・ダホン ホライズ軽量化への道 いっその事、フレーム(ベース車両)替えちゃう? DAHON(ダホン) Dash Altena Mサイズ/20インチ(451) アルミフレーム 2x8段変速 ドレスブラック 折りたたみ自転車 2018年モデル DHN18DAT-M-DBK ドレスブラック Mサイズ Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. やってみたいDAHON Horize Discカスタマイズ. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. DAHON Visc EVO用に購入した33.9mmの軽量シートポストが到着しました。, 海外通販のAliExpress(アリエクスプレス)で注文していたものです。Liteproという台湾の軽量パーツを扱っているメーカーのものを注文してみました。, AliExpress Standard ShippingとありましたがEMSでの発送でした。注文から7日で到着。EMSだったので流石に速かったです。, Aliexpressでの注文方法は『【スマホで簡単】Aliexpressのアカウント登録~商品購入までの手順』で詳しく紹介しています。, Liteproにも偽物があるようで商品ページに偽物が画像つきで紹介されています。見分け方はやぐらのレールの形状に注目するとわかりやすいと思います。, ここよりもっと安いストアもありますが、フェイク画像と同じ商品で偽物臭いものがあるので気おつけてください。, DAHON純正のシートポストは長さが58cm、Liteproは60cmなので2cm長いですね。DAHON純正は手に持つとズッシリ重い・・・, DAHON純正のシートポストが558g、Liteproは380gなので178g軽量になりました。, カーボン製もあって、それは300g前後の重量です。あえてアルミ製にした理由は、クランプするときにトルクを気にしなくてよいことです。, カーボンだと割れないように気を使いますし、クイックリリース式のシートクランプだとアーレンキーで締めるタイプより加減が難しい。, 固く抜きにくいので、先端の出っ張りにマイナスドライバーを引っ掛けて押し上げると引き抜きやすかったです。, このシートポストと一緒に『ハンドルポジションチェンジャー』というハンドルを前に伸ばすアイテムも注文しました。詳しくは『ハンドルポジションチェンジャーでDAHONのハンドル位置を前に伸ばす!』で紹介しています。, 自転車関連のレビュー記事を投稿しています。このブログの情報が皆さんの自転車ライフの助けになれば嬉しいです。現在の愛車は「DAHON Visc EVO」です。, Aliexpressで「Shipment cancelled」になったから「Open Dispute」で返金してもらった, MicrOHERO 超軽量 シートポスト330g Φ33.9/600mm BK ブラック★ダホン(DAHON )など 小径車用. シマノ ディスクブレーキ BR-M375 POST MOUNT wo/Rotor W ブラック... SHIMANO(シマノ) TOURNEY TX BRTX805 ディスクブレーキ フロント/リ... SHIMANO(シマノ) ディスクローター SM-RT81 センターロック ナロータイプ 16... SHIMANO(シマノ) チェーンリング SM-RT70 センターロック ナロータイプ 160... シマノ ディスクローター SM-RT900 160mm センターロック ナロータイプ ISMR... SHIMANO(シマノ) XTR SM-RT99 センターロック・ディスクローター 160mm. で、ハンドルポスト注文前に作図を行って完成イメージを確認したのですが…, なんか、しおしおとハンドルポスト交換意欲が萎んでしまって、実際にディスクブレーキ化で不具合出てから交換すりゃいいや~と計画変更。結果、中折れ(左折れ)ハンドルポストで無事折り畳めましたとさ…, ネットで検索するとDAHONのリアハブをAlfine化したカスタムがHitしますが…当然のことながら車種はリアエンド幅135mmフレームであるHorizeですね(もちろん例外もあります。海外モデルとか…)。, 大久保宙:いろいろ / カホン・ジャンベ・フレームドラム・ドラムス 打楽器だー  様, 興味深いのは…Alfineグレードのクランク(39・42・45T)でなくDAHON純正のクランク(おそらく53T)をそのまま利用されている事ですかね…リアに18Tスプロケを採用されているなら…1速時にギア比1.56(=53÷18x0.53) ~8速時に4.77(=53÷18x1.62)とかなりのギア比になっているはず(ΦωΦ), DAHON Horize カスタム後の試走と色々感想 | RT's blog side.C, これは僕の心構えの話なんですが、いざシッティングのままペダルの力を入れようとした途端, 機械式ディスクブレーキはロード系ブレーキで引くシクロクロス用のものをメインに売って行こう!っていうメーカーの姿勢は分かるが…MTB系機械式ディスクブレーキが. 賃貸アパートやマンションの狭いワンルーム暮らしでも室内保管でき、10万円以下で高速巡航が得意なtern(ターン)やDahon(ダホン)の最速ミニベロロードや速い折りたたみ自転車をみていきます。街乗りや通勤で使えるコンパクトで安い2台目の自転車が欲しいロードバイク乗りも必見です。 DAHONの内装ハブ(Alfine)化について. 折りたたみ自転車の代名詞ともいえるDAHON。数多くのモデルがあるけれど、その中で異色のモデルがある。それがDAHON Horize Disc。異色すぎて、今まで敬遠していたのが正直なところ。, というもの。DAHON Horize Discってどんな自転車なのかというレポート開始!, ずっとDAHON Horizeに対して、偏見をもっていた。初登場は2014年。こういうことを言うと身も蓋もないけれど、デザインが好きになれなかった。さらに年を重ねるごとにマウンテンバイクのようになっていく。折りたたみ自転車でマウンテンバイクぽいというのが、ちょっと違うよなぁーと思っていた。, DAHONは折りたたみ自転車の有名ブランド。アメリカ発。ただし、最近はほとんどがMade in China。, で、HorizeはおそらくHorizon(地平線)をもじっていると思う。フレームが地面に対して水平なので、この名前になっているのだろう。, 初登場。Vブレーキでフロントハブも74mm。フレームが地面と水平だからHorizonをもじってHorizeと名付けられる。, フロント100mm、リア135mmのマウンテンバイク仕様になる。ディスクブレーキもオプションで搭載可能になる。, フロントDの台座がフレームに追加される。ますますカスタマイズをする楽しみを訴えかけられているような仕様となった。, また、ディスクブレーキを標準搭載している限定モデルHorize Discが初登場。Horize Discはハンドルポストが360mm→330mmとなっている。より前傾姿勢が取れるようになる。, 歴史を見ても分かる通り、年々改良を加えてやっと今の形になった。他のDAHONとは一線を画しているのが特徴。主だった仕様で特徴的なのは次の通り。, 2020年現在では、ディスクブレーキが利用されているDAHONといえば、このモデルだけである。もともとはオプション対応だったのが、標準装備になった。確かに多くのお店でカスタマイズしていたからね。, ディスクブレーキ搭載をすることで、メカメカしさもアップするので、そういうのが好きな人におすすめ。もちろん、ブレーキ性能もしっかりと向上しているぞ。, DAHONは一般的にフロントハブの長さが74mmでリアは130mmということが多い。100mmと135mmにすることで、上記のディスクブレーキ搭載が可能になった。, 大きな特徴が太いタイヤを利用しているということ。タイヤが太ければ、重くなってしまうが、地面からの衝撃を和らげることができる。迫力もたっぷりだ。, さらにフロントディレーラー搭載をすることもオプションで可能。ますますメカメカしさをアップすることができるねえ。, 折りたたみ方法は他のDAHONと同じ方法である。公式サイトではDFS Technologyと呼んでいるが、世間では、『DAHONの折りたたみ方法』で通っている方法w, 他のDAHONと比べると、折りたたみサイズがちょっと大きい。タイヤが大きく迫力があるので、そう思うが実際に大きい。DAHON Mu D9との比較は次の通り。, まあ、偏見たっぷりで試乗した。太いタイヤを搭載してディスクブレーキを搭載しているからといって、マウンテンバイクにはなれない。折りたたみ自転車に利用するにはバランスが悪いと信じていたし、「やっぱりアンバランス!」みたいなレポートを書く予定だったのだ。, 予想だにしていなかった安定した走り。地面からの衝撃はすべて太いタイヤが吸収しているようだ。多少の凸凹は感じない。, また、小径車に乗る時は路面状況に注意を払い続ける必要がある。タイヤ径が小さいから凸凹した段差でハンドルを取られてしまいやすい。, しかしDAHON Horize Discの場合はタイヤが太いので、少々の段差は気にしないで進むことができる。この安定味がDAHON Horize Discのウリといえる。, もう一つの特徴であるディスクブレーキ。確かにしっかりとブレーキが効いている。試乗中に一度も不安を覚えることはなかった。, でも、本当にディスクブレーキ必要かな?ディスクブレーキにすることで車体重量が増えてしまう。持ち運ぶことが多い折りたたみ自転車では重量増は辛いのではないか。, もっともディスクブレーキの魅力は雨の日でもしっかりと効くというもの。Vブレーキでは制動力が落ちるし、リムが真っ黒に汚れるのは事実。しかし、雨の日のらないし……。, 試乗した当日は晴天に恵まれていたので、雨天でのディスクブレーキ性能は試せていない。, 想像以上の乗り心地に驚きながら、駐輪して写真撮影を終えて、また走り出そうとしたときだった。キックスタンドを蹴り上げると、, という音。何?最初は気がつかなかったが、どうやら、後輪ディスクブレーキとキックスタンドが触れているようだ。もちろん走行中は触れていない。ただ、キックスタンドを蹴り上げるときの反動で一瞬ディスクブレーキに当たっているようだ。キックスタンドの取り付け角度には注意が必要そうだ。, やはり、折りたたみ自転車とは思えない安定味は魅力的。街中でガンガン乗り回したい。少々路面が悪い地域に住んでいるなら大活躍しそうだ。, ディスクブレーキは雨中で試すことはできなかったが、きっとしっかりと性能を発揮するはず。どうしても雨でも乗ることが強いられる人には安全のために良いかと。ただ、雨利用を前提とすると、フレームその他のメンテナンスは大変そうだ。, マウンテンバイクぽいパーツが取り付けられているもののマウンテンバイクではないので、トレッキングで利用することはムリ。砂利道(グラベル)もあんまりおすすめはしないかな。あくまでも乗り味が良い折りたたみ自転車。, 偏見で評価が低かったのは事実。しかし、何事も食わず嫌いはよくないと感じた。太いタイヤのもたらす安定味、なかなか良いゾォ。, 今日も『自転車でGo.com』にお越しいただきありがとうございます。今日も大活躍のnotabag。折りたたみ自転車に折りたたみバッグの組み合わせ。最高だぜ!?, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

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