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M340i早速試乗されたんですね♪ やっぱりBMWは直6ですよね？ 近くのﾃﾞｨｰﾗｰにもM340の試乗車が？GWにはと 思ったのですが残念ｺﾛﾅｳｨﾙｽの為お休みとの事でした。 530iは大き過ぎるから次期車種は？と思っていますが 価格が320iの倍ですからね？ BMW 新型3シリーズ “M340i xDrive”試乗｜日常域でも愉しめる“M”のパフォーマンスで紹介するニュースの写真をご覧になれます。画像 No.16 【速報】BMW M340i xDrive 試乗インプレ 新型コロナウィルスの混乱の最中ですが、試乗車入庫のアナウンスをごく一部のカスタマーに限定することで三密を防止し、感染拡大を起こさぬよう注意しているとのことでした。 BMW 新型3シリーズ “M340i xDrive”(直6 3リッターガソリンターボエンジン搭載), 新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。, よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。, しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。もし、投稿したコメントを削除したい場合は、該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、通報よりその旨をお伝えください。, 【MOTA×MINI SPECIAL BRAND PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。, MINIの基本「3ドア」を代表する グレード「COOPERとCOOPER S」を山田弘樹さんがチェック！, MINIファミリーで唯一のオープンモデル、コンバーチブル。1台でオープンとクローズの両方を楽しめる個性的なモデルを飯田裕子さんがレポート, インターネット常時接続の新型サイバーナビを使って海辺でウェブ会議してみた｜パイオニア サイバーナビ, いつものスマホアプリをキレイな大画面で使えるディスプレイオーディオでドライブしてみた｜パイオニア・カロッツェリア, 一面オーシャンビューの貸別荘で、心ゆくまで団らんを！【大阪／関空オーシャンフロント】. 質感の高いインテリアに、たくましい動力性能と夢中になれる操縦性を備えた、3シリーズのトップに位置するM340iが登場。サルーンらしい乗り心地は期待できませんが、購入候補のランキング上位に入れるべき、と評価しています。, ーG20型で唯一の直6ガソリンの3シリーズーM3ジュニアに相応しい動力性能ー購入候補のランキング上位ーBMW M340i xドライブのスペック, 最新のBMW 3シリーズの中で最も強力なM340i。7代目となったG20型3シリーズの多くは4気筒エンジンを搭載しており、現在ではガソリンエンジンの直6を搭載したモデルはM340iが唯一となる。, 最上級グレードらしい豪華な装備を得たM340i xドライブは、BMW Mディビジョンと密接に協力しあって開発された。その事実が番号の前の「M」に表現されている。モデル・ラインナップとしては、330iと2020年に登場予定のM3との間に位置する。, 英国価格は4万8555ポンド（660万円）で、ライバルのアウディS4やメルセデスAMG C43などと真っ向勝負。4ドアサルーンだけでなく、5ドアのステーションワゴン、ツーリングも選択が可能だ。, エンジンはBMW最新のB58型ユニット。排気量3.0Lをツインスクロール・ターボで過給する。排気ガスの微粒子を取り除くパティキュレート・フィルターも追加されている。, 先代の同等モデルと比較すると、48psのパワーアップとなる最高出力374psを獲得。最大トルクは50.9kg-mで、1850rpmから5000rpmに渡って発生する。ちなみに330iに積まれる2.0L 4気筒ターボの場合、258psと40.7kg-mとなっている。, 豊かなパワーを媒介するのはトルクコンバーター式の8速AT。M340i独自のギア比が与えられ、ローンチコントロール機能も備える。最新の4輪駆動システム、xドライブには、デフロックも可能な電子ディファレンシャルが採用されている。, M340iを支えるのは特別なチューニングを受けたMスポーツ・サスペンション。車高は他の3シリーズより10mm低い。スポーティで確実な操縦性を与えるとBMWが自らうたう、新開発のものだ。, テスト車両に装備されていたアダプティブ・ダンパーはオプション。エコ・プロ、コンフォート、スポーツ、スポーツ・プラスの4段階で減衰力の調整が可能となる。, 車内の雰囲気はとても上質。直接のライバルモデルよりも豪華で質感も高い。フロントシートのサポート性も良く、レザー巻きのマルチファンクション・ステアリングホイールの形状も丁度いい。, ダッシュボードは3シリーズのトップグレードらしく、モニター式のデジタルメーターに高級感のあるクロームメッキ・トリムが華を添える。中央にレイアウトされるのは10.3インチのインフォテイメント・システム用タッチモニター。特別感とスポーティさが共存している。, M340iでぜひとも追加したいオプションが、ヘッドアップ・ディスプレイ。試乗車にも装備されていたが、運転支援システムやクルーズコントロール、ナビの誘導など幅広い情報を表示してくれる。ライバルモデルより機能的だといえる。, 乗り味は、一般道ではM3ジュニア的らしく、優れた滑らかさと柔軟性を獲得。その気になれば、0-100km/h加速4.4秒の鋭さも持ち合わせている。1670kgと先代より車重は増えていながら、0.5秒も加速時間を縮めている。, この加速性能は、431psを発生させた5代目M3より、0.3秒劣るだけと聞けば速さに実感も湧く。M340iに搭載されるB58型ユニットは6800rpmまで積極的に吹け上がり、330iなどに搭載される4気筒よりエンターテイメント性は高い。, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 後編, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト 学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは？ 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超, 【ちょっと複雑な気持ち……】よ〜く見たら他車種のパーツ 部品流用していたクルマたち Zや86、ランボまで. | 印象激変!! 新型コロナウィルスの混乱の最中ですが、試乗車入庫のアナウンスをごく一部のカスタマーに限定することで三密を防止し、感染拡大を起こさぬよう注意しているとのことでした。事実、入店時には他のお客様はおらず、試乗から戻っても他のお客様は1組のみでした。また、店内でのドリンクサービスを中止しており、全ての試乗車と展示車には「○月○日消毒済」のカードが置いてあり、感染の防止に努めているようでした。, このような工夫をしているという前情報を前提に訪問し、客数が増加したタイミングで退店してきました。批判的な見方もあるかとは思いますが、安全への配慮を確認した上での訪問です。希少な機会ということもあり、ご理解の上で以下の記事をお読みいただけますと幸いです。, 前回の記事にも度々登場させましたが、M 235iグランクーペと併せてM 340iの試乗もさせていただきました。本来はM 235iグランクーペの試乗予約で伺いましたが、当日朝にこの車両が入庫したとのことで、こちらも楽しませていただいたわけです。しかも、本命を圧倒的に上回る勢いで。, M 340iの印象が強すぎて、前回の記事の内容が薄くなってしまったのは申し訳ありません…, エンジンは直列6気筒3.0ℓターボエンジン、トランスミッションは8速スポーツトルコンAT、駆動方式はAWDです。, インテリアは正直なところ標準の3シリーズと大差ありません。新世代BMWのそれで、先進的ですが、やはり少しずつ進化させてきた伝統を残しており、扱いやすい印象です。, しかし、今回の比較試乗（意図してはいませんでしたが）では、3シリーズの居住性の高さが浮き彫りになりました。車格が違うので当然ではありますが、2シリーズグランクーペと比較して居住空間に余裕があるのは事実です。双方ともにハイパフォーマンスモデルですが、M 340iはシート単体を見てもロングツアラーを標榜していることが容易に想像できるほどしっかりしており、尚且つ身体をしっかり受け止めてくれて安心感があります。, 足下スペースに分かり易い差があるわけではありませんが、なんとも快適性には差があります。セダンとしてのグラスエリアの広さや、左右方向の余裕、シートの座面長等のファクタが寄与しているのかも知れませんが、やはりセグメントの壁を越えるのは難しいようです。, 単体の記事として下位セグメントとの比較を記載するのは本末転倒かも知れませんが、強く実感した事実として記載します。, また、今回の試乗車にはハーマンカードンのオーディオシステムが装備されていました。当該グレードの標準装備なのか、調べが追いついていませんが、これが非常にいい音を響かせます。透明感があって深みのあるサウンドで、BMWらしからぬ音楽体験を提供してくれます。身体に響き渡る直6サウンドを持ったこの車両に必要な装備かは分かりませんが、満足感を増してくれるアイテムなのは間違いないありません。エンジンサウンドに飽きたり、快適にドライブを楽しみたいときには、コンフォートモードで音楽を楽しむのもいいのではないでしょうか。, 長年ブラッシュアップを重ねてきた歴史ある3シリーズということもあり、またボディサイズにも余裕のあるDセグメントということもあり、バランスの取れたデザインです。, しかもこれはハイパフォーマンスモデル、特有のディテールもアクセントとして加えられています。独特なデザインのキドニーグリル然り、下のドアミラー然りです。ミラーは実際に見るとゴールドがかったマット塗装のように見えて、高級感もあります。1000万円近い価格帯の車両として、カスタマーを満足させるための工夫としては良好なのではないでしょうか。, この車のハイライトは、なんと言ってもドライビングです。色々な意味でびっくりさせられました。, 再度の紹介ですが、エンジンは直列6気筒3.0ℓターボエンジン、トランスミッションは8速スポーツトルコンAT、駆動方式はAWDです。, まず加速ですが、なんといっても速いです。調べたところ0−100km加速は4.4秒です。数値を見れば速いのは明確ですが、実際に体感するとさらに感動します。AWDのトラクションも相まってスタート時から力強い蹴り出し感を提供してくれます。しかもさすがはストレート6、上まで綺麗に吹き上がり、勢い衰えぬ加速を見せつけられました。, しかもサウンドがたまりません。シフトアップ時の大きなサウンドはもちろんですが、回転数が上昇する際の6気筒サウンドは絶品です。我が家のディーゼルが失っただけでなく、4気筒ガソリンターボでも味わえないサウンドです。, 4気筒で十分、ディーゼルは鉄板と言っても過言ではないと思ってきましたが、やはり6気筒にしかできないこともあります。BMWに乗るなら直6がいいと、改めて思ってしまいました。, この車両の魅力はこれだけではありません。コーナリングもかなり上質です。AWDの絶対的安心感もありますが、AWD特有のネガは感じさせず、ニュートラルステアで思いのままのラインを描けます。安心して踏んでいけます。コーナリング中のアクセルワークによる微調整も、FRの如くこなしてくれます。その背景に絶対的安心感があるのですから、これはもう最高です。, しかもこれだけのコーナリングを実現しているのだからさぞ広く薄いタイヤを履いているのだろうと思いましたが、F225/40 19・R255/35 19という組み合わせです。現代の輸入車で言えばそこまで特異なサイズではありません。これならタイヤ交換に多額の費用を要する心配もありません。それなりにいいタイヤを履かせる必要はあるでしょうが、Mモデルほど肩肘張らずに乗れるのはありがたいことです。, さらに特筆すべきは、意外ながらも快適性の高さです。これには驚かされました。もちろん柔らかい乗り心地と言うわけにはいきませんが、落ち着いたしっとりした足回りで、不快な硬さはありません。入力もカドを落として伝えてくれる上に、ロードノイズも大きくありません。ロングドライブにも十分耐えうる素質です。, タイヤのグリップを手に取るように感じながら狙ったライン目掛けて全力で走る、そんな手に汗握るようなドライビングを味わいながらも、快適に走りたいときにはその期待に一定以上のレベルで応えてくれる、このバランスの良さと高さはかなりの物です。F30 320dラグジュアリーと比較しても大きく後塵を拝するような乗り心地ではありませんでした。, この車、過去最高の1台と言っても過言ではないかもしれません。本当に素晴らしいです。, 加速がいいとかブレーキがいいとか、そんなことではなく、全体のバランスが非常に高次元で取れています。速く加速しよく曲がり確実に止まり、快適な移動空間を提供してくれて五感にも訴えかけてきます。とにかく素晴らしい、現状では欠点が見つかりません。強いて言えば燃費が悪いことくらいでしょうか。趣向性の高さを考慮すれば十分許容範囲ではあると思いますが。, しかし、新車価格は車両本体で980万円程度です。価格高騰の続く時代であり、最先端技術を磨き抜いて搭載しているが故、仕方のない価格だとは思いますが、絶対的に高額であることも事実です。どれだけ売れるかという面では、ポルシェマカン等にカスタマが流れてしまう可能性は否定しきれません。BMWというブランドの性でしょう。, しかし、2年後程度のタイミングで中古価格がこなれてくれば、本気で筆頭候補に上がる車です。, メルセデスはC63の下にC43があります、アウディにはRS4の下にS4があります。これまでM3と通常モデルの間が大きく開いていたBMWにも、その溝を埋める存在が生まれたわけです。相当な力が注がれていて当然と考えれば今回の完成度は納得できます。, 日常生活の中にMパフォーマンスのアクセントをいつでも取り入れられる、こんな幸せなことは、なかなかないのかもしれません。, tohru_quattro-m19さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？, Powered by Hatena Blog BMW M340i xドライブ 英国価格は4万8555ポンド（660万円）で、ライバルのアウディS4やメルセデスAMG C43などと真っ向勝負。 4ドアサルーンだけでなく、5ドアのステーションワゴン、ツーリングも選 … 3シリーズ・ツーリングの中で最もパワフルなm340iは、mのエンブレムに期待通りの仕上がりを獲得しています。ライバルのamg c43エステートやs4アバントと伍するモデルとしても充分な内容なのか、英国編集部が確かめました。 M340i xDriveはその名称の通り4WDとなり、そのトラクションを生かして0-100キロ加速はなんと4.2秒。 現行M3はマニュアル・トランスミッションだと0-100キロ加速が4.3秒、DCTだと4.1秒なので、新型M340i xDriveは現行M3なみの速さを誇る、ということになりますね。 ブログを報告する. いっぽうで気になるのはBMWの十八番である前後重量配分だ。セダンのM340iは前軸重830kg、後軸重800kgの50.9：49.1でややフロントのほうが重かったが、同じM340iの今回のツーリングは同890kgと910kgの49.4：50.6で少しリアが重い（どちらも4WD）。
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