なお、ワイパーレバーの複雑な動きは今でも理解できません。が、ワイパー自体を私は使わないので、特に支障はなく、ウィンカーレバーと間違って動かすこともありません。(^.^;;; ですよね！私も最初、「BMWオーナーの方はこんなのは軽く操作しているんだ・・・」と思って、自分も早く真のBMWオーナー（笑）になれるよう修行しよう！と思いましたが・・・やっぱりおかしいですよね、あの操作性は。, ３回点滅はその後Carly for BMWでのコーディングで修正しましたが、レバーの複雑な操作性は納得できません。, ワイパーはあれでなければいけないのでしょうか？私もAUTOしか使わなくなりましたので良くわかりませんが、瞬間的に切る操作ができないのは考えものですよね。, ワイパーを一回だけ動かしたい時に下に押し込むだけで便利ですし、上に動かせば押し込み具合に応じて連続ワイパー速度2種類、止めるときは下に一回押すということでとても便利に使ってますよー, ウィンカーも、僕は車線変更時でも動き出す前からウィンカーを出し続けてから動くので3ターンシグナルはあまり使いませんが、ウィンカーが戻るときの「ガチャンッ」みたいな安っぽい音がしないので、BMWのすぐに真ん中に戻るレバーはとても気に入っています(笑), 初めまして！当ブログをお読みいただきありがとうございます！コメントもいただけて嬉しいです。, 私も、ワイパーはオートにしつつももっと拭きたいときに、レバーを一回下に押し込んで・・・という機能は使っています。が上に押し込む方はどうも・・・（笑）。, 確かに、ウィンカーレバーはカチカチ安っぽいおとがしないでいいのですが、ワイパーレバーの方はそれが仇になって、逆にちゃんと切れたのかどうか確信が持てないので苦手なんです。, Takuya様のように考えて、操作に慣れれば便利に使えるのでしょうけど、試してもいないので未だに苦手意識を払拭できていません。. 40代子持ちのクルマ好きが、愛車のBMW 320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。, BMWって、すべてのレバーが中立の位置に戻るようになっています。ウィンカー、ワイパー、シフトレバー。いつ見ても同じ位置にあるのはよくもあり、悪くもあるような・・・, 私が初めてBMWに乗ったときに一番驚いたのが、ウィンカーレバーとワイパーレバーの操作のしにくさでした。, そう、はっきりと操作しにくいです。これは日本車では違うからという問題ではないと思います。これはBMWに限らず、VWでも同じ方式ですが特にワイパーレバーはわかりづらいです。, メルセデスなんかはワイパーとウィンカーのレバーが一体化していて、これまた操作しづらいです。しかも多分ハンドルで隠れないようにという配慮でしょうが、えらく下の方にあるんですよね。幸運にも親戚のSL550を運転させてもらった時にウィンカーレバーが遠くて困りました。手の大きいドイツ人向けですね。私も手の大きさは自信があるのですが、9時15分の位置でハンドルを保持していても届きませんでした。, まあ、見ようによっては、BMWのように必ず中立の位置に戻るのって現代的に感じます。今のクルマはドライブ・バイ・ワイヤといって、手元の操作系はすべて電気的なスイッチに過ぎないのですが、それをわかりやすく感じるからです。, 昔のクルマは、手元のレバーを動かすと機械的に回路がつながるなどしてウィンカーが点滅する、もっとわかりやすいものでは、機械的にワイヤを動かしてシフトする仕組みになっていました。, 私には特にシフトレバーは現代的な感じがします。また、私の320dはオプションのスポーツATを装備しているので、手元にもパドルシフトがありますが、これも電気的なスイッチに過ぎないからこそこんなに安いオプション価格（確か20,000円台だったと思います。）で実現できているんですよね。これまた現代的な装備で私のお気に入りです。, BMWのシフトレバーって独特です。最近でこそ各クルマが個性的なシフトレバーを装備していますが、ちょっと前まではどのクルマもデザインの違いこそあれ似たようなもの、初めてそのクルマを運転する人でも戸惑うことなく運転できました。, それが今では各車各様。BMWのシフトレバーも初めての方には相当難儀なものだと思います。コラムシフトのメルセデスはもっとわかりにくいですが。もう、ああなるとパドルシフト必須ですね。それとも、大きな市場であるアメリカではコラムシフトが元々多いので受け入れられやすいからということでああなっているのでしょうか？, ともあれ、BMWのシフトレバー、よくできていると思います。従来のATのシフトレバーは、例えばNからRにシフトする際にボタンを押しながらでないと機械的にひっかかって動かないようになっていました。現代のBMWはそんなアナログな方法ではなく、レバーは動くのですがブレーキを踏んで、かつボタンを押してシフトしないと電気的にシフトされないうえに、チャラ～ンという音（ゴング音といいます。）とともにモニターで警告されます。ちゃんとブレーキ踏んでね、ボタン押してねと。, さらに、メーターにもシフトインジケーターが備わっていてどのギアに入っているのかわかりますが、シフトレバーの根元ではなくレバー自体にインジケーターがあって見やすいのは秀逸です。最近はどのクルマもこのタイプが多いですが、すごく未来的な感じがして、密かに私が気に入っている部分でもあります。, あと面白いのは、シフトレバーをマニュアルシフトしようとして左に倒しますよね？その状態で頭にあるPボタンを押してみてください。ちゃんとPにシフトされるとともに、シフトレバーがびよん！と中立の位置に勝手に戻ります。私はマニュアルポジションに入れていることを忘れてPボタンを押したときにこれに気づいたのですが、最初は何が起こったかわからずギョッとしました。でも、今ではなんだか生き物みたいでほほえましく思っています。, このウィンカーレバー、BMWを購入した方が一番最初、いやそれどころか、納車されてすぐにぶち当たる関門ではないでしょうか？, ディーラーで簡単なコクピットドリルを受けて、「小さいクリックで3回点滅（設定によっては1回、その場合は保持し続ける限り点滅する）、その先に押し込んで大きくクリックすると曲がり終わるまで点滅するので、車線変更と右左折で使い分けると便利ですよ♪」なんて言われて、なるほどそいつは便利だ！と走り出すのですが・・・車線変更で大きく押し込んでしまって点滅が止まらず、小さくクリックして止めようと思って逆方向にウィンカー出してしまって、また焦って消そうとしてさらに逆方向にウィンカー出して・・・とあたふたしちゃった方、いますよね？, これ、使い慣れると確かに便利なんですがそれまでは本当にあたふたしますよね。ですのでぴっかぴかのBMWが右に左に不審なウィンカーの出し方をしていたら生暖かい目で見守ってあげましょう。, ちなみに、私は大きく押し込んで点滅し続けているウィンカーを消すのは、逆方向に軽く押し込むといいと教わりましたが、同じ方向に軽く押し込んでも止まります。右に点滅しているウィンカーを止めるためには、右に軽く押し込むということです。そうすると、少なくとも右に左に無用のウィンカーを出してあたふたすることだけは避けられます。, でもでも、このクリック感、ちょっと弱くないですか？3シリーズと1シリーズだけなんですよ、こんな軽いクリック感なの。5シリーズも2シリーズアクティブツアラー・グランツアラーも、もっといえばi8も、もっとしっかりしたクリック感なのでこうならないんです。操作しやすいですよ。何で１と３だけこうしているんでしょうね？まあ、１と３は共用部品が多いので一蓮托生ですが・・・。, ところで、この3回点滅か1回点滅かはiDriveのMENUからの設定で選べるんですが、1回点滅はずっと保持していなければいけないのでどうしても3回点滅を私は選んでしまいます。, ですが、ちょっと周囲のクルマに感じ悪い印象を与えているのではないかと気になっています。私自身、BMWに乗る前は、車線変更の時に3回しかウィンカーを点滅させず、まだ完全に車線変更が終わる前にウィンカーを切ってしまうBMWをみて、「なんかいい加減な合図の出し方してるなぁ」って思っていたんです。, コーディングで点滅回数を変えられるのは知っていますが、私はショップにお願いしてコーディングをお願いするのは非常に抵抗があるんです。そうすると車線変更の時くらいはウィンカーレバーを保持していてもいいのかな、とも最近思っています。でも思っているだけです。, もうこれは私の中では最悪の部類に入ります（笑）。ただでさえウィンカーレバーとワイパーレバーが日本車と逆についていて間違えるし、ウィンカーレバーが上記のようにあいまいなクリック感で、用もないのに右に左にウィンカー出して焦るのに、初めて乗って人の行く末がどうなるか、もう想像つきますよね？, そうです。上で出てきた右に左にウィンカー出して焦っているぴっかぴかのBMW、よく見ると晴れの日なのにワイパーが全開で動いていたりします（笑）。もう漫画みたいです。クルマが汗かいて焦ってそうな。しかもワイパーの止め方がこれまたわかりづらいんですよね。, 上に1回で普通の速さ、離すと中立に位置に戻るのでそこから上にもう1回で最速です。間欠ワイパーはありません。で、最速の状態から止めるときは下に1回押し下げて普通の速さに戻し、さらに下に押し下げると止まります。, ここで混乱に拍車をかけるのが、下に1回クリックだと1回だけワイパーが動くこと。間欠にならないと知らない人にはこれがあたふたする原因になるんです。, あれ？まだ止まってないの？あれ、まだ？あれ、いつになったら止まるんだ？どうやってワイパー止めるのーーー！, と延々と繰り返すことになります。これとウィンカーの複合技で、これまで日本車に乗っていた方が納車後初めて路上に出ると、それこそ教習所で初めて路上に出たときのようなウブな気分に戻れること請け合いです。, 嘘だと思われるかもしれませんが、私が初めてE90の320iを購入して納車後、ディーラーから数十メートルのところでこの状態に陥りました。もう、汗だらだらでしたよ。ディーラーでちゃんと練習させてくれたのにこの始末です。もうワイパーとウィンカーが止まった時にはホッとしたものです。, こんなことでBMWの購入を断念される方はいないと思いますが、もしこれから初の輸入車でBMWのご購入を検討されている方はちょっとだけ念頭に置いておいた方がいいですよ。, でもこれも実際にはあっさりと解決します。ワイパーをオートにすればいいんです。というか私はこの経験からもう絶対にオートにしかしません（笑）。, オートワイパーの感度はワイパーレバーについているつまみで調整できます。上に押し上げるほど敏感になり、下はその逆です。私は常に一番敏感な位置、つまりつまみを一番上に押し上げた状態で使用していますが、それでもマニュアルでふき取りたい時だけ、ワイパーレバーを下に押し下げて手動で動かしています。, よくクルマ雑誌で「ドイツ車は合理的」「人間工学に基づいたコクピット」と言っていますが、私は特にワイパーレバーに関しては納得できません。これはやはり日本車の操作のほうが直感的でわかりやすいのではないでしょうか？, ただ、もしかしたら私が気付いていないだけで、もっと便利な使用法があったり、考えようによっては合理的なのかもしれません。, こんな風にウィンカーとワイパーを使用しているけどすごく便利だよ！という方、ご面倒かもしれませんが記事の下の方にあるコメント欄にご記載して教えていただけませんか？3シリーズでなくても結構です。お待ちしております。, ここまで長々とお付き合いいただきありがとうございました。 今回はこの辺で失礼いたします。. pontaさん BMW本来のパフォーマンス、安全性や快適性を保つために欠かせないのが、BMW純正アクセサリー。さらに妥協のないスポーティな走りを実現する、BMW M Performance Partsもご用意しております。高品質なBMW純正アクセサリーで、駆けぬける歓びをいつまでもご堪能ください。 Powered by WordPress with Lightning Theme & VK All in One Expansion Unit by Vektor,Inc. technology. 兵庫県在住 純正タッチペンでもホルツのでもいいのでこの容器にペイントを良く振った後に詰め替えてエアタッチにセットします。 ※一応ソフト99のhpにはカーメーカーのタッチペンを使用することが出来まませんと記載されているので自己責任でお願いします。 「ICHI0603　」です。既に同じ名前の方がいてみんカラ登録が６月３日でしたので数字が付いています。 ここは、ぜひ、５回点滅が選べるようにして欲しいです。 特に、３回点滅は、どうしても慣れません。３回点滅は非常に便利ですが、３回は少なすぎます。 「イチ」と呼んでください。 なんでもありの雑記ブログです BMW3シリーズのリモコンを使った裏技！東京ディズニーランドの広大な駐車場で、帰りに自分のクルマを探す方法, 3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。, BMW 3シリーズ ツーリング G21にはホフマイスター・キンクは採用されるのか？ | 経営者ブログまとめランキングサイト【社長ブログ.com】, 意外に多い「環境ゾーン」！オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。. ©Copyright2020 BMWに乗って家族みんなでドライブ行こう！.All Rights Reserved. 2014年１０月W... オリジナルヘッドライト装着　配線完了＋Ｓ207専用アンダースポイラー流用　速報版！. ウィンカーの動き、私もまったく同感です。 やらかしたことはすぐに分かった。毎回車庫入れではミラーをたたんで助手席側ギリギリを狙う。昨日の車庫入れで今までにないくらい端っこに寄せることが出来た。自画自賛。, 翌日車庫から出すときに、そのことをすっかり忘れていつも通りにハンドルを切り出してしまう。音を聞いた時には時すでに遅し。実際の音よりもキズのほうがひどい感じ。, こんなにも一瞬の判断ミスで修理代数万円が飛んでいく。数万円で済めば万々歳かも。10万円くらいかかってしまうのかな。, さっきの写真のキズは既にコンパウンドで小さなキズを磨いて消したもの。ブログ用に写真を撮っておけばよかったけど、焦りすぎてキズ消しクリームで擦りまくった後の写真。, コンパウンドで消せるキズは消えてるのでこれらのキズは結構深刻。まあ、柱の損傷から考えると当然ですわな。, さて、このキズをどうするか。同級生に修理屋さんもおるけど、費用を抑えたい。しかもスピーディに直したい。, DIYでやってみよう。タッチペンという便利なものがあるやないの。まあ、実際使ったことないけど。正式にはタッチアップペンって言うみたい。, でも「あれ」は近くのホームセンターにも売ってるんやろか。ちょっと心配だけどとりあえずホームセンター。, さて、塗装する前に塗装面のワックスなどの油脂を取り除いておくこととネットにあった。, 偶然見つけたドアの下の残念な補修跡。盛り上がっとるし（汗）。タッチペンはやっぱりこのレベルなんじゃな。エアータッチ購入しといてよかったわい。, アホですね。皆さんご注意を。タッチペンを振るのは蓋をしたままです。その後蓋を外してクイックアダプターです。ちゃんと取扱説明書読みましょう！！, ん～。にゃるほど。ほんとに少しずつしか出ない。ええ感じ。これだと塗料が垂れる心配はほとんどないでしょう。, 自分がプロの塗装屋さんになったかのような錯覚を覚えるほど順調。しかも結構スプレーできる。塗料の量は少ないと思うけど。, 一枚のドア全部を塗装する場合、そのドアがテカテカになるくらい塗料を重ねたらええのですが、今回はドアの一部なのでそうもいかない。キズの所は厚く塗って、キズから遠くなるにつれて薄くしていく。ただ、薄くしていくと、その部分はザラザラになってしまうのです。, でも実際にタオルで拭き上げてもこんな感じ。ツルツルしてるけど細かな白っぽい感じが残ってる。, でも仕上がり具合が50倍ショボイわけではない。プロが100点なら今回初挑戦の僕のは70点くらいかな。, そんなわけで、キズをつけた当日にタッチペンとエアータッチを使ってDIY補修完了です！, SOFT99 ( ソフト99 ) ペイント タッチアップペン マツダ 35N 17617 ［HTRC3］, AZ(エーゼット) PA-001 パーツクリーナー 650ml 油汚れ落とし(Y011), SOFT99 ( ソフト99 ) ワックス 光鏡面 ダーク&ブラック車用 200g 00420 ［HTRC3］.

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