そこがドレンタンクです。 構造的に、幌から流れてきた水はドレンタンクと タンクに備えられた排水管を通りリアフェンダー前部から 排出されます。（見てみると分かると思います） 幌から水を流してみて左右で排水の仕方が違う場合など ドライサンプ＋4連スロットルで1万rpmオーバーの領域に踏み込む . 5月4、5日にかけて色々と。 その中の一番の目的だったラジエターの交換作業の様子になります。 1月の車検の時に、アッパータンクにクラックが出始めたので、そろそろ交換した方が良いと言わてました。 kl%e5%9e%8b%e5%ae%b9%e5%99%a8%e3%80%8070l%ef%bd%9e1000llarge-vessel01, タンクの中心下部に位置するスリースバルブ取り付け用スペースの壁面に穴加工を施して、直付ソケットとスリースバルブで壁面を挟み込むようにして締め付け固定します。, ドレン口にジョイント、ニップルなどの接続パーツを介してスリースバルブを手でねじ込んで取り付けます。. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ハンディ掃除機の上に見えるのが今回のブログで取り上げた「雨水ドレンタンク」 赤→ ですね。 左右共に雨樋部分にはヘドロ状態の土埃が詰まっていました。 クルマから外して洗浄、再組付けします。 赤〇 部が底部に在るワンウェイバルブ。 s2000の定番は、どうやらクスコ製のものらしい。一応、専用品と銘打って販売されている。 が、ネットの情報を見る限りでは、取り付けステーとホース類を車種毎に合わせただけで、本体のオイルキャッチタンクは汎用品のようだ。 アンダーフロアまで完璧に作り込まれた空力チューンにも注目 . スリースバルブのサイズと各製品への取り付け可否については下記表をご覧下さい。, フォームに必要事項を入力しお問い合わせいただくと、ご要望の製品をスムーズにご提案させていただけます。. ※SLT-3000には、50Aボールバルブが付いています。その他の製品には、オプションでスリースバルブを取り付けることができます。, ※SLTタンクは、水もしくは希釈農液の運搬用に設計しております。薬品貯蔵、薬品運搬には使用できません。, ※薬品の運搬、比重が1.0を超えるもの、その他特殊な液体等をご使用の場合は、当社までお問い合わせ下さい。, ※ご使用前に、必ず水張りテスト及び水洗いをお願いします。特にバルブ、ドレン口の水漏れが無いことを確認して下さい。, タンクにスリースバルブを取り付ける場合、下記の2通りの方法があります。
続きは、また順次アップしていきます。, オイルキャッチタンク…購入編 | taka＠GH-AP1のグラとS2000とPerfumeと, アラ還おじさんが名古屋グランパスとS2000とPerfumeをメインに仕事の愚痴、日々の出来事などを交えて、思いつくままに書き綴っていきます。. ホンダ s2000のエンジン廻り-冷却系-冷却水交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。ホンダ s2000に装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！ホンダ s2000の整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 1月の車検の時に、アッパータンクにクラックが出始めたので、そろそろ交換した方が良いと言わてました。なので、今回の長期連休にやろうと計画していた次第です。, 車をジャッキアップして、ラジエターの下にあるドレンプラグをぬるめて、クーラントを抜きます。, 全部、抜けるまでは、それなりに時間がかかるので、その間にラジエターを取り外す準備をします。, 最近、特に冬場にエンジン始動時にベルトが滑る（ギャンって鳴く）ので、その時の削れカス？が付着しているみたい。, フレームに固定してあるボルトを緩めて、ラジエターを固定しているステーを外します。左右の2か所。, これで、ラジエターが完全にフリーになるので、上に引っ張り上げれば、ラジエターが取り外せます。, いや、冬場のオーバークール―に悩まされることになるのは目に見えているし、わずかとは言え、フロントオーバーハングの重量をあまり増やしたくないって思った次第です。, ただ、夏場は信号待ちなどで、水温は90℃になる（ローテンプサーモスタットには交換済み）し、走行中も83～85℃とかにもなるので、もうちょっとだけ水温下げたいかなぁ～と。, さて、外したラジエターに付いているサーモスイッチ、電動ファン2つを新しいラジエターに移植します。, まずは、サーモスイッチ、24㎜のメガネレンチがベターですね。普通のレンチセットだと、中々24㎜まではないですけど・・・, 電動ファンも移植します。助手席側は上2か所、下1ヶ所の3本のボルトで付いています。, ちなみに品番は、このサイトで調べています。自動車部品検索サイト https://partsfan.com/, 品名は、クッション,ラジエターマウンティングアッパー、品番は写真を参照してください。, ようは、隙間テープみたいなもんです。ただ、貼り付けるため付いている両面テープが違う感じかな。, 新品のラジエター内を洗うのと、エンジンやヒーター関係の経路に残っている古いクーラントを洗い流すためです。, 電動ファンが回ったのを確認したら、エンジンを切って水温が下がるまで、休憩でもしましょう。, 辺りを一回りしてくると、たぶんリザーブタンクのクーラントの量が減って（エアが更に抜ける）いると思うので、クーラントを足しておきます。, S2000ラジエター交換 | taka＠GH-AP1のグラとS2000とPerfumeと, アラ還おじさんが名古屋グランパスとS2000とPerfumeをメインに仕事の愚痴、日々の出来事などを交えて、思いつくままに書き綴っていきます。, 例によって、君、もしくは君の友人が怪我、あるいは車を壊しても当局は一切関知しないから、そのつもりで。. S2000にインテリジェントインフォメーターを取り付けてから、色々と車のデータが確認できるようになったのはいいが・・・, 吸気温の変動が気になってきた。エンジンブレーキを効かせた時や、アイドリング時に上昇する傾向にある。特にエンブレの時が顕著に現れる。, これは、インテークマニフォールドにブローバイガスが戻されている事が影響しているのだろう。, そこで、ブローバイを直接、インマニに戻さず、オイルキャッチタンクへ入れようかと思った次第で。, オイルキャッチタンクを取り付ける事で、吸気温を下げるだけではなく、エンジンに有害なオイルまじりのガスを直接、燃焼室に入れる事も防げる。, S2000の定番は、どうやらクスコ製のものらしい。一応、専用品と銘打って販売されている。, が、ネットの情報を見る限りでは、取り付けステーとホース類を車種毎に合わせただけで、本体のオイルキャッチタンクは汎用品のようだ。, 結局、普通にネットで売っているものと送料込みで、殆ど変わらない値段になっていた(笑), 樟脳(しょうのう）のような匂いがハンパないようで、室内で開梱しない方が良いとの忠告が。, 本来は、隔壁を付けてガスを冷やして、混じっているオイルミストなどを液化させて分離させる役割をするのがオイルキャッチタンクである。, その他、純正のブローバイ配管を変更するための部品を揃えて、取り付けを行う予定。 Hondaのリアルオープンスポーツカー「S2000」の公式情報ページです。外観や内装をはじめ装備などを拡大写真付きでご紹介。「S2000」の魅力を紹介するスペシャルコンテンツやオーナーの声など関連情報もご覧いただけます。 ドレン口にジョイント、ニップルなどの接続パーツを介してスリースバルブを手でねじ込んで取り付けます。 輸送中に破損の恐れがあるため、バルブ及び接続パーツ類はタンクと同送し、お客様で取り付けをお願いしています。 ブラック×カーボンのエクステリアが只者ならぬ雰囲気を醸すS2000。 ホンダ S2000のHPIラジエータードレン改造に関するささひろ(Hirosir)の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ Copyright (c) 2014 SEIBUYOUKI Co., Ltd. All rights reserved.
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