スポーツパック（リアウイング・リア色付ガラス） エアコンフィルター ふと思ったのはスバルの水平対向エンジンなのですが、良くあるトラブルや、燃費、維持費などを教えてください。 タイヤ ： 215/45R17 （直径 626mm　リム幅7.5インチ時のタイヤ幅外寸 218mm） 何か他に当方で確認すべきことはありますか？ 1、車重がとても重い事と低速トルクが低い事。(出だしがトロイ) クーペも出ますが、２人乗りですから実用面で難ありですよね…！？　 約5年半走行約8万キロ　O2(オーツー)センサー交換(同じくチェックランプ) タイミングベルト廻り一式とフロントのローター位です。 参考URL：http://www.f-subaru.com/, こんにちは。一つ前のレガシィB4(BE5)のC型のRSKのMTに乗っています。 プラグ　一般的走行なら　イリジュームタフですねー　５万ｋｍ使えます。 DNA map-i 215/45R17 （直径 625mm　リム幅7.5インチ時のタイヤ幅外寸 214mm） この保険は何所のお店でも扱っているわけではないので気を付けてください。 市販でお勧めの品があったら教えて下さい。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2682798.html）の ANo.2 をご覧下さい。 同通性が落ちるので　１０万ｋｍには、交換しましょう　１本１万位でした。 ３速でも試しましたが、 とてもありがたい保険です。これがあったから距離乗っている車でも購入 この世のあらゆる物と比較対照して、３０年弱生きてきたこれまでの人生で、このV36程に愛しく思った物は無いと断言出来ます。 1、車内の広さは5ナンバーとは思えない広さ。(特にリアシートが広いです) 燃料系洗浄 約5年走行7万キロ　オルターネーターの交換(チェックランプにより発見) 噂の０.５病か心配なので質問させていただきます。 上記のマークがついていればどこのメーカーのオイルでも性能が同じなのです。 それで思ったのはあの加速を越すスポーツ系の車は有るのだろうか？？ 普段は5W-30、回すのであれば10W-40ぐらいを入れるのがいいでしょう。 先にも書いたように、315馬力という圧倒的なポテンシャルを持つV36ですから、停車時からの加速で付いてこれる車はそうそういないと思います、一瞬のうちに他車は遥か後方に置き去りです。 負圧の領域もかったるいマップに補正されるそうなので、 2、ターボ車の為タービンが回るととても加速がいいです。 つまり、通常では215より太くすることは出来ません。 １、何回転くらいでセカンダリーが回るのでしょうか？ ホイールの幅外寸｛（http://www.comp.co.uk/pics/diagram_02.jpg）の［ＯＷ］｝は、7.5-18 も 7.5-19 も 216.5mmですので、 浸透性が良すぎるのか　パッキン攻撃性が強いのか　ＯＩＬにじみが出ます。 その上の２００馬力のシルビアやスカイライン３２や１８０ｓｘなんて乗ったら天に召されてしまいますね。 メンテナンスを正しく行う　エンジンオイル３～５千ｋｍまたは半年以内で絶対交換　乗り方によりますが固すぎるオイルを入れない （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3 の、「＞車検は～ 」をご覧下さい。 症状としまして、 あと、タイヤサイズは今は２１５・４５なんですが、どれくらい太くしたら良いでしょうか？？, 一つ前ですと、BE5とかですよね。 4、思っていたよりも燃費がいい。(町乗りで約8キロ/l) ここのお店は値段は少し高めですがスバル専門店ならではの知識の豊富さ フロント ： ±0mm｛ツライチ（個体差によってははみ出す）｝　リア ： －6mm（6mm引っ込んでいる） 性能相性が良いかといえば　悪くないけど　ズベルト程回らない感じです。設計が古いらしい １年毎　２年超えない様に　ボッシュの高いやつは　ディーゼル排気臭も臭わない高性能お勧め フロント ： －2.5mm（2.5mm引っ込んでいる）　リア...続きを読む, 近所は坂道が多く１速でも危うい所が多々あるため乗りにくくて困ってます。BEに乗っているのですが、安くで体感できる低速トルクUPを教えてもらえないでしょうか? しようと思うのですが、 しかも、実は 215/35R19 のほうでも、若干直径が大きいのが気になります。車検で合格するかどうかは、当方全く分かりません。 3、スバル4WDの安定性は本当にすばらしいです。 そのほか特徴なども教えてください。 約6年2ヶ月走行約10.5万キ...続きを読む, ＢＥ５に乗って１０年目です。 ホイール ： ７-17 オフセット＋４８ たとえ0.5キロでもそれが正常であれば、残念ではありますが、問題はありません。 セカンダリー領域までは速度的に試せませんでした。 交換はしなくてよかったみたいです。 レガシィB4　BE5のD型のツインターボについて伺いたいのですが… よろしくお願いします。, レガシィＢ４・ＢＥ５Ｄ型・ＲＳＫ(ＭＴ) ですが、このことはスバル側もよく理解している為エアフロセンサーに不具合が 今日レガシーのＢＧを見ましたＧＴ－Ｂでした。 会社が違っても中身が同じ有名メーカーのオイルというのが今は普通ですよ。ぶっちゃけ・・・, 一つ前のレガシィＢ４ＲＳＫターボのホイールなんですが、今は１７インチなんですが、今の流行からして大きくしようと思うんですが、１８インチがいいでしょうか？１９、２０は大きすぎますかね？？ DNA ECOS （http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES300） ここを見るとBH/BE型レガシィの変遷がだいたい理解できると思います。 タイヤ ： 215/40R18 （直径 629mm　リム幅7.5インチ時のタイヤ幅外寸 218mm） ワコーズ　フューエル１か　日産ピットワークのフューエル１のＯＥＭ品を　年１回とか入れてあげる 現象としては，加速したいときに加速しないので，恐ろしくなることがある。 故障回避維持方 またまたその上の２８０なんて乗ったら死にますね。 フェンダークリアランス 私は埼玉にあるオートフロンティアというお店で購入しました。 燃料添加剤・オイル添加剤・アーシング・プラグ交換・・・・ H12年9月式の車両で現在6年と半走行約11万キロくらいです。 宜しくお願いしますm(_ _)m 日産ＳＲエンジンなんて２万ｋｍ走らずオイル漏れ　酷かったです。 強制的にツインターボ化するためセカンダリ側のタービン制御を無くします プライマリ・セカンダリの過給圧の違いをMPEGにてご覧になれます。 機械式：プライマリ圧 電気式：セカンダリ圧 テスト走行MPEG 5mb（大画面） 500kb（小画面） セカンダリは、プライマリ側にプラスマイナス0.1k １８インチですと、215/40R18 のみ可。 なので今の状態が異常なのか判断できずに困っています。 大抵の場合、「デューティーコントロールソレノイドバルブの故障」とエラーが残ってるそうです。, こんにちは。 車検証などの型式では確認できなかったと思います。 タイヤ ： 215/45R17 （直径 626mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm） フェンダークリアランス GT-Rはありえない値段だし…。 そのまま我慢して踏んで，３千回転を越えると急に吹け上がり加速もする。セカンダリーが急に効いたような感じ。 フロント ： －2.5mm（2.5mm引っ込んでいる）　リア ： －8.5mm（8.5mm引っ込んでいる） メーカーの肩書きにだまされないでオイル交換をしたほうが良いと思います。 「BE5C～」などと記載があるはずです。 モービル１、カストロールＥＤＧＥは、ターボの場合２０００ｋｍでタレます。 どなたか，こんな拙い説明でも原因や解決法が判る方がみえたら，教えてください。m(_'_)m, ＢＥ・ＢＨユーザの間では良く知られている『トルクの谷間』といわれている現象と思います。 その為には、高回転を殺しても構いません。 初心者なもので申し訳ないです↓ 今日レガシーのＢＧを見ましたＧＴ－Ｂでした。 個人的には　ＳＵＮＯＣＯズベルトがお勧めです　相性が一番良いです。５０００ｋｍ余裕で使えます。 あとハード適な物ではツインターボを常時二つとも回すというのはどうでしょうか？ 原因としてはこのＥｇは１５００回転でプライマリタービンが回り始め、３５００回転前後でセカンダリが回る仕様になっていますがこのセカンダリへ排気が回り始める瞬間（つまり今まで全部プライマリへ流れていた排気がプライマリとセカンダリへの２分割されてしまう時）プライマリは急に半分になったのでタービンを回す力がなくなる、セカンダリも回り始めたところでタービンの実力発揮にまだまだの状況になります。こ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 １９インチですと、仮にもし可なら、215/35R19 のみですね。 ブーストが0.5くらいしか上がらないんですけど。と言えば通じます。（笑） 参考URL：http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/, レガシィＢ４・ＢＥ５Ｄ型・ＲＳＫ(ＭＴ) フェンダークリアランス DNA ECOS 215/40R18 （直径 630mm　リム幅7.5インチ時のタイヤ幅外寸 216mm） 自分はそのレガシーの後ろを走っていました、そうして信号待ちでとまっていて青になった瞬間レガシーは物凄い加速で走っていってしまいました、あれが皆さんが言う点になると言うものだと思いました。 ns-1はシフトミスが多くて走っているといるというよりも走るのに精一杯ですね。, こんばんは、ご無沙汰です。 安いのでも性能は変わりません。 そこらの車だと公道で100キロ＋αのスピードに達する事は難しいと思いますが（前走車がいたり、信号が赤だったり、スペック面で）、V36では結構簡単にその位は達してしまいます。 しかしＶ型エンジンもこれは同じ事です。（Ｖ型横置きの運転席側なんてもっとやり難く作業困難） ブリッツの機械式ブースト計(自分で取付)以外はノーマルです。 4、ブレーキがきかない （http://www.fujicorporation.com/ecb/?direct=tireandwheel）を見ますと、215/35R19 に LE MANS LM703 も存在するようですね。 走行３５０００キロに乗っています。 ～百キロ走って効果が出る物ではなく、エンジン音もすぐに体感できるほど静かになりますしフリクションロスを少なくすれば少しはトルクが上がるかも？ よろしくお願いします。, 私もレガシーに乗っていますがターボ車の低速トルクの無さにはほとほとあきれています。 上に書いた交換部品すべて私はメンテナンス保険をかけていた為無償にて 約6年走行約10万キロ　オイルポンプ交換(タイミングベルト交換時にオイルポンプよりオイルが滲んでいた為) 同通性が落ちるので　１０万ｋｍには、交換しましょう　１本１万位でした。 ノーマルモードでは変速ショックが大きく賛否両論分かれるかとは思いますが、そこは愛嬌、私にとっては快感でさえあります。 レガシィは、結構、専用ホイールなどが、かなりかっこ良いもので出ていますよね。ホイールを選ぶ点では、それほど難しくなく選ぶことが出来るのではないでしょうか。 もちろん、修理後にECUのリセットをしないとセーフモードのままで改善されません。 ７万ｋｍなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない　 ・4000回転からのプライマリ～セカンダリ領域で一旦0キロに落ちる。 私が丁度5年落ちの車を購入してから交換した物です。 このほかにも時期は忘れてしまいましたがエアフロセンサーを2回交換しています。 ホイール ： ７-17 オフセット＋４８ あと、レガシィのはシーケンシャル・ツインターボというものらしいです。, 「80スープラ」に関するQ&A： ワイドトレッドスペーサーはスポーツカーでもＯＫ？, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 一つ前の型のレガシーＢ４、ＲＳＫの購入を考えているんですが、他車のクルマとくらべて修理がすることが多いってちらって聞いたんですが、本当ですか？？ スバル　レガシィ（Ｂ４）はマイナーチェンジを行うと「Ａ～Ｄ型」と名前を微妙に変えるみたいですが、どのへんで見分けたらいいんでしょうか？ 記録簿により確認しました。 LE MANS LM703 215/40R18 （直径 629mm　リム幅7.5インチ時のタイヤ幅外寸 216mm） この型のレガシィは、とてもエアフロセンサーの不具合が多く見られます。 数分でも暖気し　エンジンを安定した状況にして走り出す（いきなり飛ばさない）初め徐々に走り２ｋｍ程度走ってから　通常走行すれば　エンジンに優しいと考えます。 左右にシリンダーが分かれているので　約２倍と言う感じになりますが　 「～」はオプションコードによって異なります。 さて、解決方法ですがお金を掛けられるのならシングルタービン仕様にする。もしくはツインタービンを同じタイミングで回す仕様に換える方法です（根本的な解決方法はこのどちらかしかありません）逆に対処療法的なアプローチは各ショップからたくさん出ています（谷間が発生する回転域を変更したり、緩やかに回り始めるセカンダリ斜流タービンなど）のでコストと目的を考えてチャレンジしてみてはいかがでしょうか？, ＢＥ・ＢＨユーザの間では良く知られている『トルクの谷間』といわれている現象と思います。 判っている現象：低中速から踏み込んで加速しようとしたときに，３千回転くらいで吹け上がらなくなる。このとき，さらに踏み込んでもなかなか回転が上がらず，当然スピードも上がらない。この間，排気音が「ボォォ」と大きくなる，というか音が変わる。ちなみに，マフラーはエキマニのみの車対φ１１５。 細身設計の例 エンジン ツインターボの競走馬データです。競走成績、血統情報、産駒情報などをはじめ、50万頭以上の競走馬・騎手・調教師・馬主・生産者・レースの全データがご覧いただけます。 ３、セカンダリーが回る要因は回転数なのですか？もしそうであれば２速や３速ギアならすぐ回転数が上がるので、たいした速度でなくてもセカンダリーが回るってことになりますよね… 交換したものを書きます。 自分は約半年前に中古で購入して、 私の前にも前オーナーが1回エアフロセンサーを交換しているのは っていうか95％のお店が扱っていません。 3、小回りが本当に苦手な車 また皆さんはどのくらいの間隔でオイル交換されてますでしょうか？, オイルメーカーの意見です。ちなみに私もBE-5です。 ホイール ： ７-17 オフセット＋５５ ２千円前後で購入できる　漏れ止め剤で　止まります。 しかし、それですと、BE5の場合、みんなフロントフェンダークリアランスが±0mm｛ツライチ（個体差によってははみ出す）｝ですので、すでに個体差分を考えますと、はみ出すサイズ と考えておく必要がありそうです。 無意味な改造をしない　社外部品を装着の場合メリット以外デメリットを理解し　そのデメリット改善策も取る（マフラー交換→ＥＣＵセッティング＋プラグ交換＋アーシング施工） ただオイル添加剤で「EPL」社の「PL500」というオイル添加剤は効いたような気がしました。 自分は　純正パットで　ＡＰの一番安いローター（ヤフオク購入）に替えたら　効きが悪くなりました！　涙 どこだったか忘れたが，スバリストのＨＰで同じような現象が書かれていたのを見た。そこにはブローオフバルブがきっちり閉まらない場合（不良）があるというようなことが原因として書かれていたと思う。僕はブローオフバルブは交換していない。 購入時５年落ちで走行距離が１万８００キロでした。 約6年走行約10万キロ　オイルポンプ交換(タイミングベルト交換時にオイルポンプよりオイルが滲んでいた為) あと、ブースト計の取り付け不良でこういった症状が出る可能性はありますか？(ホース類等) ・4000回転まで0.5キロで加速 クーラント、ブレーキＯＩＬも　車検のサイクルで交換 フロント ： ±0mm｛ツライチ（個体差によってははみ出す）｝　リア ： －6mm（6mm引っ込んでいる） フェンダークリアランス まあよくあるエンジン内の抵抗を減らして回転がスムーズになると言う物ですが、他の物と違うのはエンジン内の洗浄効果が強力に効くんです。 短所は ただ換装しているという可能性もあります。 運転せずともそのスタイリングからV36が本気系である事は一目瞭然だと思いますが、一度運転したらもう絶対に欲しくなると思います、もうほんとかっこいいです！ 論より証拠…、一度ベタ踏みして走りの良さを体感して欲しいです！ 全開時の踏み始めで1.0キロに飛び込みましたが、 プローバのＳＳＥＣＵがお勧め グリップ力は　純正ポテンザと　ＹＨＳドライブの中間程度でした。参考まで。 約5年走行7万キロ　オルターネーターの交換(チェックランプにより発見) 低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用… LE MANS LM703 （http://www.lm703.jp/size.html） 計算上は、 こういった感じですね？ 余談ですけど、埼玉県警は白黒車としてV36を導入してるみたいです。, 私のV36は315馬力あります。　海外スポーツなんかに比べれば非力なのかもしれませんが、それでもこいつの加速は半端無いですよ。

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