平成15年製のホンダのライフですが、信号待ちしてるときにエンストしました。 しばらくかからなかったのですが、30分後くらいにかかりました。 個人経営の車屋に見てもらったところ特に原因が分から … よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。
また、ディーラーでなにをしてもらったらいいと思いますか？, 最近、気温が低いのか 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。（回転数４５００～５０００rpmを越えてところでした。）
・アイドリング中にカチカチとか変な異音がやたらする 今までに経験のない事で戸惑っています。 ○アイドリングは順調 原因が良く分かりません。 マジで焦りました。。。車があまり通らないとこだったので、ニュートラルにして運転席側から押して道端へ・・・。 コネクターの接触不良 配線の断線 センサーの不良 エアクリーナー
法人加盟店募集 | 回転数もばらつき始め、1200回転位まで上がったり止まってしまう位下がったりします。 ちなみに平成１５年式のＪＢ５ライフです, ＞バッテリーをはずしてそれからもう一度とりつけてアイドリングを
コレは ＥＣＵコンピューターのリセットを行えという事です。
そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。
エレメント クリックして頂けるとランキングが上がりますので、お願い致します(^^), エンジンを始動し、HDSでエンジン水温が90°C以上を表示するまで暖機運転をする。, NまたはPポジションでアクセル ペダルを全閉にし電気負荷をOFFにした状態で5分間アイドリングする。. 110CCのスーパーカブってオイル交換しながら乗って走行距離何万キロぐらいまで持つと思いますか. 数時間あけてのエンジン始動時のアイドリングがとても低く。 ○最近満タンにしていなく半分くらいの量で置いたままの状態でした。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, 平成10年ダイハツ ムーブ 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。
止まるとバッテリー警告灯とオイル警告灯が点灯します。
初心者でも失敗しない「車を高く売る方法」やトヨタ車を中心に「新車＆中古車の賢い購入方法」などに詳しく解説, ・エンジン警告灯(チェックランプ)が点灯している。 ３．点火系（電装）
法人加盟店募集 | 意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! なにも問題はなかったのですが、最近、寒くなってきたこともあるのか ・燃費は11km/l→9km/lに悪化 ひどい時はアクセルから足を外した直後、エンジンが止まってしまいました。
既に異音については解決したようでよかったです。 JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. 改造車はノーマルに戻し 持ち込むのが常識 礼儀 これが面倒なら整備工場か ＨＯＮＤＡ専門のチューニングショップへ 行って下さい
JB1ライフなんですが、たま～にエンジンが止まります・・。見てもらったのですがなかなか症状が出なく原因がわかりません。どなたか似たような症状で修理された方、何の部品を替えたか参考までに教え … ３は、ＡＴ車特有の車は止まっているけどエンジンに負担がかかっている状態(ドライブレンジに入れっぱなし)で更にエアコンの影響から回転が下がってますからエンストしやすくなります。
さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） こんにちは本日ご紹介させて頂きますお車はh17年式 ホンダ ライフですが1ヶ月程前に信号待ちでエンストすると言う事で入庫しました。コンピュター診断機に掛けると… 燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、
そこで結論は、すでに複数の方が指摘されていますが、スロットルボディの汚れを落とすことに賛成です。これが一番簡単で安上がりです。ほかに原因があるとしても、整備工場が一番初めに目をつける所です。
ブレーキの効きに影響がある事も良くわかりません。マスターバックがまだ悪いでしょうか？
免責事項 | ガイドライン | 宜しくお願いします。, 夏に中古5万キロにてホンダ ライフJB5を購入しました。 ・アクセルが異常に重くなった 割高工賃（手間が掛かる）で かつ 訳の解からない社外部品なので 修理後の保証も出来かねると言われます。, ＞バッテリーをはずしてそれからもう一度とりつけてアイドリングを
ホンダライフJB5の不調が解決できません！
... ホンダライフJB5の不調が解決できません！エンジンが冷えている時？は調子良いですが、5km程走行すると、アイドリングが低くなり、エンストします。走り出すと、アクセル踏んでいる間は大丈夫ですが、信号などで止まるとエンストします。すぐにはかからず、アクセルベタぶみでなんとか進みます。エンジンを切ってから、10分くらい冷ますと、普通にもどります。LAFセンサー、スロットボディは新品にしましたが、今だ解決しません。エンジンがなんとかかかっている時はアクセルを、全開にしても、アイドリングはあがりません。ずっと踏んでいると、次第にアイドリングがあがってきますが、離すとエンストします。エンストしていると、エンジンチェックランプ点灯、診断機には、バキュームセンサー高出力とでます。メーカーに確認しても、バキュームセンサー、インマニ圧力センサーは部品ではないですと言われて、困ってます。インマニのガスケット抜けで2次エアーでもすっているのでしょうか？.
でそう感じることもあります。 なおノーマル 無改造前提で説明します。
どうかよろしくお願い致します。, 平成10年ダイハツ ムーブ
発電機のベルトが緩みあったとのことで、そこは修正下さり、様子見となりました。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。
マーク２のオッチャン車に変えました。 車種にもよりますが、修理には２０００ｃｃクラスで７０万円程度かかります。
ホンダ ライフ：エンスト後、始動不良（燃料系） 2009/09/09. するとアイドル回転を続ける空気量（当然、燃料も）が少ないという問題でしょう。この車のエアフロはカルマン渦式ですから、汚れには強い...続きを読む, こんにちわ！
ブログを報告する. 別のサイトなどでECUリセットがあったので、試したりディーラーでも実施してもらいましたが・・・ 基本的に、点検整備が済むまでは
１...続きを読む, 一度回答したものですが、訂正を行ないます。 走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと
私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、 こんなことは初めてで正直困っています。
割に信頼しているディーラーさんなので、修理ミスだとは思いたくないのですが、何か予想される原因とかありますでしょうか？, 10年前の年式の過走行(14万キロ)なホンダの軽ターボに乗ってます。 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので どちらか、解...続きを読む, 昨年の夏から日中の熱い車内でエアコンを使うと、たまにエンストすることがあります。
１．ベルトの緩み(車の取扱説明書に規定の張り具合が指定されている)
意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる ２．燃料系
でも症状は「冷間時のアイドリング不良」で「燃料増量の不具合」と思うのですが。 （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 2019/02/08. でエンジンが止まる事はありません。 「スロットルボディーの洗浄で一時的に回復しましたが交換しないとダメでしょうね。」と。 改造車に対して ディーラーは、きちっとした確認が出来かねるので
１．まず左右のボタンを同時に押します。
改造したままですと 修理を受け付けてくれても
テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。
サイトマップ | ○空ぶかしオッケイ 参考までに、アイドルスピード制御の理屈をユーノスロードスターを例に。どなたが作成されたのか知りませんが非常にわかりやすいので勝手に紹介します。「アイドル不調」で検索しました。
エアクリーナーやマフラー プラグ プラグケーブルやアーシング コンデンサー系部品 を社外品に交換されてると これら改造部品が 悪影響の要因となりかねません ノーマルに戻し検証して下さい。
お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 平成23年8月末、走行距離2800キロの新古車で買った新型マーチで現在の走行距離は12万キロです。昨. 症状 > するとユーザー設定画面といって、終了、メンテナンス状況(確認)、TEL確認といった項目の表示が出てくると思います。
・アイドリング中にカチカチとか変な異音がやたらする carview! １、エアコンをつけてもあまり涼しくならない。
それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。
バルブを交換するのにシリンダーヘッドをはずすのは間違いありませんが（バルブは燃焼室側から差し込んでいる為）、スロットルケーブルは外さなくても良さそうに思います。 ガソリンと、空気との空燃比がたまに、狂う事も考えられます。 中古車物件数461,804件
見積りを見ながら ゴルフにはまり出してましたので、、、 １．まず左右のボタンを同時に押します。
それ以上前のモデルにはそのような機能はついてなかったと思いますので。
平成15年製のホンダのライフですが、信号待ち... 平成15年製のホンダのライフですが、信号待ちしてるときにエンストしました。しばらくかからなかったのですが、30分後くらいにかかりました。個人経営の車屋に見てもらったところ特に原因が分からないそうです。一応、エレメントとプラグを交換（その方が言うには交換しなければならないほどではないらしいのですが・・・）したらしいのですがそれでエンストは直るのでしょうか？ちなみにエアコンのガスが漏れてるといわれたのですがエンストと関係ないですよね？バッテリー等に関しては何も言ってはなかったのですが、一通りは見てくれるんですよね？また、止まったらどうしようとかなり心配です。, ＞気になったのが、加速があまりしません。低圧の圧力を診てみましょうゲージマニホールドを配管につないでみてエアコンをかけた状態で,エンジン回転数を1200回転～1500回転にして低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならばエアコンガスの入りすぎの可能性が大きいですスタンドなどでエアコンガスの入りすぎは不調になりますので注意しましょう＞あとは信号待ちなどでかなりガタガタ揺れます。エンジンのアイドルアップ不良による回転数の低下スロットルボディのカーボンの詰まりによる回転数の低下ISCVの詰まりによる回転数の低下（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）上記は正確にアイドリングアップが作動して回転数が上がらない場合の、エンジンの関係プラグ交換,燃料フィルターはどうでしょう15年式なので、エンジンマウントの交換をお勧めいたします（たぶん切れている可能性、大、下図）, 皆さんの意見に同意です。燃料フィルターの詰まりでも同じような症状が出ます。30分程度待つとエンジンが掛かった、加速が悪いとの事ですので、※バッテリーが弱いのであればエンジンが掛からない時にセルモーターは元気に回っていなかったと思います。※オーバーヒート等であれば警告等や水温計で分かると思います。, エアコンのガスは関係ないです。車の故障は、本当に厄介で、結局は車を見ないと分からない事が多いです。可能性の一つとしては、バッテリーが弱ってきている。また一つは燃料ポンプ不良。他にも電装系とかもありますが、エンストの原因は燃料ポンプ不具合の場合が経験上多いです。補足の加速に関しては車によってまちまちです。異常ではないです。加えてガタガタ揺れるのは、数年経過した軽自動車ではよく有る症状です。これも故障や前触れでもないです。普通自動車と軽自動車では、本体価格が違うので、つくりが甘い部分もあるのは当然で、仕方がない事です。, ３０分待ったらかかったということは、オーバーヒートだったかもしれません。冷却水の量、サーモスタット、電動ファンこの３点の点検をしてもらってください。それにしても、今日はこの手の質問が多い気がします。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | プラグ交換とダイレクトコイルは中古で仮交換しましたが症状変わらず。 平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを ４．次の画面で「エンジンオイル」を選びます。
ブレーキの効きが悪くなります。サーボが効かなくなった感じです。 １についてはエアコンガスの圧力が低下していることが主な原因と思われます。 整備工場や、大手カー洋品店で充填することが出来ますが、できるだけ外気温が高い日に持込んだほうが作業がしやすくなり、エアコンの利きも良くなる可能性があります。 最近エアコンガスを入れたばかりという場合は、ガス漏れかガスの入れ過ぎの両面が考えられます。 また、最も基本的な確認場所としてはベルトの張りを見てください。 張りが弱い場合、エアコン、充電ともに能力が低下します。
・アクセルが異常に重くなった ・アクセルが異常に重くなった ○去年トラぶったときは燃料タンクが何となく「ペコッ」と音がした感じがして メーカーに確認しても、バキュームセンサー、インマニ圧力センサーは部品ではないですと言われて....？？？？？？？？？？？？？？？バキュームセンサーhttp://teammho.web.fc2.com/seibiq2/seibi-q2-28.htmインマニ圧力センサーhttp://minkara.carview.co.jp/userid/563625/car/485373/1127116/note.aspx両方とも部品ですが？どんなディーラーなの？補それは失礼しました。交換後に症状が変わらないとなると2次エアーかも.....ただディーラーもその辺は見ていると思いますが？単純な原因なのですが昔インスパイア25に乗っている時代があり（64000ｋｍで購入したボロ）ＡＴなのに信号で停まる直前にエンジン回転が200ｒｐｍくらいまで落ちてエンスト寸前を経験しています（何回かはエンストも....）街の整備屋さんでインジェクター清掃（専用スプレーをインマニ付近の空気穴に吹きつけてエンジンを吹かしてインジェクターの詰まりや汚れを吹き飛ばす）で直りました.....ただしその後２万ｋｍ走行で再発、最後は電動ファン動作せずで廃車になりましたが....インジェクターが詰まるとエアーを無理矢理吸おうとするのでバキュームセンサーに負担がかかりすぎて最後はエンスト？？？？これはＤＩＹ店で売っていますので、アクセル全開でマフラーから大白煙が出て、それが収まるまでやってみるのはどうでしょうか（自己責任でお願いします）。その他は一度エンジンヘッドをディーラーではぐってもらってガスケットチェックやインジェクターを直に清掃してもらうか.......回答になっていなくてすみません......いずれにしろ吸気系かインジェクターに問題がある気がすますね... 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | 平成29年2月から、車検の一部ルールが大きく変わりました。 内容は、メーター内の警告灯が点灯、または点滅している車が車検が一切合格できなくなってしまったのです。 今までも、エアバック警告灯については車 ... 現在では診断ツールとして、診断機で確認できるため診断時間は非常に早くなっています。, 診断機でチェックしてみたところ、故障原因はエンジンコンピューター(ECU)本体が故障している模様。, エラーコードも『ECU不良』表示しているようで、分解して清掃・修理などではなく、新品に交換するしか症状は改善しないとのことなんですね。, 交換する部品は、エンジンコンピューターだけなんですが、そのパーツ代だけで約8万8,000円もする始末。, 一応パーツ代を浮かせるため、点検してもらったディーラーにて中古品のECUを探してもらいましたが、, 今回出た見積もりの内容を知人に説明したところ、最終的な判断として修理しないとの結論になりました。, もっとも大きな理由は、『10万もの高いお金を払ってまで修理するような車じゃない』とのこと。, 個人的には、この意見には賛成です。確かに修理すれば治りますが、今後の車検費用とかを考えると、逆に損をする可能性があるのですから。, いずれにせよ、新しい車は中古車のガリバーのようなネット中古車販売店で探すのがベストでしょう。, また、今乗っているライフもただ廃車にするのではなく、ナビクル車査定のような一括査定にて比較してみて、少しでも頭金を稼ぐことも重要です。, 故障している軽自動車だって、最大10社の業者が比較することで、多少なりとも頭金の助けにはなるではないでしょうか。, いずれにせよ、故障したからといってただ廃車にするのではなく、貴重な愛車をリサイクルする意識をもっておけば、次のステップに進むための大きな役に立つのかもしれませんよ。. 症状 > 負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。 また、ECUのリセット以外になにかいい方法や、リセット時の注意点等がありましたら、あわせてご教授下さいませんでしょうか？
１．エアフローセンサー系
・吹けが非常に悪い(加速が鈍くなった) 今時の車でそんな暖気を十分気をつけないといけない車は・・・初体験です。 私は、ホンダのライフ(JB-5)走行距離97000キロ、6年ほど乗っているのですがここ数日間でエンジンスタート後、ガクガクとアイドリングが悪くアクセルを軽く踏んですぐ離すとエンストします。止まるとバッテリー警告灯とオイル警告灯が点
走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと
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