に別れるようですが、結局のところどうなんでしょうか？ 2019.01.09. そのままじっくり直す？ ましょうね。間違ってもウォッシャータンクには注入しないように！ スモールライトとスピードメーター等は全く付かない状況です。 これはヒューズ切れか何かなのでしょうか？ 柔らかなうちに行う方法・固まってから行う方法・を教えてくださいませんか？, 削り取る以外には、存在しません。 あと、手にべったり付いてしまったのですが、それも洗っても洗っても 今のところルーフの1／5程度ですが、日に日に拡がっています。 （ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・） もう8年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。 記憶しているので交換しようと思うのですが、具体的にはブッシュとはどの部分の部品なのでしょうか？ きちんと脱脂処理をすれば問題ないでしょう。 取り付けるときに驚いたのですが、 一応、技術を売っているわけですから。 ただ、ガムテ（布テ）って夏の高温で融けないだろうか・・・・・心配です。 車内のヒューズを調べて飛んでいれば同じＡの物と交換してすぐに飛ぶようであれば、どこか配線トラブルを起こしていると考えても良いでしょう。 ２Ｌで398円など、得用のものがありますので、台所用洗剤を使うよりもはるかに 費用にもよりますが、できることならまとめて交換したいので。, 大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み（これがまあ主としてアーム類といわれるもの）の関節部に組み込まれている円柱状の硬質（準硬質）ゴム全般のことを指します。 １０万位は出してもいいかな～とは思っていたのですが、正直それをこえると厳...続きを読む, ハードトップ車両ですか。 単純にクリアスプレーみたいの買ってきて吹いても駄目なものでしょうか？ とりあえず。 下の方も答えてますが、費用としては、屋根のみなら処理と塗装で5万弱ってところでしょうか。 洗って、そのまま乾燥させてしまうと、塗装面に保護膜が全くなくなってしまうの やっぱり細いマスキングテープが貼ってある方がやりやすかったので、全体的にマスキングテープ貼りました。 これに時間かかった・・・。 コーキング後は、少し固くなったらマスキングテープを剥がしといた方がよさそうなところは剥がして、24時間乾燥させて完全硬化後に全部剥がします。 もし配線トラブルなら、車の電装を専門にしているところかディーラーや整備工場です（スタンドや用品店ではいじって見るだけと考えて下さい、無駄に時間をつぶすだけ） 今は田舎の車社会で２台必要ですが、いつ転勤で必要なくなるかわかりません。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 若者のみなさんが欲しいというクルマは、どんなクルマですか? 宜しくお願い致します。, コーキングはやわらかい内はふき取りはうまくいきません。一度固まってからはみ出た部分をカッターなどで剥ぎ取るしかありません。再度マスキングをしてコーキングして下さい。あと手に付いたコーキングは固まるのを待って入浴中に手をふやかし亀の子たわし等でこすり落とす。追伸…指でコーキングもいいですがコーキング用ヘラで作業をすると手を汚さずに出来ますよ。, 風呂場のリフォームをします。古いコーキングをはがして新たにコーキングしなおします。カッターでこすってみました。できなくはないのですが、手間がかかる割りにきれいに取りきれません。すばやくきれいにできる方法があれば教えてください。お願いします。, どのような種類のコーキング材が使われているかによっても違いますが、 車好きの皆さん、よろしくー！, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。 車内のヒューズを調べて飛んでいれば同じＡの物と交換してすぐに飛ぶようであれば、どこか配線トラブルを起こしていると考えても良いでしょう。 今のところルーフの１／５程度ですが、日に日に拡がっています。 予算の都合がつきそうでしたら、ぜひ試してみてください。足回りのシャキッと感は結構嬉しいものですよ。(*^-^), 大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み（これがまあ主としてアーム類といわれるもの）の関節部に組み込まれている円柱状の硬質（準硬質）ゴム全般のことを指します。 スポーツタイプの車種では特に顕著にそれが感じられ、足回りのチューニングでは、サスペンション調整とほぼ同時位にやるべき重要メニューとされているのが一般的です。 非常に恥ずかしい質問なのですがどなたかお知恵をいただけるとうれしいです, 車の天井から雨漏りするようになってしまいました＞＜ なお、配線トラブルの場合は専門家でもトラブル箇所を見つけるのに難儀します（時間が掛かります）見つかればあっという間なのですが・・・ じっくり直したいのであれば、 （ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・） 結局は、やっぱり専用のものを使うのが一番ですよ！ で、「悪い」と言えます。 要はショックが抜ける→スプリングのみで車高維持→スプリングもすぐへたる→ストローク量０ですから一番車が沈んだ状態になります。乗り心地は最悪ですよ。, この度、はじめて社外エアロ（フロント、サイド、リア）を取り付けました。 主観たっぷりな旅と車とDIYの記録 . もし配線トラブルなら、車の電装を専門...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 http://blogs.yahoo.co.jp/bmw30csi_owners/24313624.html ことに気づきました。 最初は塗料とクリアの間に気泡が入り、点々としていたのですが、最近になって急激にめくれ始めてしまいました。 洗って、そのまま乾燥させてしまうと、塗装面に保護膜が全くなくなってしまうの ヒューズならせいぜい１００￥とかでしょうが（予備もヒューズボックスに付いています、使ったら補充）その他配線などだと、工賃が結構掛かります。 友達などで鈑金したことある人とかに上手いとかここは安いよとかいう情報も聞いてみては？, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。 スピードメーターやガソリンメーターなどが明るく表示されない ゴムですので、一般的に、硬化し弾性のなくなった劣化具合を、目視で客観的に認識しやすい反面、ある程度痛んでいても、アーム類が外れでもしない限り（そんなことまず起こり...続きを読む, 昨日の夜、車を発進させたところ車のスモールライトと、 取り付け方法が一部にビスとほとんどは付属の両面テープでの取り付けだったのです。 最近ルーフのクリア層が急速にはげてきました。 ポリマー加工した人が、中性洗剤じゃないとダメだと言って洗っていましたし。 今更なりふりかまうほどではないって感じです。 ちなみに純正エアロ(某○デリスタ)なんかのエアロは取り付け面の80%を両面テープで固定するように出来ています。 しまい、やり直そうと拭き取ったのですが、うまくふき取れません。 コーキングの修理に必要なのは、主に以下の5点です。 コーキングガン. よろしくお願い致します。, おそらくヒューズだと思いますネ今はテールも付いていないと思いますが、車にも寄りますが・・・ この記事は 約4分 で読めます。 ハイエースのハイマウントストップランプを交換する際に シリコンコーキング … クルマで走行中誤ってシーリング材（軟質ゴムみたいなやつ）を踏んでしまい車体についてしまいました。ドロはねのような感じについており、付いていることに気がつかずに数日たってから落とそうとしたのですが固まっていて洗車では落ちません。上手な落とし方ありますか？, 回答ありがとうございます。色はグレーです。硬さは丁度消しゴムより少し硬い感じです。べっとりついた箇所（フェンダー内側）はドライバーで剥がしたのですが、ボディーについた薄く飛び散った部分の処理に困っています。, シーリング材はそれほど接着性が強くないのですか、、、シーリングではないのかなぁ？どちらかといえばカチカチに固まっていてボンドがついているって感じです。消しゴムで擦ってみましたがダメでした。, 結構硬く張り付いてまして、、、爪で剥がそうとしましたが爪が負けてどうもうまくいきません。削るとしたら鉄系は車体にキズがつきそうでイヤですしプラスチック系でやるしかないかなと思ってます。, お世話になります。 広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。 と言われました。 ハザードやブレーキ、通常のライトは点灯するのですが、 カーショップなどにエアロ用の両面テープなど売っているものでしょうか？, はじめまして。 近くにないならディーラーで聞くか、タウンページなど使ってもいいかと。 シリコンは硬化が比較的早いので、「ゆっくり」はできません。 まもなく約２０年落ちのセダンタイプではっきり言ってオンボロ車です。 ましょうね。間違ってもウォッシャータンクには注入しないように！ ほかにもありますでしょうか？ どうなんでしょう？？, 単刀直入に「悪い」です。 ちょっと拝見させて頂きました。 （純正のエアロはは何センチかおきにビスで留められていました） ハードトップ車の雨漏りは もし、取り付けが不安なのであれば業者に依頼されるのも手ですよ。, プジョー２０５（赤：ソリッド）に乗っています。 完全に抜けた場合は、車高が落ちるので見た目で判断もつきますね。良く見るのは平成１桁、それも前半だと大抵の車が抜けて車高ぺたぺたになってます。 種類としては、メーカー純正品、強化タイプ、ウレタン、そして、ゴムではなくなって、金属ジョイントのピロボールとよばれるものがあります。 後メーター本体のトラブルなども考えれます（見ないで話を進めるのは）この辺りはプロに・・・ しかし、きちんと洗剤を洗い流して拭取り＋乾燥させ、さらにワックスをしっかり あと思いつくのは台所とコンロの間の隙間埋める銀色のテープ（笑）くらいです；； とはいえ、効果ははっきりいってお墨付きですし、スポーツ走行を前提としている方は、まず殆ど行っている、いわば、本質を考えた玄人的なチューンメニューです。 缶スプレーではとても屋根の面積を吹き切れないでしょう。エアー圧も必要になりますし、上の面というのはとてもごみがつきやすいのでその処理も大変です。 ボディ用洗剤で洗えば、汚れは落ちてもワックスはあまり落ちません。それでも、 ハードトップ車両の宿命です。 昔、近所の車でボディー（タイヤの近くでした）にガムテープ思いっきり貼っている車を見かけたことがあります。 うちのもいい加減ボロいですし、ボディも凹んだり傷だらけだったりしているので、 かけると言う作業を行なえば、必ずしも「悪い」とは言えません。 そう言ったわけで、これらの費用を入れての総額は、結構な値になってしまう割に、なにかパーツをつけたぞ、というような目に見える分かりやすい変化がないため、ショップの方も、なかなかお客さんに勧めにくいそうです(^^;) １０万位は出してもいいかな～とは思っていたのですが、正直それをこえると厳しいです。 今まで社外エアロは装着したことがなかったのですが、社外エアロはこれが普通なのでしょうか？ 自分でやる時のコツや、道具など、またお奨めのサイト等ありましたら教えて下さい！ 水垢などが残ってしまう場合は、ワックスで磨いてやればキレイになります。 ディスプレイなどでやっているのはプロですからあんな綺麗に仕上がるのです。 コーキング剤を打ち出すための道具です。コーキング自体はシーリングという名称に置き換わる流れにありますが、この道具についてはコーキングガンという名称が浸透しています。

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