わが社のお客さんで 中でもFFは最悪と言って良いほど、リアが滑りづらい駆動方式です。 メーカが安全性を考えてアンダー傾向のクルマを作っているため、リアがスライドしづらい上、リアが一度滑り始めると、一気に巻いてしまいます。 原因は重量配分にあります。 FF車の後輪は、右と左どちらが減りやすいのか教えてください。, まずそれぞれのタイヤに条件を課してみます。
ブレーキホースの交換をしたり、, この走行会がシェイクダウンでもあったので、そこへ向けてメンテナンスしてきた車でもあります。仕様はB18Cエンジンを搭載し、クロスミッションにクスコのLSD、10点式ロールバーで室内はドンガラ。足はTEINのスーパーレーシングが入っているなど、まさにサーキット走行のための車です。, このMR2は前オーナーがジムカーナを楽しむために作った車です。クスコのLSDが入り、リアは車高調でフロントは固定式タイプのサスペンションというMR2をよくわかったショップで組んだ仕様。タービンはハイフロー加工され、ARCのインタークーラーが入っています。そして、セリカGT-Fourの純正クロスミッションが入り、立ち上がりの加速重視な仕様です。スペックだけ見るとMR2が一番速そうですね〜。, 10月としては少し肌寒いくらいの気温で、曇り空というサーキット走行するにはこの時期としては最高のコンディションです。, 最初にアタックしたのはHMRデモカーのS2000。乗り慣れた車なので、ドライバーの慣熟も含めて最初にS2000からアタックしました。4年ほど使っているディレッツァZ2スタースペックに熱を入れて、ブレーキを温めて〜。イシケンも暖まり〜毎週ラップタイムは上がっていき〜3周目にこの日のベスト、46.663が出ました。このS2000のベストラップは46秒フラットなので、この時期としては妥当なタイムですね。乗り慣れたS2000で走らせ方もわかっているので、朝一のタイムがベストで、そのあとは気温も上がり車の熱も上がりでタイムは伸びませんでした〜。, S2000を降りたら続いてEK9に乗り込みました。このEK9はABSレス車両なので、S2000の感覚のままガツっと踏むとすぐにロックします。タイヤはアドバンネオバAD08ですが、もうカチコチな感じでした。それもたぶんロックの原因でしょうね。あまりにもロックするので、フロントの縮み側の減衰力を下げるなど、少しセッティングをしてからアタックすることとなりました。結果は47.814。う〜ん、遅い。。。以前同じような仕様のEK9で45秒台を出したので、ブレーキとタイヤの問題はなかなか大きそうです。S2000と比べると明らかにブレーキングポイントが手前でゆっくりと踏んでいる感じです。でも、クロスミッションが入っているのでB18Cエンジンを鋭い加速で引っ張ってくれる。まるでバイクみたいで最高に楽しいです。無駄にシフトチェンジしたくなるくらい音もGOOD♪, 今回の3台の中で一番ビックリしたのがこのMR2の加速です。ハイフロー加工タービンにクロスミッションの組み合わせが爆発的な加速をしてくれます。S2000、EK9と乗ってきて、MR2のエンジンでも同じような吹け上がりを体感できるとは思ってませんでした。これはタイムもかなり期待できるはず！！っと思っていたらそこはさすがジムカーナ仕様のまま。ブレーキでリアが滑る滑る（笑） 品質上のバラツキなのか走行履歴条件なのかなんですが、高速走行は変わらず多いのでバラツキなのではないかと思っています。
新車から10万kmでもまだ山がありました。 一度使ったタイヤを倉庫で仕舞っておいた・・・ ※JとかJJの記号 ディーラーなら一番安心できそうですが、工賃が凄そうです。
ディーラーなら一番安心できそうですが、工賃が凄そうです。
ところが以後２９３，０００Ｋｍまでそういう現象は起きませんでした。
FF車なのにリアタイヤの減りが早いです。新車で購入して4～5年目くらいからの現象ですが、リアタイヤの磨耗がフロントに比べかなり激しいです。最初はタイヤローテーションを間違えたのかと思ってましたが、違いました。冬タイヤ／夏 車のエンジン異音の原因は？（キュルキュル・ウィーン・カラカラ・ガラガラ・キー・ゴー）エンジン始動でアクセルを踏むと音がうるさい！, シートベルトが戻らない・バックルがロックして外れない故障の原因は？子供のチャイルドシートは何歳まで使う？. 多少のヒビぐらいなら問題ありません。 タイヤの太さは215という数字で単位はmmなので215mmです。 北陸道（滋賀県・木之本IC～福井県・今庄ICの45km） 慌ててディーラーで調べてもらったら、リヤアスクルビームアッシーの変形でタイヤの角度がずれたのでしょうとのこと。 いきなり行って「アライメント調整お願いします」なんて言っても適当にされそうな感じがし...続きを読む, 調整作業の部分で 個人差が出るか ご心配なのですよねー
今後もよく観察してください 東京在住で冬場はスタッドレスタイヤを装着していますが、通常タイヤの溝がだいぶ減って来ています。
タイヤの太さは215という数字で単位はmmなので215mmです。 ショック交換は約１２０，０００Ｋｍでの交換で、高速で飛ばされそうになってヤバッってなったのでした。
MR2もABSレスですが、ロックは多少するもののEK9ほどひどくはなく、それよりもブレーキングですぐにリアが出てしまうため、あまりグッとブレーキを踏めない。ブレーキ重視の本庄サーキットではこれは厳しいですね。ただ、立ち上がりの加速は半端ない！！真っ直ぐに向きが変わるまでじっと我慢して、そこからアクセルを全開にすると爆発的な加速で前に進みます。そんなこんなでタイムは3台の中で一番悪い48.578でした。車高をもっと下げて、リアのパッドをジムカーナ用から変更して落ち着かせればまだまだタイムは上がりますね。, サーキットのタイムだけを見たらS2000に軍配が上がりました。そりゃイシケンが毎日乗っている車でセッティングも取れているので当たり前ですね。今回のデータをまとめるとこんな感じでした。, ぶっちぎりでMR2の最高速が伸びていますね（笑）当日GRB型のインプレッサが走っていましたが、そちらの最高速度が136kmとのことだったので、MR2の加速の良さがよくわかるかと思います。その一方で平均速度が遅い。これはブレーキでリアが出るので、コーナのアプローチがスローインファーストアウトの結果です。そこはEK9も同じですね。これら2台ともセッティングを取ればまだまだ最高速も平均速度も伸ばせます。結果、どの車が一番速いのかはセッティングが取られていないのでなんともですが、今の所はS2000。車高落としてリアのブレーキパッドを変えたらたぶんMR2が一番でしょう。楽しさでは、加速はMR2が断トツ！！コーナリングはS2000かなぁ〜。セッティングが取れたらMR2もかなり楽しそう！エンジンの回り方や操っている感はEK9が一番でした。個人的にはEK9がレーシングカーみたいでかなり楽しかったです♪♪それぞれ一長一短ですが、どれも走らせて楽しい車というのは間違い無いですね。MR2とEK9は販売もしているので、欲しい方はお問い合わせください♪♪2台ともきっちりとメンテナンスされていますよ！！エンジンも元気なことは今回の走行で証明済みです。, LINE@の友達からスタート！！ 5月末にスズキのイグニスを新車で 購入しました。 ある日リヤゲート, 新車の購入で、ディーラーで新車契約時にカーナビを購入するよりも、カーナビは近所のカーショップで購入取, 新車の納車日に不具合 4WDエクストレール ハイブリット車を新車で 購入しました。 納車された日に, 新車の納車について。 5月末に新車の購入をしました。納車から支払いなので購入と言えるかわかりませんが, 車が壊れて200万くらいの新車を考えています。 スズキで購入を考えています。 新車を購入がはじめてで, ビッグモーターで購入するか、ディーラーで購入するか、その他か。 ヴェゼル新車の購入を検討しています。, 新車の値段についてです!参考までに聞きたいのですが、シエンタガソリン車新車新古車でもいい! 一般的には無視して構いません。 その節はありがとうございました。
（使用方法や場所にもよりますが・・・） 後の両輪を一気に上げるやり方です。
浜田道（広島県・大朝IC～島根県・旭ICの27km）, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. Copyright © 2020 車メンテ All Rights Reserved. FFとFR、2WDと4WDでも減り方は違うのでしょうか？
ました。冬タイヤ／夏タイヤ関係無い現象です。また、乗り方もいたって普通 なので、車になんらかの原因があると思ってます。 以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。, unidapyonさんこんにちは
当然リアの方がディスク形も小さくパッドも小さいのは制動力の効果上リアの方が弱くてもいいからですね。
いきなり行って「アライメント調整お願いします」なんて言っても適当にされそうな感じがします。←私の先入観ですけど。。
タイヤのローテーションで、ある程度は解決できる問題だと思います！, 普通乗用車のタイヤは、ついている場所によって減り方が違うと思うのですが、どこについているタイヤが一番減りが早いのでしょうか？
新型ゴルフⅦコンフォートラインのリアサスに、トーションビーム（トレーリングアーム）方式が採用されたことが気になる今日この頃ですが、リアサスについてちょっと勉強してみました。. 国道112号（山形県西川町志津～鶴岡市上名川の27km） おそらく今のツーリングワゴンは３００，０００Ｋｍ以上乗ることになるか私の寿命が先になるかですね(^^), 特に困っているわけではないのですが、先日ディーラーに行ったときに話をしていてちょっと興味が沸いたので質問します。 なお、ffで駆動輪の前輪だけにスタッドレスタイヤを装着した場合、前後タイヤのグリップにアンバランスが生じ、リアが滑りやすくなる。特に危険なのが雪道の下りコーナーで、その傾向がさらに強くなる。 このため、4本セットが大原則。 たかが車のシール（ステッカー）の剥がし方に、... 車のボディの洗浄やコーティングはやっていても、車の下回りはやったことはない、ましてや下回りの錆止め塗装など本当... 今回は、自動車で家電を使う時のおすすめカーインバーターを紹介します。 中央道（長野県・飯田山本IC～園原ICの10km）
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