当サイト「株探（かぶたん）」で提供する情報は投資勧誘することを目的としておりません。投資の最終決定は、ご自身の判断でなされますようお願いいたします。 当サイトにおけるデータは、東京証券取引所、大阪取引所、名古屋証券取引所、China Investment Information Services、CME Group Inc. 等からの情報の提供を受けております。日経平均株価の著作権は日本経済新聞社に帰属します。, Society5.0の担い手「スマートシティ」関連、トヨタ参入で気炎 ＜株探トップ特集＞, 電撃上昇トレンドに乗る「テレワーク関連」、新型肺炎でテーマ性再燃へ.. (02/10), “イマドキ男子”に大人気！ 「漫画＆アニメ」「ゲーム」関連・特選8銘柄.. (02/08), すご腕投資家さんに聞く「銘柄選び」の技 内田衛さんの場合＜第1回＞ (02/10), 来期業績につながる、10-12月期【増収増益】リスト ＜成長株特集＞ 2月12日版, 3万円以下で買える、低PBR＆有配「お宝候補」19社 ＜割安株特集＞ (02/11), 来週の相場で注目すべき3つのポイント：GDP速報値(7-9月)、中国経済指標、米半導体エヌビディアの決算, 今週の【話題株ダイジェスト】 不二硝、ツインバード、ハピンズ (11月9日～13日), 上昇トレンドに乗る【低PER＆低PBR】 44社選出 ＜テクニカル特集＞ 11月13日版. 1 トヨタの「スマートシティ構想」がスマートではない理由 2020/03/05 07:00 首相、バイデン氏との電話会談や訪米調整の意向 温暖化対策にも期待の声 このように道を分けることは、より静かな住環境を作り上げるだけでなく、トヨタによる自動運転とスマートシティのインフラの実証を加速させるべく、人間、動物、車両、ロボットなど様々なユーザーが行き交う幅広い種類の交差点を生み出すことにもつながります。 建設に入る前に私たちのアイディアを検証するために、デジタル上に対となる街を作るのです。, これは、私たちの新しい街で使う「独自のデジタル・オペレーティング・システム」を作ることにもつながります。おそらく他の人も使用できるようになるでしょう。, 人や建物やクルマがデータやセンサーですべてつながり、互いにコミュニケーションを取ることで、バーチャルとリアルの両方の世界で人工知能技術を検証し、そのポテンシャルを最大化することができると考えています。, 私たちは「人工知能」［Artificial Intelligence］を、（人間の能力を高めるものという意味合いの）「知能増幅」［Intelligence Amplified］に転換していきたいのです。, 人工知能のネガティブな側面が増しているように感じる時代において、このプロジェクトは、誠実で信頼できる形で人工知能を取り入れていく機会となるでしょう。, また、世界中にいる、私たちと同じ志を持つ会社や個人と仲間になっていく機会とも捉えています。, 実際、私たちと一緒にこのプロジェクトに参画することに関心がある方、また将来の暮らしを改善したいと思われている方はどなたでも歓迎する予定です。, ここまで聞いて、皆さま「この人、正気じゃなくなったのか？」「日本版ウィリー・ウォンカ（映画「チャーリーとチョコレート工場」の登場人物）なのか？」と思っていませんか？, でもこれは、トヨタだけではなく、すべての人に嬉しさをもたらすプロジェクトだと私は信じています。, ご存じない方もいらっしゃるかもしれませんが、トヨタは、最初、織機メーカーでした。クルマづくりから始めたわけではなく、布を織ることから始めました。, そして今、私たちの技術を使って、新しい種類の街を、そして人生を楽しむ新しい方法を織りなそうとしています。, 「Mobility for All」（すべての人に移動の自由を）に取り組んでいる会社として、またグローバル企業市民として、特にトヨタのような会社は、世の中をより良くしていくために役割を果たさなければいけないと考えています。, そしてこのWoven Cityは、その約束を果たすうえで、小さな…、でもきっと重要な一歩となります。, "Woven City", a prototype city where people, buildings, and vehicles are connected through data and sensors. このように道を分けることは、より静かな住環境を作り上げるだけでなく、トヨタによる自動運転とスマートシティのインフラの実証を加速させるべく、人間、動物、車両、ロボットなど様々なユーザーが行き交う幅広い種類の交差点を生み出すことにもつながります。 そこに、本当に人が住んで、あらゆる技術を安全に実証してみるのはどうだろうか？
クルマはいつ空を飛ぶことができるようになるのか？
私たちはそう考えるに至りました。, 研究者、エンジニア、科学者たちは、自動運転やモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）、ロボット、スマートホームコネクティッド技術、人工知能などのテクノロジーを自由に試すことができます。, これは、ゼロから「コミュニティ」、つまり「街」を作る非常にユニークな取り組みです。, 様々なものがつながり合い、デジタルで、そしてトヨタの燃料電池技術を原動力にした持続可能な未来のインフラを作り上げることができます。, 世界中の科学者や研究者にも参画いただいて、2-3か月の間や好きな期間で、それぞれのプロジェクトに取り組んでもらうこともできます。, 今回、このビジョンを実現する手助けを得るため、著名なデンマークの建築家であるビャルケ・インゲルス氏にプロジェクトへの参画をお願いしました。その時に、私たちはこのように考えていました。, ビャルケと彼のチーム、「ビャルケ・インゲルス・グループ」、通称「BIG」は、世界中に、素晴らしく画期的な建築物を生み出してきました。, 彼らが手掛けるプロジェクトには、バンクーバーやニューヨークの高層ビル、ニューヨークの新たな第2ワールドトレードセンター、グーグルの新本社、レゴなどの企業のミュージアム、将来の水上コミュニティ、そして火星における未来のコミュニティさえあります。, そして、少しなまった英語を話す者同士、何か通じるものがあり、その絆はさらに深まっていきました, 8か月に及び、私たちはともに調査を行い、検討を重ねてきました。
企業がスマートシティの実証都市を立ち上げる──トヨタ自動車の「コネクティッド・シティ」プロジェクトが、2021年に着工される予定だ。はたしてこのプロジェクトにどのような意味があるのか。経営コンサルタントの大前研一氏が読み解く。, トヨタ自動車は、2021年初頭から静岡県裾野市で、あらゆるモノやサービスがつながるスマートシティの実証都市「コネクティッド・シティ」プロジェクトを着工する。, 今年初めにラスベガスで開催された世界最大の電子機器見本市「CES2020」で豊田章男社長が大々的に発表した構想で、同社のHPによると、2020年末に閉鎖予定の東富士工場の跡地を利用して、「Woven City（ウーブン・シティ）」と名付けた街づくりを進める。「Woven City」とは「網の目のように道が織り込まれ合う街」の姿を意味している。, このプロジェクトの目的は、人々が実際に生活するリアルな環境の下、自動運転、MaaS（＊）、パーソナルモビリティ、ロボット、スマートホーム技術、AI（人工知能）技術などを導入・検証し、新たな価値やビジネスモデルを生み出し続けることだ。, 【＊マース、Mobility as a Service。ICT（情報通信技術）を活用することにより、自家用車以外のすべての交通手段による移動を1つのサービスとしてとらえ、シームレスにつなぐ新たな「移動」の概念】, 「スピードが速い車両専用の道」「歩行者とスピードが遅いパーソナルモビリティが共存する道」「歩行者専用の道」が網の目のようになった街をつくり、初期はトヨタの従業員やプロジェクトの関係者ら2000名程度の住民が暮らすことを想定しているという。, だが、トヨタが何を考えているのか、私には理解不能だ。要は、次世代の自動車技術やサービスの新潮流であるCASE（＊）の実験を行なうわけで、実験する場所がないよりはあったほうがよいだろうが、今やCASEにおいて技術的に未解決の問題は割と少なく、実際の人々の生活の中に入り込んだ時に安心できるかどうかがテーマになっている。, 【＊ケース、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared（シェアリング）、Electric（電気自動車）の頭文字をとった造語】, たとえば自動運転の場合、すでに想定内の事態に対応できるレベルは超えている。しかし、アメリカではこれまでに死亡事故が3件（テスラ2件、ウーバー1件）発生している。グーグルの子会社ウェイモの自動運転車も衝突事故を2回起こしている。もちろん事故はないほうがよいに決まっているが、誤解を恐れずに言えば、想定外の事故が起きなかったら技術の進歩はない。, 現実の道路では、ブレーキとアクセルの踏み間違い、信号無視、飲酒運転、逆走、後ろから極度に車間距離を詰めるあおり運転、わざと低速走行をして後続車に迷惑をかける逆あおり運転など、様々な出来事が起きる。しかし、そういう想定外の事態にどう対応すればよいのか、という実験は、モデル都市ではなく生臭い現実の都市でなければできない。エンジニアが考えうる想定外、つまり「プログラミングされた想定外」は、想定外ではないからだ。, トヨタはアメリカなどで普及しているウーバーのような「相乗り」を想定しているのかもしれないが、「Woven City」に移住してくる人々はトヨタの従業員やプロジェクトの関係者だから、そこでの生活は基本的に向こう三軒両隣が仲良しの“理想型”に近いものになると予想される。その場合、近所の人たちと1台の車に相乗りすることに、さほど抵抗はないだろう。, だが、現実の都市では隣人と不仲だったり、近所と付き合いがなかったりするし、他人との相乗り自体を拒否する人も少なくない。だから、ボストンのローガン国際空港などでの実証実験では、同じ方向に行く人を見つけるマッチングが意外と難しいことがわかっている。そうしたことも想定できなければ、リアルな環境とは言えない。, さらにMaaSで公共交通機関と自動運転を組み合わせると、メインの移動手段はバスや電車になるから、東京や大阪の都心部と同じように自家用車はどんどん不要になる。, MaaSやCASEが進展して次のフェーズに行けば、自動運転のバスやタクシーが指定した時間に自宅まで迎えにきて、最寄り駅や会社や学校などの目的地まで運んでくれる。そうなると、街を走っている自動車の台数は、おそらく現在の10分の1くらいになると思う。余資が山ほどあるトヨタが何をしても屋台骨はすぐには揺らがないだろうが、「Woven City」を建設するよりも、その未来に備えてリストラや事業転換を真剣に考えることのほうが豊田社長の優先順位ではないだろうか。, ●おおまえ・けんいち／1943年生まれ。マッキンゼー・アンド・カンパニー日本支社長、本社ディレクター等を経て1994年退社。現在、ビジネス・ブレークスルー代表取締役会長、ビジネス・ブレークスルー大学学長などを務める。最新刊は小学館新書『経済を読む力「2020年代」を生き抜く新常識』。ほかに『日本の論点』シリーズ等、著書多数。, この記事内のリンクから商品を購入されるとマイクロソフトはアフィリエイト広告収入を得ることがあります. ". 米グーグルの野望が1つ潰えた。スマートシティー開発を手掛ける兄弟会社のサイドウォークラボはカナダ時間2020年5月7日、カナダの都市開発から撤退すると発表した。「監視社会のディストピア」とまで酷評された計画は、市民の懸念を払拭できなかった。 We welcome you all to join us in our quest to create an ever-better way of "mobility for all. トヨタが実験都市「ウーブン・シティ」を静岡に開発へ、ロボットやai技術を駆使した“スマートシティ" 731 2430 2386 でもその時、（米国の有名なテレビ司会者である）オプラ・ウィンフリー氏が言うところの「アハ体験」がやってきて、ひらめいたのです。, そこにリアルな街を作ってみたら良いんじゃないのか？
しかし、コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化、すなわちCASEと呼ばれる技術やサービスによる未来づくりに取り組んでいます。, それらに加えて、人工知能、ヒューマン・モビリティ、ロボット、材料技術、そして持続可能なエネルギーの未来を追求しています。, 現在、私たちはトヨタ・リサーチ・インスティテュートやトヨタ・コネクティッドをはじめとする、世界中にある様々な研究所で、これらの技術の研究開発に取り組んでいます。, これらすべての研究開発を、ひとつの場所で、かつシミュレーションの世界ではなく、リアルな場所で行うことができたらどうなるだろう、と。, 日本のとある工場を閉鎖しないといけなくなった時のことでした。
採用の背景 自動車業界が「100年に一度の変革期」を迎える中、当社は 「自動車をつくる会社」から「モビリティ・カンパニー」への フルモデルチェンジを目指します。 中でもスマートシティへの取組みは、トヨタの未来、クルマの スマートシティとは、「都市の抱える諸課題に対して、ict等の新技術を活用しつつ、マネジメント(計画、整備、管理・運営等)が行われ、全体最適化が図られる持続可能な都市または地区」であると、国土交通省は定義している。本記事ではそんなスマートシティの国内事例を10件紹介する。 2, トヨタ、BMW、コンチネンタルやソニーなど、国内外の講師を招聘、毎年人気のイベントを今年はオンライン開催。, 2020年11月24日（火） 14：00～17:25 2020年11月25日（水）14:00-17:25. Copyright © Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. 富士山のふもとにある工場の跡地で何をすべきだろうと考え、このことが頭に浮かんできました。, ミシガン州にあるM-Cityのような、自動運転のための試験場を作ることも検討しました。
米グーグル（Google）の野望が1つ潰えた。スマートシティー開発を手掛ける兄弟会社のサイドウォークラボ（Sidewalk Lab）はカナダ時間2020年5月7日、同国の都市開発から撤退すると発表した。「監視社会のディストピア」とまで酷評された計画は、市民の懸念を払拭できなかった。プライバシー問題が、グーグルの成長に足かせとなっている。, サイドウォークラボは、グーグルの親会社であるアルファベット（Alphabet）の傘下企業の1つ。2015年に設立し、2017年からカナダ・トロント市の港湾地区で、データや通信、自動運転車などを活用して都市を便利にする「スマートシティー」の計画を進めてきた（図1）。, サイドウォークラボ最高経営責任者（CEO）のDan Doctoroff氏は計画を断念した理由として、「前例のない経済的な不確実性によって、プロジェクトを財政的に成り立たせるのが難しくなった」と説明し、コロナショックの影響に言及した。, ただ説明通りには受け取りにくい。かねてプライバシーへの懸念が強く、計画通りにプロジェクトが進んでいなかったからだ。当初の計画をどんどん縮小していた。, コロナショックによる資金繰りへの懸念がとどめを刺した形のようだが、親会社のアルファベットには多額の手元資金がある。スマートシティー事業に将来性を見込めれば、財政面で支える余力は十分にあったはずだ。現状の延長のままでは事業の成功は無理と見切りをつけたのが実態だろう。, サイドウォークラボの失敗は、世界各地で進むスマートシティー開発の最重要課題がプライバシーであることを印象づけた。ブラックベリー（BlackBerry）の創業者であるJim Balsillie氏は2018年に、サイドウォークラボの取り組みに対して「監視資本主義の植民地化実験」と手厳しかった。その懸念を乗り越えられるかどうかが開発の成否を左右する。, この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。 CESに来ると皆さまも感じられることと思いますが、どんな業界も、今、それぞれ未来を予測しようとしています。, もし未来を見通せる水晶玉があるとしたら、今それを一番欲しているのは、我々、自動車産業だと思います。, 真の自動運転車が出てくるのはいつなのか？
こちらが、私たちのビジョンです。, 皆さま、それでは「Toyota Woven City」（トヨタ・ウーブン・シティ）について、ビャルケ・インゲルスさんからもう少し説明させていただきます。, 今日の道路は、様々なものが混在していたり、何もなかったりと、ごちゃごちゃとしています。, そこで、まず、典型的な道を3つの異なるモビリティの種類で分けることから始めました。, 一つ目は、スピードが速いモビリティ用の道です。すべての車両が自動運転で、ゼロエミッション車両です。道に植えられた木々により、人々と車両のエリアが区分けされます。, 三つ目は、歩道がある縦長の公園のような道です。街のあるところから違うところまで、公園の中だけを通って歩いて行けるのです。, これら3種類の道路は、3×3の街のブロックとなり、それぞれで公園や中庭が形作られます。, このように道を分けることは、より静かな住環境を作り上げるだけでなく、トヨタによる自動運転とスマートシティのインフラの実証を加速させるべく、人間、動物、車両、ロボットなど様々なユーザーが行き交う幅広い種類の交差点を生み出すことにもつながります。, 屋根には、太陽エネルギーを収集するため、太陽光発電用のパネルが敷き詰められています。, 建物は主にカーボンニュートラルな木で作られ、日本の伝統的な木の建具とロボットによる新しい生産方法を組み合わせて作られます。新しい技術を通じて伝統を維持・進化させるのです。, 地下には、水素燃料発電や雨水ろ過システムをはじめとする街のインフラがすべてあります。, モノの自動配達のネットワークも地下に作られます。地上の建物をひとつのネットワークにつなげるのです。, Woven Cityの住宅では、日々の生活を支援する家庭内ロボットなどの新技術の実証を行います。, これらのスマートホームは、センサーベースの人工知能技術を使って、冷蔵庫を自動で補充したり、ゴミを捨てたり、あるいは健康状態を自動でチェックしたりと、つながる技術を最大限活用します。, Woven Cityの地上で重要な役割を果たすのが、シェアリングや移動店舗に使用される自動運転車の「e-Palette」です。セントラルプラザの上にあるR&Dラボに荷物を届けたりもします。, また、e-Paletteはセントラルプラザにおいて様々な方法で活用され、市場、町の広場、イベント会場の賑わいを作り出すことができます。, テクノロジーや、ソーシャルメディア、オンラインショップによって、人々が集う場所や機会が減ってきている時代において、Woven Cityでは人々の交流を促す様々な方法を模索していきます。, 結局のところ、人々のつながりは、充実感・幸福感や生産性、イノベーションにつながっていくののだと考えています。, Woven Cityの住人としては、トヨタの従業員と家族、退職したご夫婦、小売店舗、プロジェクトに参画する科学者、各業界のパートナー企業などを想定しています。, このプロジェクトは、もしかしたら、私の「フィールド・オブ・ドリームス」（1989年に公開された米国映画）かもしれません。, （映画の有名なフレーズにあるとおり）「それを作れば、彼らが来る」［If you build it, they will come］のです。, ゼロから街全体を作りあげる機会というのは、例えこのように非常に小さな規模であったとしても、多くの点で千載一遇のチャンスなのです。, 私たちはまずバーチャル世界で街を作ります。
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