, ツーリングは目的地まで行く過程も含め楽しめる趣味です。ツーリングを最高に楽しむに …, ツーリングをする時に問題になるのが荷物です。日帰りのツーリングではシートに必需品 …, ヘルメットはバイクのコーディネートを完成させる最後のパーツです。特にSR400は …. (3%還元・￥1,571相当), 626ポイント 在庫有り 出典：http://img.webike.net/catalogue/18504/gtt-020l_3.jpg （画像のメーカー：GULL CRAFT）, 出典：http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-fc-11/matsuno15158671/folder/827531/14/8347514/img_1?1211721172 SR400に買い換えるなら無料査定してみましょう。 このバイクはなぜ何十年にも渡って売れ続けるのでしょうか。性能面だけを見ると時代遅れ感が半端ないこのバイクが人々を魅了し続ける要因はどこにあるのでしょうか。, 週末に少し大きなバイク屋さんに行き、少しの間駐車場にいれば高確率で出会うことができるSR400。今バイクはそれまで大排気量のオンロード単気筒モデルが存在しなかった1978年に発売されました。, もちろん排ガスの規制で電子制御が導入されたり、ブレーキの効きを良くする為にディスクブレーキを採用したりと、時代の流れにそった改良はきちんと行っています。, そういった改良は行いながらも、見た目に関しては大きな変化はありません。「変えるべきところは変え、変える必要のないところは変えない」。バイク本来の美しい姿がそのまま残っています。, よほどのマニアの方でない限り、シルエットだけでは型式や年式は区別できないでしょう。それほどまでに見た目の大きな変化がありません。, 今や多くのバイク乗りが、一度も経験したことがないと言われる「キックスタート」でしかSR４００はエンジン始動ができません。400CCのバイクでキックのみというのはSRくらいしか思いつきません。, もっと排気量の幅を広げてもヤマハのSRか、郵便局員が乗るホンダのカブ、もしくはセルボタンが故障してしまった際の苦肉の策でのキックスタートくらいしか使うことがありません。, こう書くと多くの方にとっては不便なだけであるはずのキックスタートですが、SRの場合はこの不便さが大きな魅力になっています。, 電子書籍が一般的になってもあえて書籍で購入したり、インターネット配信されているのにレコードを聞いてみたり、はたまた最新の住宅に住むよりも古民家に住んでみたり。, 前時代的なものにノスタルジーな魅力を感じる方は多くいます。そういう方にとってSR４００はキックスタートだからいい！！と思わせてくれるバイクになっているのです。, 昔は様々な車種がありましたが、今や４００CCの単気筒エンジンというのはSRくらいでしょうか。, シンプルなことの恩恵は、エンジン本体は勿論のこと、車体が軽量でスリムになることです。全体的にコンパクトにまとまり、取り回しが容易になります。重量を感じることが少なくなるので、バイクが初めての初心者や力の弱いにとっても扱いやすいバイクです。, 単気筒では1回1回のピストン内の爆発がはっきりと感じられます。マルチシリンダーのバイクにはない振動や音を楽しむことが出来ます。スピードばかりを求めるのがバイクの楽しみではないということを単気筒は教えてくれます。, ビッグシングル”と呼ばれるSR４００であっても、発揮するパワーは年式などで若干の違いがあるにせよせいぜい25〜30馬力（PS）ほどです。, 同じ排気量のクラスのバイクの多くが40馬力〜60馬力あるのに対して、非力なのは否めません。, こういった所を切り取って、スピード性能を重視する方は「単気筒 ＝ 遅い」と思われるのは仕方がないことです。, 現在の日本の道路事情では、バイクに乗っている時間の大半が市街地を走っています。市街地では信号によるストップアンドゴー、渋滞によるノロノロ運転が頻繁に起きます。その速度域での走行性能においては、SR400をこすようなパワーは必要ありません。, つまりSR４００ならば持てるパワーを十二分に堪能して安全に走行することが出来ます。, SR400は1978年当時のスタイルや機構を持つモデルが、現在でも新車で買えます。, 上で書いたように基本設計を変えるようなモデルチェンジを行なっていないため、カスタムパーツの汎用性が非常に高い。たとえば1978年モデルに装着可能なカスタムシートは30年後の2008年モデルにも装着できるし、互換ステーを使えばそれ以降のモデルにも装着できます。, 基本構造がシンプルなバイクなので、非常に多くの汎用品を装着することができます。まさしく自分だけのバイクを作成するにはもってこいの車体です。, また、何かあった際に純正のパーツをメーカーから取り寄せようとしたときでも多くの部品が取り寄せ可能なのはうれしいです。, （以前書いたYAMAHAのカタログアプリを使えば、リアルタイムのメーカー在庫が確認できてまだ供給可能かまでわかります。）, SR４００の魅力の一端を書いてきましたが、SR400に乗るのにむいている人はどういう人でしょうか。SR４００を購入しても後悔しないと言われる人は以下の人たちです。, もしあなたがバイクの見た目を重要視するタイプで、SR400のフォルムがかっこいいと思うならSRに乗りましょう。, ヘッドライトが１つにメーター機器が２つという、「THE バイク」という見た目は多くの人がかっこいいと思えるバイクです。, 事実、一般的に男性よりも見た目に拘る人が多い女性の人気もSR400は非常に高いです。バイクに乗らない女性にとってSSよりもネイキッドでオールドルックなバイクのほうがオシャレに見えるものです。, 先程書いたように、SR４００は現在の４００CCのバイクの中では走行性能は劣っています。多くのメーカーが技術の進歩をバイクに投影して走行性能の向上をはかっているなかで、SRは４０年以上も時間が止まってしまっている状態です。, もしあなたが、他者とのスピード勝負をしたいなら他のバイクを買いましょう。しかし自分のペースでバイクに乗ることを楽しみたいならSRはピッタリのバイクです。, また、遅いといっても４００ccの排気量のバイクです。SR４００で高速道路で周囲の流れにそって走ることは十分できます。最新のバイクのように快適に高速走行はできないかもしれませんが、普通に走行していて困る時はそうそうありません。, 単気筒の宿命とも言われるのが振動です。ビッグシングルと言われるSR４００の振動を楽しむ余裕があれば、長時間のツーリングが楽しくなります。, 「ドコドコドコ」というシートから伝わってくる、いまバイクに乗っているんだという振動は我慢できない人には、本当に我慢できません。, 主に振動による弊害は、お尻が痺れたり痒くなってくることです。これの解決策はこまめに休憩を取るか、一気に目的地まで走り抜けるか、座布団をつけるかしか有りません。, 一般道を走行する際には、回転数は不快な振動になるくらいまではあがりません。もちろん単気筒なので振動はありますが、不快なものではなくバイクに乗っているんだと楽しめるくらいの強さなので、そこまで気にする必要はありません。, カスタムパーツの豊富さからもわかるように、SR４００は本当に様々なカスタムが可能です。, 自分だけの、バイクや人生最後のバイクという記念すべき１台を持ちたいと思っている人にはうってつけのバイクです。, おそらく多くの方がSR４００の見た目が気に入って、購入を検討しているのではないでしょうか。そして調べるうちにスピードがでない、振動がすごい、キックスタートしかない等のネガティブ要素を目にして、色々と悩んでいることでしょう。, ４０年を超える超ロングセラーのバイクですので、もしも気になっているならぜひ購入することをオススメします。長い期間乗り続けることのできるバイクになること間違いなしです。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, HONDAのスーパーカブは世界一のバイクです。世界一になる理由やデメリットをまとめました。. 2015 All Rights Reserved. sr400のカスタムを考えている人へ. 適合保証, 送料無料 安全面からフルフェイスが欲しいけど…似合わないんじゃって方の参考になれば嬉しいですね。 適合車種：SR400（10年以降／F.I.モデル） 素材：エキゾーストパイプ：チタン サイレンサー：チタン サイズ：エキゾーストパイプ：φ42.7 サイレンサー： φ50-113x530mm(メガホン) 重量：2.1(kg) サイトで購入する （画像のメーカー：デイトナ）, セパレートハンドルはSSなどのスポーツタイプに多く取り付けられているバンドルです。. sr400おすすめのカスタムをジャンル別にご紹介 sr400は ... タンクのグラフィックはシンプルだけど個性を感じられ、シリンダーのみ黒く塗装してるので立体感を感じますよね . 単気筒400ccに憧れてる人も多いしバイク乗りなら1度は乗ってみたいと思う単気筒400ccのバイク！, 今回は実際に乗ってみてわかった単気筒400ccのバイクメーカー2台を比較したいと思います。, 誰もが憧れて乗りたいYAMAHA SR400とあまり知られてないが乗りやすさ抜群のHONDA CB400SSこの2台を徹底分析します。, 動画を見ていただいたらわかると思いますがSR400よりCB400SS方が振動も少なく乗りやすいと僕は思いました。, 主に車体のヨレや振動をダンパーで、軽減し乗り心地を向上し長時間の走行でも疲れにくいアイテム。, SR400は振動も売りのうちなので全てを装着しても普通のバイクよりかは、振動はあります。, ただ装備しないともっと振動があるのは確かで長時間は痺れは間違いなくでると思います。, CB 400SSはSRほど振動は感じないですが、やはり単気筒の特有で長時間のると手の痺れがあります。, 乗って試乗したからわかりますが、アクセル開けてから感じる振動の伝わりは身体全体でバイクに乗ってると思える体感です。, SRは歴史も長く単気筒では超有名車なので所有者も多く『カスタム部品』もネット直ぐに見つかります。, また単気筒なので高速でスピードがでにくいしやはり4気筒のようなスムーズな走行はできません。, 実際に経験したからわかることなのですが、慣れてる人でも信号待ちでエンストするとかなり焦ります。, 状況にもよりますが、真夏の暑さでヘトヘトな時や寒さでまだエンジンが冷えた状態など、数々の状況が重なり1回のキックでかからない状態だと人はベテランも初心者も焦ります。, ボクが乗ったCB400SSはモリワキのショート管マフラーが入っていますが、ノーマルマフラーでも、単気筒独特の鼓動感は楽しめます。, キックでもエンジン始動できるしセルスターターでもできるのがとても便利で信号待ちでエンストしても焦らなくて済みます。, カスタム部品もSRよりはかなり少なく、対応もしていないので自分で加工したりしないと使用できない物があります。, SR同様で高速はやはり不向きで、SRよりも車重が軽いので横殴りの風には振られる恐れが多いです。, どちらも素晴らしいバイクなので自分はどちらを求めて乗りたいのかをしっかり把握して購入し愛車にして下さい。, バイクレンタルはいいのか？どんな時に利用するのが一番コスパがいいのかを、ひで流に徹底分析を公開しています。, CB750㏄乗りのひでです。四国香川県に住む現在42歳でバイク歴24年の、バイクと共に生きてきた人生です。バイク初心者さんの『悩み、不安』を解消できるブログを運営しています。バイクは『モトクロス・アメリカン・ネイキッド』が好きで現在は3台保有中です。これからは『四国の旅、バイクライフ』の楽しみ方、バイク初心者さんがバイクライフを満喫できる、手助けになれるようにブログで発信していきます。, 真夏の暑さでヘトヘトな時や寒さでまだエンジンが冷えた状態など、数々の状況が重なり1回のキックでかからない状態だと人はベテランも初心者も焦ります。.
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