俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆！ ソフト９９最新カーコーティングの実力を体感した。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題！, アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン（4WD/7AT）【試乗記】. BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WDに関するスペックやクチコミ情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ 駆動方式：4WD テスト距離：359.3km 参考燃費：12.2km/リッター（満タン法）／12.4km/リッター（車載燃費計計測値）, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, SUVに流麗なクーペスタイルを組み合わせたクロスオーバーSUVの先駆け「BMW X6」がフルモデルチェンジ。最高出力265PSの3リッター直6ディーゼルターボを搭載する「xDrive35d Mスポーツ」に試乗し、多くのフォロワーを生み出した人気の秘密を探った。, 雪国でなくとも要注意！ 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, 新型「BMW X6」発売　クーペスタイルSUVの元祖がフルモデルチェンジで3代目に進化. 最大トルク：620N・m（63.2 kgf・m）/2000-2500rpm トランスミッション：8段AT 2020/05/07 19:30. タイヤ：（前）275/35R22 104Y／（後）315/30R22 107Y（ピレリPゼロ） 【試乗】X6 xDrive 35d Mスポーツ、BMWの直6はディーゼルでも気持ちよく走る Motor Magazine編集部 . 走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1） 価格：1069万円／テスト車＝1284万8000円 使用燃料：29.3リッター（軽油） 2019.12.25 自動車ニュース 新型「bmw x6」発売 クーペスタイルsuvの元祖がフルモデルチェンジで3代目に進化. ホイールベース：2975mm 最高出力：265PS（195kW）/4000rpm 燃費：14.9km/リッター（JC08モード）／11.3km/リッター（WLTCモード） 美しいクーペシルエットを持つSUVとして人気モデルとなっているBMW X6。その3世代目が日本へ導入された。今回は直6ディーゼルターボエンジン搭載車35dに試乗した。, 初代型の登場時は、まだSUVに多くの人が実用性を求めていた時代で、SUVクーペはニッチな存在で終わるだろうと考えられていた。しかしX6の美しさは好評を持って市場に受け入れられた。さらに競合ブランドも同じようなスタイルのSUVでこの市場に参入。今では人気カテゴリーとなっている。そんな群雄割拠の中でもこのX6は頭ひとつ抜けた美しさを持っている。, ハンズオフアシスト機能は酷い渋滞時はとても便利である。しかしACC使用時に「ハンドルを握りなさい」という警告灯と警告音が出ることがある。もちろんハンドルを握っているのに、である。ただこれは他のBMW車に試乗したときも同じ事象が起こるので改良時の対策されることだろう。, 素晴らしいと思ったのは、ACC作動時に先行車や横を通過するクルマの形まで認識していることである。バイクやトラックが横を通過すればディスプレイにはその形が表示されるのだ。それほどカメラやセンサーの認識力が正確だということだろう。, USBがタイプCとなるため今まで使っていたUSBケーブルを買い替える必要がある。ただ今回の試乗では、これはあまり使用することはなく、とくに問題は感じなかった。スマートフォンとの連携はブルートゥースで簡単にできるし、充電は置くだけのワイヤレスチャージングが標準で装備されているのでとても便利である。, 今回は約506km走ったが、平均燃費は12.0km/Lだった。この走行距離では給油も必要ない。計算では満タンで800kmは楽に走ることができるのだ。この足の長さはとても魅力である。, インパネには、スイッチ類が多くあるが場所を覚えればブラインド操作できるもで便利だ。またX6にはジェスチャーコントロールも装備されているが、手の動きの認識が甘くうまく作動しないのでほとんど使うことはなかった。その他では、走行データと燃費を切り替えないと同時に表示できないところなど、新しいデザインのメーター表示には不満が残った。, 便利なのは50mの軌跡をバックしてくれるリバースアシストである。前向き駐車する場所などでは使い勝手がいい。車両後方に歩行者や障害物などがある場合は動かないので安全面の配慮もされている。, スポーティな仕様のMスポーツということもあり、ハンドルの太さがかなり太い。手の小さい人だと不便だと感じることだろう。乗り心地ももう少しソフトな方がいい。とくに荒れた路面ではボディへの入力が大きく車体の揺れも気になった。これが続くようでは長距離運転は疲れてしまう。, 逆に綺麗な路面を走ると実に気持いい乗り心地が味わえる。ディーゼルエンジンであっても、さすがBMWの直6エンジン。回して音も楽しめ、気持ちもよくX6の主役だった。, 200万円以上のオプション装備を含めると取材車は約1300万円という価格になる。アフォーダブルではないが、それだけの個性と価値はある。, BMWのXシリーズの中でも別格の貫禄を持つのがX6である。所有欲を満足させる1台だと言えるだろう。3列シートが必要であればX7、そうでなければこのX6という手もあるだろう。, 先代にあった35iがラインナップに欲しい。それなら価格も1000万円を切るはずだ。選択肢はもう少し広いともっと幅広い層に受け入れられるだろう。（文：千葉知充／写真：永元秀和）, 車両価格 10,690,000円＋オプション装備価格2,158,000円＝取材車総額 12,848,000円, 装着オプション：メタリックペイント（マンハッタンメタリック） 92,000円、BMW Individual フルメリノレザーブラック／ブラック 561,000円、プラスパッケージ※ 150,000円、コンフォートパッケージ437,000円、22インチMライトアロイホイールダブルスポークスタイリング699 171,000円、BMWディスプレイキー 48,000円、クラフテッドクリスタルフィニッシュ 89,000円、カーボンファイバーインテリアトリム 164,000円、スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ 377,000円、harman/kardonサラウンドサウンドシステム 69,000円, ●プラスパッケージ＝4ゾーンオートマチックエアコンディショナー（前後独立温度調節機能付き）、保冷・保温機能付きカップホルダー、ソフトクローズドア（フロント＆リア）, この記事内のリンクから商品を購入されるとマイクロソフトはアフィリエイト広告収入を得ることがあります.

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