gクラスに名前が変わって15年以上経つのに、いまだに現行型を「ゲレンデ」と呼ぶ人は多い。そう呼ぶのは、そんなに車に詳しくない人たちだ。でもそれって車に詳しくなくても「ゲレンデ」は知っているということ。それだけ車を知らない人たちにも、知られたモデルであったわけだ。 メルセデス・ベンツ Gクラスの全体寸法と重量。JidoshaS.comページでは標準全体寸法と重量が指示されるし、お客様の持ち自動車サイズを確認が出来る。 、255/55R18、255/60R18 バランス良好！ 2018年に新型になったメルセデス・ベンツのGクラスに、2019年4月に追加されたディーゼル・エンジン搭載のG350dに試乗した。. 、265/55R18 、245/60R18 高級車の代表格であるメルセデスベンツから販売されているsuv車ベンツgクラス。 迫力ある大きさと、特徴的な四角いボディは街中で一際目を引きますよね。 今回はそんなベンツgクラスのサイズについて、そして実際に乗ったかたの口コミをまとめてみました。 メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、463346型の2代目Gクラスは1994/12から生産（または販売）が開始されました。, ここでは排気量2986cc（211PS/55.1kgm）のOM642型エンジンを搭載する[G350 BlueTEC W463｜2013/09モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4530mm×全幅1810mm×全高1970mm、排気量は2986ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車（グローバルカー）やちょっとした高級車に良くあるパターンです。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4530mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下｜Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。, 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式（All Wheel Drive・Four Wheel Drive）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(24600円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、Gクラスの新車を1137.4万円(諸費用として148.4万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3～4万円、年間では36～48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。, この車の場合は月単位で換算すると34,672円（完済前は224,232円）になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。, さて、自動車には「これでもか！これでもか！嫌なら乗るな！」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Gクラスの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を5.2km/L、軽油を1リットルあたり110円（諸税込）として計算してみます。, このとき使用する軽油の量は1923.1Lですから、軽油引取税（本則）が15円/Lで合計28850円、軽油引取税（暫定）が17.1円/Lで32890円、石油税が2.8円/Lで5380円になります。, ディーゼル車の場合は軽油引取税に消費税が掛かりません（石油税には課税）ので、消費税額としては13620円となり、これらを合計した税額は80740円、1年間に燃料代として支払う211540円のうち38.2％が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で51000円、自動車重量税が年換算で24600円ですから、合計156340円がGクラスに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて186980円安い229080円に、5000km走行では135910円安い280150円に、7000km走行では82360円安い333700円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、軽油(ディーゼル燃料)1リットルの燃料価格を110円、燃費を5.2km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは21.15円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は210円/日となり、20km走行なら420円/日、30km走行なら630円/日、50km走行なら1060円/日、100km走行なら2120円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は13900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は16.4万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載しているOM642型2986cc、V型6気筒のターボエンジンは3400回転時に最高出力211馬力を、1600-2400回転時に最大トルク55.1kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3400rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は52.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は11.900kg/PS（2510kg/211PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは12.16kg/PS（2565kg/211PS）となり、数値としては0.26kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.20kg/PS（2785kg/211PS）となり、1.30kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ12.156kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 12.03kg/PSから12.28kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、トヨタの5人乗りハッチバック「MXPH10型 ヤリス」、シトロエンの5人乗りSUV「A8HN05型 C3 エアクロス」、スズキの8人乗りミニバン「SGNC27型 ランディ」、スバルの5人乗りセダン「GK3型 インプレッサG4」、スバルの5人乗りワゴン「GK3型 インプレッサ スポーツ」という顔ぶれが並びました。, 「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●463346型 Gクラス [G350 BlueTEC W463]とパワーウェイトレシオが近い車種｜12.156kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は84.1PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは45.5kg/kgm（2510kg/55.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）, ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9890000円、最高出力が211馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は46872円、逆に1万円あたりでは0.21馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は179492円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は70.7PS/L、トルクは18.45kgm/L、1気筒あたりの馬力は35.2馬力、トルクは9.2kgmとなり、このエンジンが211馬力を3400回転で発生させているときの平均ピストンスピードは10.4m/sです。

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