ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 　そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 2011年に欧州において、デイタイム・ランニング・ランプ（昼間走行灯、以下デイライト）およびオートライトが義務化されたことをきっかけに、欧州の自動車メーカーが、基本的には昼間ではデイライト機能を利用したうえで、夜間はロービームに切り替えてオートライト機能を得られるよう設定するようになった。 その後、米国でも法律上で厳密に義務化されてはいなくても、1995年イヤーモデル以降のモデルでは装備の上で … 2．改正道路交通法（2020年6月30日施行）のポイント . 今回は、タイトルにある通り運転免許証の発行や、更新に係る手続きを全国で可能とする方針となったと報道があったので、お伝えしていきます。 それでは、早速本題へと入りたいと思います。, 日本自動車販売協会連合会が、2020年4月の新車販売台数(軽を除く)を発表し、新型コロナウイルス感染拡大による需要低迷などもあり、前年同月比25.5％減の17万2138台と大幅な減少となった。 令和2年5月27日に公布された「道路法等の一部を改正する法律」（令和2年法律第31号）により、特殊車両の通行に関する新たな制度が創設されました。 8月に入り、全国的にも梅雨明けを観測し、真夏の季節がやってきましたね。 近年では、交通事故の件数自体は全国的に減少傾向にありますが、依然として交通事故は私たちにとって身近な悲劇として存在しています。, 特に最近では、あおり運転による死亡事故の発生など、新たな交通違反のパターンが社会問題化しています。, こうした状況に対処するため、交通ルールを定める道路交通法は定期的にアップデートが続けられています。, 2020年6月30日に、あおり運転などに関する新たな規制を定める改正道路交通法が施行されました。, この機会に新たなルールの内容を正しく理解し、法律の内容とマナーを遵守した運転を心がけるようにしましょう。, この記事では、2020年6月30日施行の改正道路交通法の内容を専門的な観点から解説します。, まずは、そもそも道路交通法とはどのような法律なのかについて簡単に押さえておきましょう。, 第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。（道路交通法1条）, 道路では、車・自転車・歩行者などが入り乱れて往来するため、時として交通事故の危険が発生するリスクを抱えています。, 道路交通法は、交通事故のリスクを極力最小化するため、交通に関するルールを定めている法律ということができます。, 道路交通法には、車・自転車・歩行などが交通上遵守すべきルールが数多く定められています。, 道路交通法の規定に違反した場合、違反行為の内容によっては、刑事罰の対象になってしまうおそれもあります。, そのため、交通法規の内容を正しく理解した上で、注意深く道路を往来することが大切です。, 2020年6月30日に施行された改正道路交通法では、いわゆる「あおり運転」に関する規制強化を中心として、最近の社会問題に対応するいくつかのルール変更が行われました。, ここ数年にわたって、東名高速道路や常磐道などにおいて、他の車に対するあおり行為によって交通上の危険を生じさせる、いわゆる「あおり運転」が社会問題化しました。, これまでも、あおり運転により実際に他人を死傷させた場合には、一定の要件を満たす場合に限り危険運転致死傷罪（後述）が適用され、重い処罰の対象とされていました（自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（通称：自動車運転処罰法）2条4号）。, しかし、他人を死傷させる結果が生じない限り、あおり運転行為自体を処罰の対象とすることはできませんでした。, 2020年改正道路交通法では、実際に死傷の結果が生じなかったケースであっても、あおり運転行為をしたこと自体が「妨害運転罪」として処罰の対象となりました（道路交通法117条の2の2第11号）。, ＜あおり運転の10類型＞ ①通行区分違反 ②急ブレーキ禁止違反 ③車間距離の不保持 ④進路変更禁止違反 ⑤追い越し違反 ⑥減光等の義務違反 ⑦警音器使用制限違反 ⑧安全運転義務違反 ⑨最低速度違反（高速自動車国道の場合） ⑩高速自動車国道等駐停車違反, 上記のあおり運転行為を行った場合、「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」に処されます（道路交通法117条の2の2第11号）。, さらに、あおり運転行為によって、「①高速自動車国道等において他の自動車を停止させた場合」または「②その他道路における著しい交通の危険を生じさせた場合」には、より重い「5年以下の懲役または100万円以下の罰金」に処される可能性があります。, 刑事罰に加えて、あおり運転行為に対しては25点、著しい交通の危険を生じさせた場合などについては35点の違反点数が科され、いずれも一発で免許停止となります。, 免許停止期間は、違反点数25点の場合は2年、35点の場合は3年ですが、前歴や累積点数がある場合にはさらに延長される可能性があります。, 上記のあおり運転行為のうち、⑥⑨⑩の3つを除く以下の類型に関しては、自転車による行為に対しても適用されます。, ＜自転車にも適用されるあおり運転の7類型＞ ①通行区分違反 ②急ブレーキ禁止違反 ③車間距離の不保持 ④進路変更禁止違反 ⑤追い越し違反 ⑦警音器使用制限違反 ⑧安全運転義務違反, 自転車があおり運転を行った場合も、自動車の場合と同様の刑事罰が科される可能性があります。, さらに、自転車があおり運転行為について3年以内に2回以上検挙された場合には、都道府県公安委員会により、自転車運転者講習の受講が命じられるようになりました。, 自転車運転者講習の受講を命ぜられたものは、警察本部などで3時間6,000円の講習を受講しなければなりません。, あおり運転関連以外で、2020年6月30日施行の改正道路交通法によりルール変更が行われた主なポイントとしては、以下の2点があります。, 高齢者による運転操作ミスを原因とする交通事故の多発が社会問題化していることを受けて、75歳以上で一定の交通違反歴がある運転者について、運転免許証の更新時に運転技能検査が実施されることとなりました。, 検査に合格できなかった運転者については、原則として運転免許証の更新が行われません。, ただし、申請によって、運転可能な車両を安全運転サポート車に限定するなどの条件付免許が与えられる場合があります。, 第二種免許・大型免許等の受験資格は、原則として「21歳以上・普通免許等保有3年以上」という経験年数要件が設けられています。, しかし、運送業界などでドライバー不足が深刻な問題となっており、若い運転者を確保する観点から受験資格の緩和が求められていました。, 今回の道路交通法改正により、特別な教習を終了した者については、第二種免許・大型免許等の受験資格が「19歳以上・普通免許等保有1年以上」に緩和されることになりました。, ただし、21歳（中型免許は20歳）までに違反が一定水準に達してしまった場合、違反講習の受講が義務付けられます。, 道路交通法においてあおり運転に関する処罰規定が新設されたことを受けて、自動車運転処罰法に定められる危険運転致死傷罪の処罰対象についても、同時並行で改正の議論が進められていました。, そして2020年7月2日に、道路交通法の改正とほぼ同じタイミングで改正自動車運転処罰法が施行されました。, 従来の危険運転致死傷罪は、以下の行為のいずれかによって人を死傷させた場合に成立するものとされていました。, ＜従来の危険運転6類型＞ ①アルコールまたは薬物の影響により、正常な運転が困難な状態で自動車を走行させる行為 ②制御困難な高速度で自動車を走行させる行為 ③制御技能を有しないで自動車を走行させる行為 ④人または車の通行を妨害する目的で、通行中の人または車に著しく接近し、かつ重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為 ⑤赤信号などをことさらに無視し、かつ重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為 ⑥通行禁止道路を進行し、かつ重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為, しかし、「重大な交通の危険を生じさせる速度で」という条件が付いているため、あおり運転行為を処罰するために十分な規定内容とは必ずしもいえない状況がありました。, 2020年7月2日施行の改正自動車運転処罰法では、危険運転行為の類型として、新たに以下の2つが追加されました。, ＜新たに追加された危険運転2類型＞ ①車の通行を妨害する目的で、走行中の車（重大な交通の危険が生じる速度で走行中のものに限る）に著しく接近する方法で自動車を運転する行為 ②高速自動車国道または自動車専用道路において、自動車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車に著しく接近する方法で自動車を運転することにより、走行中の自動車に停止または徐行をさせる行為, 上記の2類型は、あおり運転をする側についての速度要件が設けられていないため、あおり運転行為を広く処罰対象に含めることができるようになりました。, 道路交通法・自動車運転処罰法の改正により、特にあおり運転行為は処罰のリスクが大きく高まりました。, 万が一あおり運転で通報されてしまったり、人身事故を起こしてしまったりした場合には、最悪の場合重い刑事責任を負うことになってしまいます。, できるだけ早く被害者との示談などを進め、重い刑事処罰を回避するためにも、お早めに泉総合法律事務所の弁護士にご相談ください。, 弁護士法人 泉総合法律事務所 〒105-0004 東京都港区新橋1-7-1　近鉄銀座中央通りビル5階 代表電話番号：03-6263-9944, 泉総合法律事務所は、東京・神奈川・埼玉・千葉に全38拠点展開しています。 全支店が駅から近くて好アクセスです。平日は9：00～21：00、土日祝も9：00～19：00までお問い合わせを受け付けております。首都圏最大級の弁護士ネットワークでご依頼者様をお迎えいたします。お気軽にお問い合わせください。. 令和元年(2019年)6月に公布された改正道路交通法のうち施工されていなかった部分が、自動運転の実用化を目指す措置に伴い、令和2年(2020年)4月1日より施工開始になり、同時に道路交通法施工令も改正される。, もちろん、施工される法整備によっては迅速にやらなくてはいけないものや、この日から施工開始しようとしている線引きはあるだろうが。, 現状(2020年3月31日以前)高速道路やして自動車専用道路の本線車道の最高速度は、原則100km/hであるが道路交通法施行令の規定で加速車線・減速車線の最高速度は、60km/hに制限されている。, 従来の規定では、加速車線の最終地点や減速車線が始まる地点などで、60km/hの最高速度を守ると、すでに本線車道を走行しているクルマの通行を、阻害する速度で進入したり流出する危険があります。, 要は、本線を走ってきたクルマのスピードと合流や、パーキング入り口や高速道の出口に向かって走行する際に、60km/hを守ると後続のクルマをはじめ、周囲のクルマとの間でスピードのギャップが生じて、急ブレーキなどで回避するなどの危険な状況が生じる恐れがあるという事です。, このような法整備の中で、自動車教習所などでは「本線車道を通行する自動車の進行を妨害してはいけない（道路交通法75条の６）」という法の規定から「十分に加速する」などと表現し、最高速度規定に関して曖昧な指導をしてきた。, 確かに、筆者が教習所で習ったことを思い出してみると(18年前の出来事だが)高速道路での本線への合流や出口などでのスピード感に対して、60km/hまで出していい等や、60km/hまで減速しなければいけない等の指導はなかった。, しかし、現状の実態としては多くの運転者が安全のためにと80km/h程度で、加速車線上で走行車線の流れに合わせて高速道路の本線に流入していることが見受けられる。, このような、規制があったことをご存知だったでしょうか？正直、筆者は知りませんでした。, 多くの方が、60km/hの制限を理解し守っていたら、当然ギクシャクし道路を円滑に走行することが出来ませんよね。, 今回の法改正により、60km/hしか出しちゃいけない場所が無くなったので合流やパーキングや出口付近における速度は、高速道路上の規制と同じという事です。, 運転経験の浅い初心運転者などは60km/h以下でなければ流入や流出をしてはいけないと思い込んでいる運転者もいるでしょう。, 法令改正はよい機会ですので、高速道路への安全な流入・流出方法について運転者と意見交換し実践的な指導をしていかなければなりません。, この法改正が行われる背景のひとつとして、警察庁や国土交通省などが自動運転の実用化を検討する段階で、自動運行システムが60km/h規制の標識を認知したりプログラム上の規制が生じて、加速車線で60km/hまでしか加速できなかったり、減速車線で急減速をしたりする恐れがあることが指摘された。, 60キロ規制を放置すると人間が運転しているクルマと自動運転車との間で速度差が生じ、流入・流出路で渋滞が発生したり危険な状態になることが予測される。, そこで矛盾を解消するため、自動運転の実用化に伴い実勢速度に合わせる改正となりました。, 改正道路運送車両法が４月１日に施行され、自動運行の実用化に取り組むことに伴い(当面はレベル3の自動運転)、自動運行装置の条件を満たさない(条件から外れた)状況で自動運転システムを使用することを禁止し、罰則を設ける。, レベル3の自動運転はスピードや天候といったシステムの使用条件から外れた状況での使用は危険なので、条件に満たない自動運転を防ぐ目的です。, 日に日に自動運転の技術が伸びてきたので、今後は自動運転に関する法整備が加速していきそうです。, 自動運転の作動状態を記録する装置の設置を義務付け、装置等の不備により自動運転中の走行データを正確に記録できない車の運転を禁止し、装置の整備不良を含めて罰則や違反点数・反則金規定が整備された。, しかし、このような事を掘り下げて今後はしっかり知識をつけて皆様にお届けしようと思った次第です。, ●自動運転車使用に関する罰則の新設──2020年4月1日施行(道路交通法第63条の2の2、第71条の4の2の規定に違反した場合の罰則), ●自動運転車の使用に関する違反点数・反則金の新設──2020年4月1日施行(道路交通法施行令　別表第2及び別表第6の改正), 【令和進化版】DesertWest 車載ホルダー 片手操作 2in1 スマホホルダー 粘着ゲル吸盤＆エアコン吹き出し口式兼用 スマホスタンド 車 携帯ホルダー iphone 車載ホルダー 取り付け簡単 360度回転 伸縮アーム ワンタッチ 手帳型ケース対応 自由調節/日本語説明書付き/4-7インチ全機種対応 iPhone/Samsung/Sony/LG/Huawei など, 今回の法改正によって、高速道路上での安全に流出入ができる様にする為の改正と、自動運転の実用化に対する法改正でしたが、高速道路での流出入に関するものが自動運転との関係性も考慮してる改正だったので、主には「自動運転車」がこれから普及していくことを前提に考えられた法改正だと思います。, メディアでも自動運転に関する報道がチラホラ増えてきましたが、今回の法改正によって自動運転のクルマが実用化されつつあると推測できる。, 今後、増えていくであろう自動運転はテクノロジーへの関心が深まっているが、実用化されるとともに法改正整備も今後進んでいくと考えられるので、自動運転ができるクルマに興味・関心がある方は、しっかりと法にも目を向けて安心安全に運行できるように、知識として持っていくのを推奨する。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 新車情報やカーショーレポート、カー用品、クルマに関するニュース、愛車のカスタムレポート, あおり運転に対する罰則の強化した改正道路交通法が成立～なんと違反1回で免許取り消しに～, こんにちは、SCPです。 以前、3月にも少しだけ触れた、あおり運転に対する罰則を強化する改正道路交通法が2020年6月2日に衆議院本会議で可決・成立し、詳細が見えてきたのでお伝えします。 皆さんも、テレビやインターネットニュース、ワイドショーなどでも, 2020年5月6日、アメリカ西部ユタ州の高速道路で5歳児が1人で乗用車を運転しているのが見つかり、現地の警察が保護しました。 実は、筆者は暑いのが苦手なので、夏という季節は得意ではありません(笑) この結果により、新車販売台数はこれで7か月連続のマイナスとなり、, こんにちは、SCPです。 この5歳児は、アクセルとブレーキに足が届くよう椅子の前方に座っており、警察に高級車のランボルギーニを買いに行きたいと説明したという事です。, こんにちは、SCPです。 以前、3月にも少しだけ触れた、あおり運転に対する罰則を強化する改正道路交通法が2020年6月2日に衆議院本会議で可決・成立し、詳細が見えてきたのでお伝えします。 しかし、夏の暑い時に食べる冷たい系の食事は、体を冷やしてくれて夏の風情がありますよね。, 新型コロナウイルスの感染が、日々拡大している状況を考慮して警視庁は、2020年4月8日運転免許証の通常の更新手続を行えない、又は行えなかった方は、運転免許の延長や失効手続をすることを決定した。運転免許証の有効期限を3カ月間延長する新型コロナウイルスの感染防止対策, チューニングをしたいけど、どこですればいい？メーカー公式のチューニングカーがあるってご存知ですか？～STI編～, イタリアらしいオシャレでかわいいデザインだけではないFIAT500 (チンクエチェント), ウィズコロナによって、普通の映画館よりメリットが多いドライブインシアターが再び流行の兆しか　～開催情報あり～, ホンダのミニバンのフラッグシップにあたる、オデッセイ。上質な空間と走りが魅力的な高級ミニバンとして牽引する, ひと目でシトロエンだと分かるデザインに、自由度高めの使い方でアクティブな日常を可能とした、新ベルランゴ。収納力は、申し分なし, 新世代メルセデスを担う、7人乗りSUVの新型GLBクラス登場。これは、爆売れ必至！？, 自動車メーカーの顔とも言えるエンブレム。各社のエンブレムに対する熱い思いに、思わず胸アツになりました。Part.1, 電動オープントップにより、さらにオシャレカワイイFIAT 500C(チンクエチェント シー)自由自在なソフトトップは開けても閉めてもオシャレなカブリオレモデル, これを見れば、お気に入りのスタッドレスタイヤが見つかる。冬の必需品スタッドレスタイヤの国産メーカー3選(BRIDGESTONE・YOKOHAMA・DUNLOP)の特徴, フランス生まれの洗練されたデザインが魅力的なルノー キャプチャー(CAPTUR) 個性的で美しいフォルムは、思わず目を引く都会派SUVだ。, 全グレードハイブリッドのボルボ V60。次世代の環境を考えた、新世代のボルボ・エステートへ, フランスらしいオシャレな雰囲気に、力強さが印象的なプジョー 3008。扱いやすいボディサイズで、日本でもじわじわ人気のあるモデルへ, 1.自動車の使用者その他自動車の装置の整備について責任を有する者又は運転者は、自動運行装置を備えている自動車で、作動状態記録装置により道路運送車両法第41条第２項に規定する作動状態の確認に必要な情報を正確に記録することができないものを運転させ、又は運転してはならない。, 1.自動運行装置を備えている自動車の運転者は、当該自動運行装置に係る使用条件(道路運送車両法第41条第2項に規定する条件をいう。次項第二号において同じ)を満たさない場合においては、当該自動運行装置を使用して当該自動車を運転してはならない。, 「自動運行装置」の定義を道路交通法に明記 (道路交通法第2条 第1項 第13号の2), ・自動運行装置の作動が「運転」にあたることを規定 (道路交通法第2条 第1項 第17号), (当面、レベル3の自動運転について)運行中のスマートフォン・携帯電話によるメール、パソコン作業、読書、食事等は違反とはならないが、自動運行システムが故障などしたり、システムの条件に合わない状況となった場合、「直ちにそのことを認知して確実に車の操作をできる状態にある」という条件付き (道路交通法第71条4の2 第2項), 【おかげさまでベストセラーNo.1商品を獲得】Amazonランキング大賞2019、2020年、車載ホルダー部門で新着商品第一位とベストセラーNo.1商品を獲得しました。▶【1台2役スマホ車載ホルダー】DesertWest 2019年最新改良された車載スマホホルダーは吹き出し口式だけではなく、ゲル吸盤式ホルダーとして車内、オフィス、寝室、キッチンなど取り付けしたい位置に簡単装着できてご愛用頂けます。また、超強力真空吸盤と三角構造を採用しているので運転中にひどく揺れてもしっかり固定でき、スマホ落下の心配がありません！, 【ワンタッチで片手操作＆安定感抜群】側面のボタン一つで取り付けや取り外しが簡単に出来るワンタッチ式タイプとなります。このボタンを押すことにより、わずか0.1秒でスマホを挟むためのアームが自動に開きます。再度ボタンを押さない限り勝手に開くことはありません。重力、電動、磁石式ホルダーと違い、しっかりホールドしているので手帳型ケースをつけたままでも安定感がしっかりあります。, 【360度回転＆伸縮アーム】360度回転できるボールジョイント(DW Joint)を採用、横でも縦でもスマホを自由に操作できます。また、最適な視野角を得るためにアームが最大18cmまで伸縮可能に改良されて、ダッシュボードから更に離れた位置でも簡単にスマホを操作することが可能になりました。そして、スマホを充電しながらカーマウントとしても使えるため、Googleマップ等の地図アプリをナビとして使用する際はバッテリーの残量を気にせず快適にドライブ出来ます。, 【超強力真空吸盤＆吸着力何回でも復活】改良された真空ゲル吸盤 (耐荷重13kg、従来型の10倍以上)は2-Stepロッキング設計により、真空を作って隙間なく粘着し安定性と利便性がさらにアップしました。付属の超粘着性のあるダッシュボードシートで、多少凹凸のあるところにも問題なく吸盤を装着できます。また、吸盤が汚れて吸着力が弱くなったら、ぬるま湯で洗い乾かせば吸着力は何回でも復活し繰り返し使用可能です。他社製品と圧倒的な違いを体感してください。, 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これにより、新型車は2020年4月以降、継続生産車では2021年10月からオートライト（ロービームの自動点灯）機能の設定が義務化されることになりました。, 都内では信号待ちで対向車や前のクルマが眩しくないように、ライトを消す、「思いやり消灯」をしているクルマをよく見かけますが、オートライト義務化になると、この行為は法律違反になるのでしょうか？, そこで、改めてオートライト義務化により、何が変わるのか？　各自動車メーカーのオートライト採用事情も含めて解説します。, 2011年に欧州において、デイタイム・ランニング・ランプ（昼間走行灯、以下デイライト）およびオートライトが義務化されたことをきっかけに、欧州の自動車メーカーが、基本的には昼間ではデイライト機能を利用したうえで、夜間はロービームに切り替えてオートライト機能を得られるよう設定するようになった。, その後、米国でも法律上で厳密に義務化されてはいなくても、1995年イヤーモデル以降のモデルでは装備の上では標準装備化が進んだ。, その後、2016年10月に日本の国土交通省は「道路運送車両の保安基準」を一部改定して、オートライトの義務化を決定。, デイライトの装着も認可されることになった。従来から日本では独自の立場で、夕暮れから夜間にかけての安全性向上のためにオートライトの義務化が検討されてきた経緯があり、合わせてデイライトは昼間の他車や歩行者などからの視認性向上を理由に解禁された。, さて、オートライト点灯義務化の中身だが、どれくらい暗くなるとライトが点灯するようになっているのか？, ヘッドライトのロービームが、以下の周囲の明るさに応じて自動的に点灯および消灯するとある。, ・周囲の照度が1000ルクス未満になるとロービームが2秒以内に点灯する・周囲の照度が7000ルクスを超えるとロービームが5秒から300秒以内で消灯する（※周囲の照度が1000ルクス以上7000ルクス以下での点灯や、点灯と消灯までの応答時間は自動車メーカーに委ねられる）, なお1000ルクスを下回る時間帯は、屋外では日没も重なり、周囲が暗くなってくるタイミングで、無灯火の車両がブレーキを踏むとブレーキランプが目立って見え始める明るさだ。, オートライト義務化以降に生産されるモデルは、ロービームを自動点灯とするとともに、走行用前照灯（ハイビーム）や前部霧灯（フロントフォグランプ）点灯時、または駐停車時以外では、手動による自動点灯の解除ができないことが肝心な点だ。, すなわち、ドライバーは常にライトオンで走行しつつ、点灯条件として設定されている周囲の明るさが1000ルクス未満になると自動で点灯し、ハイ／ロー・ビームを任意で切り替えることになる。, なお、今回のタイミングでのオートライト義務化は、軽トラックやハイエースバンといった小型商用車は対象外。, 11人乗り以上で2ナンバーが付くバス（14人乗りのハイエースコミューターやキャラバンマイクロバスも含む）、総重量3.5トンを超える商用車は、新型車が2021年4月、継続生産車の場合2023年10月からオートライトが義務化される。, では、信号待ちでの前のクルマや対向車線のクルマが眩しい時に、ライトを消灯する、いわゆる“思いやり消灯”は違反になるのか？, 最近ではLEDランプの普及とともに昼間でも状況によっては、対向車のヘッドランプ（やデイライト）が眩しく感じられる場合もあるから、停車時にオートライト機能をオフにする行為もマナーとしては間違ってはいないと思われるのだが……。, まず、道路交通法の第52条第2項「灯火の制限」には、「車両等は、夜間、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない」と記載されている。, さらに「自動車等は、夜間、他の車両等と行き違う、または他の車両等の直後を進行、他の車両等の交通を妨げるおそれのあるときは、前照灯の光度を減じ、または照射方向を下向きにするなどの操作をしなければならない」と定められている。, つまり、ハイビームが原則であって、対向車や先行車がいない状況では、より遠くを照らすことのできるハイビームを活用して、自転車や歩行者、道路上の障がい物等を早めに確認することを警察は推奨している。, そのうえで、街灯の多く設置された市街地や、交通量の多い道路等、他の車両等の交通を妨げるおそれがある場合には、ロービームに切り替えるように求められる。, しかし、現実的には市街地では常時ハイビームではロービームへの切り替えを頻繁に行わねばならず、警察による取り締まりも夜間の山間部など見通しの悪い道路状況を除いて実施されてはいない。このように灯火の使用に関しては、どうしてもグレーゾーンが存在するのだ。, 今回の道交法の改正によって、ロービームは「手動による解除ができない」すなわち「常時点灯」が必要とされ、ロービームが対向車などに対して眩しくても、消灯してはいけないことになった。, それでも、旧式（になってしまう）のオートライトの解除が可能な場合や、発進時の自動復帰の機能が備わっていれば、車両がドライバーの意志により停止時に消灯した場合には、違法となる可能性はあっても、取締りの対象とはなりえないはずだ。, 従来の手動による操作で同様の作業を行っても、路上で車種・年式で判断することは現実的ではないだろうから、当然の話ではある。, ちなみにヘッドライトの無灯火による違反点数は1点、反則金は大型7000円、普通及び2輪車で6000円、小型特殊、原付で5000円。, 各ヘッドライトの寿命だが、ハロゲンバルブは約1000時間（約3年）、HIDは約2000時間（約5年）。, これに対してLEDライトは、約10000時間（15年）という長寿命。ただし、これは適切な放熱が行われるという条件下でのもの。, ちなみにLEDでもHIDでも新品時に比べて光量が70％に落ちた時点が「寿命」とされている。おそらく、オートライトが義務化になると点灯時間が長くなるためライトの寿命は短くなるだろう。, まず、一つは義務化後にオートライト付きのクルマを買ったユーザーが、レンタカーなど非オートライト車を運転する際、うっかりオートライト付きと思い込んでしまい、無灯火で走ってしまうという懸念がある。, さらに昼間の霧や豪雨、雪といった悪天候時に主に自車の存在をアピールするためのライトオンまでは対応していないこと。特に降雨時の高速道路など、昼間でもライトを点灯するべきだ。, 今回のオートライト義務化で何かが変わるかといえば、「気持ち」でやっていたことを「クルマが自動で」やってくれるようになるだけ。, それを、新しい基準のオートライトを装着したクルマが増えることで、それ以外のクルマに乗っている人も含めて早期点灯を周囲に波及させていくことが大事ではないだろうか。, 重ね重ね言っておきたいことだが、オートライト義務化が適用されるのは、2020年4月以降に販売される新型車から。, 継続生産されている自動車や商用車への適用はさらに遅く、最終的には2023年10月までにすべての新車へ新保安基準に準拠した「オートライト機能」の搭載を済ませればよいことになっている。, また、すでに販売されているクルマや中古車には、オートライト搭載の義務は課されていない。, 従来の車両はオートライトなしでも車検を通すことができるので、走っているクルマがほぼオートライト化されるのは少なくとも十数年先ということになる。, 機能よりモノっぽさで勝負!?

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