車検や点検整備をしているとファンベルトの劣化が目立つクルマが多いです 話を聞くと、結構知らない人が多いようでしたが・・・ 純正のナックル部分やバックプレート部分を加工し、付属するキャリパーブラケットを取り付ければ干渉無くブレーキキャリパーの取り付けができるという... バッテリーも消耗品ですが、それをわかっていない人も多いのが現状で... こうなってしまってはもはや修復不能ですし、いつガラスが粉々になっても不思議ではないので早々に交換しなければ危険です! 最近のク... 今回はヒロぶ~さんのC-HRにタワーバーを取り付けます! こんな状態なら間違いなく交換時期ですからね(;´∀`)? 今回はスロットルボディとスロットルセンサー(スロットルボデー左側)は、外すとインジェクターのエア抜きや何かと面度だったので外してません 『完全に素人さんは外さない方が良いかもしれません。』とも何処かのBlogなりで書いてたので、、、 突然ですが、あなたはクルマ屋さんや車好きの友人から、スロットルバルブを洗浄すると車の調子が良くなるよ?, 車の調子が良くなるならスロットルバルブの洗浄してみようかなと思いつつも、具体的にどこがどの様に汚れていて、洗浄するとどのような効果が表れるのかが、わからなかったりしますよね?, そこで今回の記事は私が実際にスロットルバルブを洗浄した時の経験から、スロットルバルブの洗浄方法やその効果まで紹介していきたいと思います。, ます最初に、一般的にスロットルバルブを洗浄した場合、期待できるとされている効果を紹介していきます。, というのも、スロットルバルブはエンジンが吸気する空気の量を調整するバルブですが、スロットルバルブが汚れていると吸気する空気の量にズレが生じ、アイドリング不調や燃費低下、加速の鈍りなどが引き起こされるとされています。, 実は車のエンジンは燃焼ガスや未燃焼の混合気がクランクケースに漏れ出す場合があり、その際、生じたガスを「ブローバイガス」と呼びます。, 簡単い言うと、有毒ガスがエンジン内部の本来行ってほしくない場所に漏れ出すことですが, このガスをエンジンの内部から放出しないと、エンジン内部の圧力が上がり、エンジンが故障しまいます。, 昔はそのまま外に逃がしていたのですが、環境配慮の視点から直接放出することが禁止となり、「ブローバイバス」を「ブローバイホース」を通じ、新たに吸気した空気と混ぜ、燃焼させることで有毒性を無くすようになりました。, その結果、ブローバイガスに含まれるエンジンオイルや煤がスロットルバルブに付着するようになり、スロットルバルブが汚れる原因になっているのです。, どちらが良いとは言えませんが、汚れの観点で考えるのであれば、スロットルバルブの手前で混ざる車種はスロットルの表面も汚れが付着するため、汚れやすいと言えるでしょう。, 洗浄というと専門的な知識が必要な作業に聞こえるかもしれませんが、実際は以下のような専用のスプレーを吹きかけるだけなので、DIYが少しできる方なら簡単に洗浄することができます。, この3通りの中で最も洗浄力が少ないのが①であり、もっとも高いのが③ですが、難易度も③が最も高くなります。, こちらの方法は先ほど紹介した「ブローバイホース」を抜て、ホースが刺さっていた場所にエンジンコンディショナーを吹いて洗浄する方法です。, 車種によりブローバイホースの場所は異なりますが、「(車種名) ブローバイホース」などで検索すればすぐにわかるとかと思います。, 大体の場合、手の届く位置にブローバイホースがあるので5分もあれば作業が完了します。, デメリットとしてはスロットルバルブを目視することができないので本当に汚れが落ちたのかがわからないことがあげられます。, ブローバイホースからスプレーする方法は汚れが落ちているのかわかりませんでしたが、エアインテークを取り外せばスロットルバルブを見ながら、直接エンジンコンディショナーをスプレーすることができるので、そもそも汚れてるんか、また、汚れが落ちたのかを確認することができます。, なお、エアインテークの取り外しに関しては、車種により、難易度がかなり異なる為、一概には言えませんが, こちらも「(車種名) エアインテーク 取り外し」でグーグル検索してみて、取り外し可能か確認してみましょう。, エアインテークを取り外し、スロットルバルブを洗浄したとしても、スロットルバルブの裏側の汚れが完全に取り除けない場合があります。, そのため、洗浄力を重視したいのであればスロットルバルブを完全に取り外して洗浄することをオススメします。, しかし、スロットルバルブにはスロットルの開度を調整するためのワイヤーや凍結防止の為、クーラントが通っている車種もあるので、場合によっては難易度・リスク共に非常に高くなります。, ただし、汚れを完全に取り除くにはこの方法が最も確実と言えるので、興味がある方は自分の車種でスロットルバルブが取り外せそうか確認してみましょう。, 私はトヨタのアルテッツァとBMWのE90 320iでスロットルバルブの洗浄を行った経験がありますのでそれぞれの車種をどのようにして洗浄したか紹介します。, 本当はスロットルバルブを取り外し、両面洗浄したかったのですが、アルテッツァは物理ワイヤーの接続があり、クーラントラインがスロットルバルブを通っているタイプだったため、当時の私は取り外しを断念しました。, スロットルバルブの表からでも、スロットルの弁を指で開けば裏側も多少は洗浄可能なので、それで頑張りました笑, この車はスロットルバルブの取り外しが容易な部類だったので、一度車から取り外し、両面、念入りに洗浄しました。, スロットルバルブの洗浄を行うと、空気の吸入量などに変化が現れるため、ECUというエンジンの制御を行うコンピューターの再学習が必要になる場合が多いです。, ただし、BMWのような外車の場合は、専用の診断ツールなどが必要になる場合もありますので、事前にリサーチを行うことをオススメします。, さて、施工方法などを紹介してきましたが、実際の効果はどうなのかという話ですよね??, そもそも私は2回ともアイドリングの不調を理由にスロットルバルブの洗浄を行いました。, アルテッツァの場合はある程度の効果ば見られたのですが、E90 320iの場合はあまり効果が見られなかったのが現実です。, そもそもアイドリング不調は様々な要因が考えられるのでE90 320iの時はアイドリング不調の要因がスロットルバルブではなかったということでしょう。, スロットルバルブの洗浄は必ずしも洗浄後効果をもたらすと言えませんが、少なくても車の走行距離が延びると汚れやすいというのは事実です。, 車好きを悩ますアイドリングの不安定を引き起こす可能性がある原因を10個ほど上げました, いっけん寂しそうに聞こえる一人ドライブの魅力とおすすめの目的地を紹介させていただきます。, KURE(呉工業) エンジンコンディショナー (380ml) 四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー [ 品番 ] 1013 [HTRC2.1]. 東京では新型コロナ警戒レベル最大に引き上げと報じられ、再び緊急事態宣もありえます。 頻繁に起きるわけではないのですが、アイドリングが不安定になったりすることがあるそうで・・・, リビルトのスロットルボディにはそうしたバルブや各種センサー類も付属しているので安心ですけどね~♪, 持込取付専門 ガレージSD タイヤ交換格安700円~ ナビ・ドラレコ取付! あなたのカーライフを格安サポート致します!, ご要望の多かった18インチ以上のタイヤ交換工賃を値下げしました! 持ち込みタイヤ交換はガレージSDへ. こうした補強パーツの持ち込み取り付けもガレージSDまで!. リペア... 今回はコチラのランドクルーザーのスタビライザー・リンクの交換をご依頼いただきましたが・・・ コレは距離なども任意で変えられるので便利ですね! なので、お持込いただいた新品への交換を行います! 作業前、B端子の電圧を測ると・・・ 青い粉は緑青(ろくしょう)といい、バッテリー端子に繋がるケーブルの銅から発生する錆びで白い粉は流酸鉛錆か... 今回はキューブのフロントガラス交換をご紹介! 出力される電圧が一定にならず安定しません(;・∀・) Copyright © 2016-2020 車とゲームを楽しむぶろぐ。 All Rights Reserved. スズキ エブリイワゴンのスロットルボデー&iscv洗浄①(da62エブリイターボ)に関する伊號701の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! ご覧のように派手に亀裂が入ってます・・・(;´・ω・) 先日実施したISCVの清掃にて、未だアイドリングの不調は完治していなさそうだったので引き続きスロットルバルブの方も掃除することにしました。今回は加えてオイル交換とガソリン添加剤を加えてもう一歩踏み込んだメンテナンスを実施しました。 先日実施したISCVの清掃にて、未だアイドリングの不調は完治していなさそうだったので引き続きスロットルバルブの方も掃除することにしました。, 今回は加えてオイル交換とガソリン添加剤を加えてもう一歩踏み込んだメンテナンスを実施しました。, お盆休みということもあって時間が取れたのと、メインの愛車であるキャデラックSRXが諸事情で長期入院中で乗れない為、子供の世話の合間を見て、普段乗りっぱなしだし日々の足に頑張っているソニカのメンテを行いました。, 色々と外す手間はあるものの、作業自体はとても簡単。エンジンカバーを外し、インタークーラーを取り外す。, 画像を見ていただけるとわかると思うのですが、インタークーラーはネジ3本で止まっており、ネジを外せば後は周りのパイプを外していけばすんなり外れます。, 後ろに1本、細い小さなホースがついているので忘れがちになりそうです。外す際は注意が必要です。, 外したついでにインタークーラーの中もパーツクリーナーでジャブジャブ吹き付け、清掃しました。, これが中々汚れていて、出てくる廃液は茶色。長年の使用で内部に入り込んだオイル等の汚れかと思われます。, インタークーラーを外した後はスロットルバルブが収まっている上部のカバーを外していきます。, ここは他のパイプと同様、2つの留め金で挟んでいるだけなのでペンチ等で緩ませれば外すことができます。, ここまで3か所位のパイプ類を外してきますが、おそらくどこのパイプも接続部がブローバイのオイルである程度汚れていると思います。, 気になる方は合わせて清掃してもいいでしょう。私は少しパーツクリーナーで吹く程度に留めました。, スロットルバルブはそこまで汚れてもいなかったのですが、せっかくここまで外したことだし何もしないのも勿体ないので、手持ちのワコーズ・スロットルバルブクリーナーとウエスで拭きつつ清掃。, すぐ横にワイヤーがあるのでそれでバルブを開け閉めしながら無理のない範囲でクリーナー吹きつけ、ウエスで拭く、を何度か繰り返しました。, スロットルバルブの輪郭が汚れていたのですが、クリーナーだけでは全く汚れは落ちませんでした。ウエスで拭いてみると真っ黒。なんだかなあ~と思いつつ、作業を終了。, コンピューターにあるこれまでの吸排気の学習状態をリセットすることが狙いです。リセットすることでソニカは新車時の真っ白な状態に戻ることができます。, ヒューズボックスにあるECUのヒューズを抜くだけで大丈夫だそうですが、私はバッテリーを外して対処しました。, 作業終了後、試しに5分程近くを走りました。アイドリングの不調は完全に治っていました。, 信号待ちのエンストしそうになるブルブルとした症状は完全になくなり、元々の安定感のあるアイドリングを取り戻しました。, 10年程前まで頻繁に入れていましたが量販店では中々手に入らないのと、当時と違って今は結婚したのであまり自由にお金が使えないこともあって、この手の少々お高いオイルはあまり手が出せなくなってしまったのですが、ボーナスが入ったこともあって奮発しました。, やっぱりイイですね。最近はエステル系のオイルばかり使っていますが、改めてロイヤルパープルを再評価したいです。, いつも高回転で回している軽自動車にこそ良質なオイルを入れたいところですけど、懐事情もあるのでどうしてもコスト優先になってしまいます。, 本当はワコーズの物を入れようと思っていましたが、値段が100円しか違わないし、なんとなく気になったのでこれを入れてみました。, 商品紹介プロモを見てましたけど高速でリッター辺り2km伸びたとかなんとか言っていました。, あまり信じてませんけど効果が出れば御の字ということで気休め程度に入れています。PEA配合と記載があるのである程度、溜まったカーボンの除去はできるんじゃないかと。.

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