このバッグは底面がファスナー付きとなっており、開いた状態であればリアキャリアでコロコロ輪行が可能となってます。 ブロンプトンで輪行された方ならわかると思いますが、コロコロ輪行が出来るのと出来ないのとでは、 輪行時の負担がすごく変わってきます。 コロコロ輪行可能. 2017 All Rights Reserved. 一号機（M3Lブラックエディション風）にリアキャリアを取り付けた。 Nitto製のリアキャリア（黒）だ。上質なクロモリチューブ使用。純正（アルミ製）に比べて重いが、耐久性に優れていると評判が良い。確かに、見るからに堅牢そうである。また、日東製品特有の表面仕上げが渋い。 ©Copyright2020 MINI VELO 道（ミニベロロード）.All Rights Reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 購入のキッカケは、現在使用している輪行バッグよりもオシャレでかつ軽量のモノが欲しかったからです。, 現在使用している輪行バッグは、ブロンプトン購入時の特典で手に入った「かるが～る」というモノです。, ただし、肩掛けで使用することが前提の製品となっているため、収納状態でコロコロすることが出来ないのが唯一の不満でした。, このバッグは底面がファスナー付きとなっており、開いた状態であればリアキャリアでコロコロ輪行が可能となってます。, ブロンプトンで輪行された方ならわかると思いますが、コロコロ輪行が出来るのと出来ないのとでは、, 素材がナイロンのため、ショルダーストラップはブロンプトン本体に着けてバッグにしまうタイプです。, このタイプの欠点は、輪行時にショルダーストラップをつけて外す作業が増えてしまう点ですね。, コンクリートの上を引きずったり、石などの先端に触れても破れにくくなっているようです。, 使用してみてみた感想として強いて欠点をあげると、ショルダーストラップの着脱が少々面倒なことですね。, この欠点はショルダーストレップを引っ掛けられるキャリーハンドルを使用することで対処可能です。, 以上、リンプロジェクトさんから発売されたブロンプトン用の輪行バッグのレビューでした。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 当ブログでは私の趣味や生活に役立つ情報などを発信していこうと思っております。, rin project(リンプロジェクト) ブロンプトン輪行バッグ 車体を完全収納 キャスター移動対応 チェック柄 1045 Navy 1045, rin project(リン プロジェクト) 5079 BROMPTON ブロンプトン用 キャリーハンドル, ブロンプトン用レザーフレームカバー美しい牛革のカバーに丈夫な「ハンドル」と「ショルダーベルト用金具」を標準装備！ご注文をいただいてから職人が丁寧に製作します。, 【オリジナルバレル】CustomMadeDartsでダーツを注文してみた【CMD】. Copyright©
ミニベロとロードバイクの初心者向け情報や、楽しみ方を広げるアイテム・話題を紹介するサイト, ブロンプトンを購入する時、「ハンドルタイプ」「変速タイプ」「リアキャリアの有無」の選択で結構悩みました。, ということで今回は「私がどんなふうに考えて選択したのか？」や「選択のヒントになるポイント」をアレコレご紹介してみます。, 私は長年スポーツ自転車に乗ってきたので、「自転車＝前傾姿勢」というのが当たり前になっています。, そのため、ハンドルが低い【Sタイプ】か、低い位置も持てる【Pタイプ】が自分には合っているかなと初めは考えていました。, しかし【Sタイプ】は装着できる純正フロントバッグの大きさが限定される（S-Bag以上のサイズが装着できない）ので、不便に感じることがあるかもしれないと思いました。大きなバッグを使いたい時に使えないと困りそうです。, また【Pタイプ】は色々な場所を握ることができる機能的なハンドルですが、私はあの独特の見た目が好きではありません。ときどき格好良く見えるんですけど、ベビーカーみたいにも見えます。人それぞれ好みがありますよね。, そして【Mタイプ】なら、どのサイズのフロントバッグも装着できるし、見た目は一番ブロンプトンらしい、これが好き。ということでMタイプに決めました。, 私はハンドル選びにおいて「利便性」と「ブロンプトンらしさ」を大事にすることにしたんです。, それに私はブロンプトンにスポーティーな走りを求めていません。それなら、リラックスポジションしか取れないMタイプハンドルで全然OKだと思いました。, 私はPタイプorMタイプで悩みました。結果、見た目が好みのMタイプを選びましたが、長時間・長距離を走るなら、色々な場所を握ることができるPタイプが最適だと思います。, PタイプならMタイプ同様のアップライトポジションも、Sタイプ同様の低いポジションも握れるので、姿勢を変えたり、疲労を分散できます。, グニャンと曲がった形状の「Mタイプ」や「Pタイプの上側」を握った時は、そのハンドル形状による「たわみ」があるので、手に伝わる路面からの振動・衝撃がマイルドに感じられます。, まっすぐでシンプルなSタイプは、Mタイプ・Pタイプと比べて振動がややダイレクトに感じられますよ。, 「Mタイプ」のハンドルが合わないという人もいます。これは「体格」や「乗車姿勢」によるもの。, 「Mタイプ」のグリップ位置は上の方にあり、そこしか持てないので（Pタイプは下側も持てる）、体格や乗車姿勢に合わない場合は「グリップ位置が高すぎる」と感じることがあるでしょう。特に「女性」や「小柄な人」にこの問題が起きやすいと思います。, Mハンドルのグリップ位置が体格に合わず高すぎるという場合は、少し低めの「Sタイプ」、または下側も持てる「Pタイプ」を選ぶと良いと思います。, 変速段数は多くて困ることはありません。変速の幅は広ければ広いほど、走行できるシチュエーションが広がります。, 低いギアが無ければ登れない坂道はあります。高いギアがあれば、ゆっくり回すこともできます。, しかし、幅広い変速段数が不要な場合は、その変速機の重量は無駄で、その分重たくなるということも覚えておく必要があります。, 要は、自分にはどのくらいの変速幅が必要なのか？考えるべきことは、たったそれだけです。, ほとんど平地しか走らないという人は2速モデルが最適だと思います。重量が軽く、走りも軽いです。, そこそこアップダウンがある道も走るなら、変速幅が広い3速モデルが選択肢に。変速の幅が広がります。, さらに、家の周りが坂道だとか、急坂を上る機会が多いは人（私はコレ）は、ロー側に強い6速モデルが良いと思います。「ギアが足りん！」となる限界領域で助けられますよ。, 私の場合、家の周りが坂道なので、登坂を避けることはできません。どこに行っても必ず最後は坂道を登る必要があります。だからロー側のギアは低ければ低いほど助かります。, 一方で、私はブロンプトンに高いスピードを求めていません。ブロンプトンは標準で結構ハイギアードな設定なので、ハイ側のギアは余るでしょう。しかしあって困ることはありません。, 「変速・ギアが足りなくて走れない」という状況は登り坂でしか起きません。つまり注視すべきなのはロー側の軽さですね。, ということで、変速が最もワイドレンジで、ロー側のギアが一番軽い【6速モデル】を選びました。坂道が避けられないので、選択の余地は無かったともいえますね。, 実際に6速モデルでよく坂道を走っています。私の場合、斜度7％程度の登り坂なら、普通に登れますね。でも10％～の登り坂はキツイです。急坂は短かければ頑張れますが、長いと押して歩きます。, 有っても・無くても、どちらにもメリットがありますよ。あとは自分がどちらのメリットを取るかですね。, 折り畳んで持ち運ぶことが多いブロンプトンの場合、「重量」は無視できない要素です。リアキャリア無しモデルの重量の軽さは大きな魅力ですね。, リアキャリアほどパーツ1つの有無で重量が大きく変わる部分は他に無いと思います。悩ましいですね。, リアキャリアは、後から別途購入して装着することも可能です。そのため、初めは「リアキャリア無しモデルを買って後から装着するのもいいかな」と考えていました。車体価格も少し安くなりますしね。, しかし、価格を調べてみると「後付けするとかえってコストが高くつく」ことがわかりました。, 「リアキャリア無しのモデル」や「変速が少ないモデル」はパーツが少ないぶん価格も安いですが、後から変更すると結局コストがかかります。必要なら初めから付いているモデルを買ったほうがコスパは良いです。, 「コストの無駄」は明確な判断基準になるので、初めからキャリア付きを選ぶことにしました。, 「私がどんなふうに考えて選択したのか？」や「選択のヒントになるポイント」をアレコレご紹介してみました。, 大切なのは、自分の使い方や要望にぴったり合うものを選ぶこと。快適に使えるかどうかは自分の選択次第です。特に変速タイプはどれにするかよく考えてみたいですね。, どれを選んでもメリット＆デメリットがあるので、何かを得れば何かを失うかんじ。実際の使い勝手をイメージして、譲れないものと・妥協できる部分を見極めましょう。, 私は「利便性」と「見た目の好み」と「将来的なコスパ」を優先した結果【M6R】を選びました。代わりに「重量の軽さ」と「ポジションの自由度」を捨てました。, ブロンプトンのハンドル・変速・キャリア、あなたならどれを選びますか？じっくり悩む間が楽しいんですよね…（笑）, 自転車乗り/フォトグラファー。主な運営サイト「MINI VELO 道」ではミニベロとロードバイクの初心者向け情報や、楽しみ方を広げる話題などを紹介しています。自転車用品が好きで、最近は自ら製品開発にも関わっています。. とーくんのメモ帳
Nitto製のリアキャリア（黒）だ。上質なクロモリチューブ使用。純正（アルミ製）に比べて重いが、耐久性に優れていると評判が良い。確かに、見るからに堅牢そうである。また、日東製品特有の表面仕上げが渋い。, 転がしたい人はEazy Wheel rollersに交換するとよい。リアキャリアのアドバンテージの一つは転がせることだが、そのままだと畳んだ状態で引っ張るのは無理である。私の場合、転がすことはしないのでこのままでよい。（山にでかけたときなどに坂で勝手に転がって行ってしまうと困るので。）, 尚、Lタイプ（リアキャリア無し）からの変更には、BOMPTON純正リアキャリア用フェンダー（￥2,000ぐらい？）の調達が別途必要となる。Lモデル用のフェンダーのままだと取り付けられない。Rタイプ（純正リアキャリア付き）からのリアキャリアのみ交換の場合、若しくは、フェンダー無しの場合は特に問題無い。, リアのブレーキアセンブリをバラすついでに、リアブレーキを新型に変えた。（フロントブレーキは未だ。フロントフォーク穴の径が違うので思案中。）, 試走で竹芝桟橋へ行ってみた。リアキャリアのボルトの締め具合やリアランプの取り付けなどに不具合がないか確認する。ブレーキシューの位置を修正するなどした。, サイクリスト、ナチュラリスト、フェミニスト、リアリスト、エコノミスト。米大学院卒。海外経験豊富。. ,
リアキャリア無しモデルのメリット. オフィシャルには耐荷重10kgまでと言われているそうですが、折りたたんだ際には一番下でブロンプトン本体の荷重を一手に引き受ける存在がキャリアです。 初めまして。当ブログ主のとーくんです。
リアキャリアが無いぶん重量が約600グラム軽い。 折り畳み時のリア三角の動きが軽くスムーズになる。 購入時の価格がキャリア付きモデルに比べて1万円前後安い。 私はリアキャリア付きモデルのメリットを選びました。 定期的に所有欲を掻き立てられる折りたたみ自転車＝brompton(ブロンプトン )。先日も欲しい欲しい病に誘われたばかりである。誰もがその良さを認めているといっても過言ではない。街中で乗り回すのに最高だ！という意見も多い。「最強の街乗り自転 底面を� リアキャリアで物が運べる. ちなみに「Hタイプ」というのは「超高身長の人向けにステムを高くしたもの」で、ハンドルバーはMタイプと同じもの。, イトーサイクルの「ブロンプトン用ライトブラケット」がバージョンアップして販売再開【※その後販売終了】, 【新製品ニュース】自転車のハンドル・ステムの近くに装着できる便利なポーチの新型が発売, ブロンプトンはどのモデルを選べばいい？ハンドル・変速・キャリアを私はこう選びました, ロードバイク・ミニベロでお尻や股間が痛い時、サドル交換の前にまず試してみてほしいこと, この記事の内容は、ブロンプトンを標準ラインナップから選択する場合の話です。ブロンプトンのカスタムオーダーサービス「B-SPOKE」を利用する場合や、カスタム仕様を購入する場合はこの限りではありません。, ブロンプトンの仕様変更等により、選択肢やスペック数値が変わることがあります。記事中の画像は2015年以前の仕様で、2017年頃よりハンドルやブレーキ・変速レバーの形状が少し変わっています。, 平地から上り坂まで対応できる。駆動抵抗が大きく、重量は外装2速より500g以上も重い（M3Lで11.5kg）。, 変速幅が最も広く、高速走行から急な登坂まで対応できる。駆動抵抗が大きく、重量も重い（M6Lで11.7kg）。, 「外装変速機」はシンプルなぶん重量が軽く、メンテナンスの難易度もグッと下がります。, 「内装変速機」は駆動抵抗が大きいので、重量だけでなく走りも重たいです。DIYでメンテするのは難しいので、数年に1度程度ショップでオーバーホール推奨です。. ブロンプトン・バッグシステムの中核を成すキャリアブロック。樹脂パーツなので結構使い棄てのイメージがあったが、バッグを頻繁にガチャコン抜き差ししつつ転がし時には曳き手としても使っても5年でまだまだ綺麗。ノッチがうっすら摩耗しているのが分かる程度。 リアキャリア無しブロンプトンの場合は、リアブレーキキャリパー部のリフレクターと入れ替えます。 4,000円 (税別) brompton rapid mini. ブロンプトンのサドル下に取り付けできる25ルーメンのusb充電式テールライト 4,200円 (税別) brompton 2c permanent.
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