タコメータには以下の配線があるはずです。 　これは試さないと判らないでしょう。 ただし混合ガソリンはすぐ劣化して次には使えませんから、その日のうちに使い切りが原則です。 アッパーカウルは左のウィンカーがあったはずのところ(今は欠品)から ギヤオイルは粘度が低く設計されています。 またコケる事を考えると未塗装でもよいかと思います どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ 一般的な話でも結構なので、よろしくお願いします。, 以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 強化クラッチ 　タコメータには以下の配線があるはずです。 リング固着でもエンジンは動くし普通に乗れるけど、リングが本来の役目を果たしていないわけだからピストンが振れてシリンダーに当たるんですね。 火種が残っていれば、一晩おいても熱いままです。エアでカーボン飛ばそうと思えば、徐々にチャンバーが赤熱しますよ。火事にならないように。 いろいろな角度から録音してみたのですが、特に２０秒あたりからの、マイクをエンジンに近づけたときにその音がよく聞こえます。排気音とは別の、カタタタタタタ…という音です。 フルスロットルにせず、アクセル開度８分目くらいのままにしておけば、レッドゾーンまで回りきります。 なのでこの際ボアアップをしてみようと思います。 で、今日はオイルポンプの調整なぞ。 同じスズキのrg50整備編でも調整を紹介しましたが、コレダ(k50)はちょっと方法が違っています。 まず、エンジン右側(キャブレター側)のカバーを外します。 外すとこんな感じでキャブとクラッチアームがお目見えします。 なお、焼き付いた物をいつまでもほっといたらシリンダー一つ外せなくなりますよ（必ずとは限りませんが）固着することが有ります。, やはり焼き付いていましたか、またエンジン内から異音も出ていたその後オイル切れで焼き付きならノーマルエンジン探した方がよいと思います。 （必要な番数は今付いているものよりも下の番手を幾つか） また、YoutubeでTZR125やSDR200などの同じヤマハ２スト単気筒縦割り系エンジンの動画を見ていても、例外なく同じ音が聞こえます。 ボアアップKIT とにかく安くすませたいです。社外カウルは2万近くしますし、、、。 アッパーカウルは左のウィンカーがあったはずのところ(今は欠品)から -照明電源プラス 家庭用コンロで2時間も位置をずらしつつ焼くとそこそこいい感じになります。目安は両端から白い煙（オイルの気化したものです。燃えます！）が出なくなるまで。家のなかでやると、半日くっさーい世界に悩まされるので注意。 汚いとか、口が黒くなるのが気にならない人におすすめ。 キャブレーターを京浜 PWK28φに変更 侵入しやすいので、キャブレターの洗浄（灯油に漬けて、ワイヤーなどで各穴のゴミを取ったり） 先日車体を倒して曲がろうとしたところステップが地面にすれバランスを崩し転倒しました。それのせいでカウルがかけてしまいました＞＜； -タコメータ電源プラス（無いモノもあります） いろいろなサイトを見ていたところキャブのセッティングが必要なようですが、セッティングをしたことがありません。 クランクの修理は町のバイク屋でも出来るところはほとんど無いと思います、内燃機屋に持ち込みに成ります（いくら掛かるか知りませんが） 　ＭＪのセッティングは、濃い状態（番手の多い物）から最適な空燃費になるように 強化クラッチはどこのものがいいのでしょうか？(流用品などを含む) クランク迄被害が行っていると思いますし、そこまで修理するのなら色々とシールやパッキン、ガスケット、ベアリング等必要になります ↓　当ブログの3/12の記事で、オイルポンプのオーバーホールをして、、、バイクに取り付けをしました。。。, http://blog.goo.ne.jp/ichikokuath/e/f5c4aca338de2bd9809c6f9de77c303b, 青〇の前部からの漏れはありませんので、、、オーバーホールのオイルシール交換で直っています。, 白いプラスチックのギアを外すと、、、センターのシャフトをオイルシールで漏れなくしているだけで、、、, これはオーバーホールした時の写真で、、、矢印のようにオイルシールがセンターのシャフトに嵌っているだけなのですが、、、, やっぱり外に露出している所のサビが、オイルシールのリップの所にまで浸食しているのかなあ？？？, オイルシールの裏面をカッターで削って、、、全体の厚さを薄くし、より奥に入れてサビを避けて組んだつもりでしたが、、、, でも、、、そんなに漏れてしまうのって、、、漠然と、、、この辺から、というのもスッキリしないので、、、, オイルシールとシャフトしかない所なので、、、オイルシールが原因とは思いますが、、、確認したいですね。, 切れっぱしのアルミ板に穴を開けてネジ止めして、、、オイルが出ないように取り付けして、、、, でも、、、交換が出来ない今となっては、、、じっくりと見て、直さないといけないのかな。。。, グーのコブシエンジン、、、完成です。。。　　ＣＴ１２５ハンターカブ、１２月入庫予定車に空きがあります。。。, ライダーの皆様、安全運転をお願いいたします。YouTube警視庁公式チャンネルで交通事故防止。。。, バイクの整備って、、、簡単そうですが、、、気を使う部分がたくさんあり、、、間違える事もあります。。。, 横浜のバイクショップ　一国　のホームページです。ハーレー・ダビッドソン＆国産車をメインに扱っています。, スズキ9/24発表　アドレス１２５リコール。　スズキ10/8発売アドレス110コンバインドブレーキ。.

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