無断転載禁止, ちょっとチカラが落ちたなら……MAVRIK MAX FAST ドライバーでぶっ飛ばせ！, 「G410」からどう変わった!? 今日は、このゴルフクラブを試打しました。 試打クラブは ping g410 plus ドライバー です。 シャフトは 三菱ケミカル tensei ck です。 ロフトは10．5度、クラブ長さは45．5インチ、シャフトフレックスは70S、シャフト重量は72g、キックポイントは手元調子、トルクは2．9 です。 2017年に日本帰国後、独学でフリーのWebライターとして活動を始める。, 東京の恵比寿にある業界トップレベルの指導を提供する「GOLF GUTS」はゴルフの名門”東北福祉大学”卒業生で構成されたゴルフスタジオ。, PING G410 LSTはもっと飛ばしたい上級者や球の上がりを抑えたい人におすすめ, PING公認フィッター店【2019モデル】ピン G410 LST ドライバー（右用,左用）標準スペックPING DRIVERALTA J CB RED,TOUR 173シャフト グリップ GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND(アクア)ヘッドカバー,専用レンチ付き 【ゴルフ】. 2019年のトーナメントで、何人かの女子プロがドライバーで可変ウェートの重りを外し、重量調整して飛ばしているという噂が上がったことがあった。この「重り外し」の恩恵はアマチュアにもあるのか、飛距離を追い求める3人が試打テストを行った。, 【世界100セット限定】メジャー覇者パトリック・リードとのコラボから生まれた「PR-101A」アイアン, 【通勤GD】海老原清治&奥田靖己 もう一花のゴルフVol.27 浮かすか、飛ばすか。それが問題　ゴルフダイジェストWEB, 【通勤GD】海老原清治&奥田靖己 もう一花のゴルフVol.28 トライして、痛い目に遭うべし　ゴルフダイジェストWEB, 【通勤GD】時松隆光プロを育てた異次元打法「みんなの桜美式」Vol.35 スクェアは「する」ではなく「なる」 ゴルフダイジェストWEB. ping g410 lstドライバーの試打評価！ gacライターのbuntaです。 今回は今最も注目度の高いドライバー、2019年7月発売の“ping g410 lst”を試打させていただきました。 使用させていただいたスペックは以 … )。G410で捕まらない方で、まっすぐ打ってみたい方はお試しあれ。(私は捕まらないヘッドが好きなのでパスするかも。。）, 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11  次へ＞, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. 「JPX921アイアン」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でモデルごとの飛び方が一目瞭然!! ゴルフダイジェスト社 ©Copyright2020 Golfers Support.com.All Rights Reserved. 「G425ドライバー」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でミスへの強さも丸わかり!! 2019年7月4日に発売開始になった、ping g410 ドライバー【lst】は低スピンタイプで、叩いても曲がりにくいヘッド構造になっています。今回はそのg410ドライバー【lst】の紹介です。2019年3月21日にはg410ドライバーの【plus】【sft】が発売されており、当サイトでもレビューしました。 キャロウェイ「ビッグバーサ B21」がいろいろすごかった. オグさんです。今回はピンの新製品「G410」シリーズから、ドライバーを中心に試打してきたレポートをお届けします。, このG410シリーズは前作「G400」の後継となります。ピンというメーカーは「前作を上回る製品ができなければ発表しない」というポリシーを持っており、G400を超えた性能のクラブが製品化できたのでG410として発表されたというわけです。, 発表会にはアメリカ本社から開発スタッフを招き、G410の性能をアピールしていました, G410をひと言でいうならこうなるそう。とにかく真っすぐ遠くに飛ばす性能を磨いたといいます, ピンには「誰にでもやさしいクラブを」という設計理念があり、「やさしい=ミスに強いクラブ」を作るのが得意なメーカー。そういった考えの中で飛距離を追求しているといった印象があります。前作G400シリーズには4タイプのヘッドがあり、今回はそのうちの2タイプがモデルチェンジとなりました。, G410シリーズは、とにかく真っすぐ遠くに飛ばす性能を磨いたとのこと。数値が高いほど芯を外しても曲がりにくくなるヘッドの「慣性モーメント」磨き、芯の左右だけでなく上下の数値を高めることで、直進性と飛距離性能をさらに高めたそう。さらに新形状のタービュレーター（クラウン上の突起）で空気の流れを整流し、抵抗を下げることでヘッドスピードを高めやすくなっています。ほかにも、深低重心化を推し進めたり、高強度極薄フォージドフェースを採用したりと、真っすぐ遠くに飛びそうな技術がたくさん詰め込まれています。, 今回のもう1つの進化のポイントとして、新型スリーブの採用があります。いわゆるカチャカチャですね。もともとピンのウッド類はロフト角の調整機能が付いた、シャフト脱着可能なスリーブを採用していました。今までの調整は5ポジションでしたが、G410シリーズから8ポジションに進化しました。さらに、可変式ウェートを搭載したモデルもあって、さらなる弾道調整を可能にしています。う〜ん盛りだくさんですね！, G410のドライバーは2種類。前モデルの「G400 スタンダード」のポジションに当たる「G410 PLUS（プラス）」と、「G400 SFT」のポジションに当たる「G410 SFT」です。ほかの2種類、LSTとMAXに関しては2019年の夏頃に発表できるよう鋭意開発中とのことでした。, 前作と比べて10cc大きくなっていますが、サイズ感はそれほど変わりません。クラウン上の突起「タービュレーター」の形状が変わり、ややシャープになったかな？ といった印象。個人的には構えやすくなりました, 可変ウェートは各社採用していますが、ピンでは初めて。ヘッドタイプを数多くラインアップし、ヘッドの基本性能でやさしさを追求していたピンのクラブにはそれほど必要性がなかったのかもしれません。しかし今回それが搭載されたことで、ゴルファー1人ひとりにより細かくマッチさせやすく、ミスを軽減させられるようになったのです, PLUSに搭載される可変ウェートシステム。ネジ穴が見えるシルバーの部分がウェートです, 専用のレンチで取り外し（紛失注意！！！！）、ストレート、FADE、DRAWの3ポジションに設定することで、ヘッドの特性を調整できます, 今回のG410は打球音にもこだわったそうで、爽快な打音を演出するサウンドリブが5本も搭載されています。こういった大きなヘッドは音をコントロールするのが大変なのだそうですが、打ってみた感想は、乾いた金属音で気持ちよかったですね。カタカナに直すと「カキッ」といった感じでしょうか？ 音も大きくなくてとても好感が持てました, 中央に見える壁のようなものがサウンドリブです。これは断面図のヒール側ですが、トゥ側にもあって、合計5本が搭載されています, 冒頭でも触れましたが、G30、G、G400まで採用されてきたスリーブ、いわゆるネックのカチャカチャがG410で一新されたのもトピックです。, 従来はロフト角の調整5ポジションだけでしたが、新スリーブではライ角もフラット調整することが可能になり、合計8ポジションから選択できるようになりました。残念なのは、旧スリーブとの互換性がないこと。今までのシリーズのスリーブはG410には装着できないのでご注意ください。, 8段階のポジションが用意されています。「ライ角ノーマル側」でロフト角±0.5、1.0、1.5度と「同フラット側」で±1.0度です, 最初に使用したスペックは純正シャフト「ALTA J CB RED」のフレックスSにロフト10.5度をチョイス。特に何を意識することなくさらっと打ってみました。弾道は、目標より少しだけ右に飛び出したほぼストレート。やはり直進性は高いですね！ 自分のイメージだともう少し右に流れていくかなと思いましたが、飛び出した方向にほぼ真っすぐ飛んでいきました。球の高さはロフトなりで、特別上がりやすいということはありませんでしたが、前に前に飛ぶ低スピンの飛び様で、思った以上に飛距離が出ていました。, 次に、同じモデルでウェートをヒール寄りに移したドローポジションで打ってみると、少しだけ左側に打ち出せるようになりました。スイングを変えずに打ち出し方向を変えられるのは、余計な意識や動きが不要になるので助かりますね。, G400との比較でいうと、大型ヘッドのデメリットである、ヘッドの動かしにくさやヘッドターンの度合いが結構改善されたと感じました。そして、可変ウェートでヘッドの返しやすさを微調整できるようになったのはかなりの進化だと思っています。, その後、シャフトを替えたりしながらロフト9度のモデルも試しましたが、ロフトなりに上がる特性と直進性の高さはどれも変わらず。自分がタイミングのとりやすいシャフトを見つけられれば、ミスの範囲をかなり減らしつつ、平均飛距離がぐんと伸びそう！ そんな印象を持ちました。いや〜完成度が高いですね！, インパクトでのフェース面の管理だけしっかりできればフェアウェイキープ率は高まりそう！ 弾道もイメージどおりでスピンも少なめでした！ 冬にしてはかなり飛んでいましたね, G410 SFTも試してみました。シャフトはPLUSと同じく、純正のALTA J CB REDのSを装着した10.5度（G410 SFTのロフト設定は10.5度のみ）。ヒール寄りのウェートとフックフェースのおかげで自然とボールがつかまる仕様だけあって、ヘッドがターンしやすくなっています。意識せずに打ったボールは、目標よりやや左に飛び出す軽めのドローボールが出ました。デカヘッドにありがちな「右に打ち出してしまうプッシュのミス」、このヘッドではまず出ないですね。これは個人的な感覚ですが、重心が短い影響なのかスイング中にヘッドを軽く感じました。それだけ軽やかにヘッドを返しやすいので、右のミスでお悩みの方にとてもマッチしていると思いますね。, 弾道はPLUSと同じような低スピンの弾道なので、よほどのハードヒッターでないかぎり、カチャカチャのロフト設定はスタンダードもしくは増やすほうが安定して飛距離を出せそうです。, フェアウェイウッド（FW）とアイアンも試すことができたので、今回はカンタンにご紹介しておきます。ユーティリティーも出来がよかったのですが、このへんは改めてご紹介できればと思っております！

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